《汽車之友—沖程》 主編·雷鳴

最近看到外媒的報道，大眾集團正在和克羅地亞高性能電動車制造商Rimac

公司洽談，有意向其出售旗下的布加迪品牌。雖然該消息還有待證實，但無風不起浪，我判斷這里面肯定有事。

在車迷心中，布加迪一直就是個遙不可及的傳說，它堪稱大眾陣營乃至于整個汽車行業(yè)當中性能頂尖的奢華運動品牌。早在1998年，大眾集團就收購和復興了這個迄今已有百年歷史的超跑世家，之后所開發(fā)出來的Veyron是世界上車速最快的量產(chǎn)車，現(xiàn)在還保持著431km/h的公路極速記錄。其標志性的W16引擎也可謂內燃機時代的動力巔峰，得到眾多擁躉們的頂禮膜拜。

然而，隨著鋰電池時代的到來，燃油車的輝煌終將落幕。布加迪對于正在開啟電動化的大眾而言，就像是一個用鉆石鐫刻而成的雞肋，與其花重金供奉著，不如拿它變現(xiàn)。不過，只要稍微研究一下接盤方Rimac的背景，你會發(fā)現(xiàn)這事兒絕非變現(xiàn)那么簡單。這家2009年才成立的“新勢力”實際身后站著“老勢力”，現(xiàn)在保時捷就持有它15.5%的股份。由此看來，很有可能大眾這次是在玩左手倒右手，先把布加迪轉讓給Rimac，再讓保時捷增加在Rimac的持股（據(jù)悉有可能增至49%），這樣既保證了保時捷在Rimac的話語權，也不會喪失對布加迪的控制力。大眾還是老謀深算呀，只是布加迪淪為了一枚棋子，讓人感嘆！如果這事真能成，可以預見，未來大眾勢必要借Rimac之手對布加迪進行電動化改造，當然Rimac也可以得到布加迪在傳統(tǒng)機械技術上寶貴的knowhow，雙方互補融合還是有著很大的想象空間。

Rimac為什么這么牛？牛就牛在它有整套電動系統(tǒng)尤其是高壓電池系統(tǒng)的核心技術。在這方面Rimac已經(jīng)和多家整車廠開展合作，除了保時捷，還有阿斯頓馬丁、柯尼塞格、捷豹等等這些厲害角色。

值得一提的是，Rimac背后也有咱們中國企業(yè)的身影，那就是大家熟知的駱駝牌蓄電池。駱駝股份在保時捷之前就已投資入股Rimac，目前股比高達17.27%，并且還與Rimac在國內成立了合資企業(yè)。如果布加迪這事兒能成，對駱駝也算是利好吧。