張玉卿 代瑋 孫萌 宋以柱

摘? 要：研究分析了2019年青島市交通環(huán)境監(jiān)測(cè)站點(diǎn)（道路站）大氣污染特征。結(jié)果表明，在采暖季，道路站NO2、NO監(jiān)測(cè)結(jié)果明顯高于非采暖季，而O3監(jiān)測(cè)結(jié)果低于非采暖季;從月變化情況來(lái)看，1月至6月，隨著日照時(shí)間逐漸增加，O3濃度逐漸升高，同時(shí)NO2、NO逐漸降低，而7月起，NO2、NO出現(xiàn)明顯上升趨勢(shì);工作日道路站NO2、NO濃度明顯高于節(jié)假日。

關(guān)鍵詞：NO2;青島;空氣質(zhì)量;交通環(huán)境;污染特征

1引言

近年來(lái)，隨著機(jī)動(dòng)車(chē)輛的不斷增加，機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣造成的大氣污染對(duì)城市環(huán)境空氣質(zhì)量的影響備受關(guān)注。機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣排放NOx、CO、碳?xì)浠衔锖臀⒘５龋窃斐纱髿猸h(huán)境污染的主要原因[1，2]。國(guó)內(nèi)對(duì)于機(jī)動(dòng)車(chē)排放對(duì)環(huán)境空氣質(zhì)量的影響正逐步開(kāi)展。程念亮等分析了北京市重污染期間PM2.5的濃度特征，認(rèn)為北京市大氣 PM2. 5本地來(lái)源中，移動(dòng)源占比最大，達(dá)45%[3]。劉歡等研究了天津市機(jī)動(dòng)車(chē)污染物排放清單及影響因素，發(fā)現(xiàn)天津市機(jī)動(dòng)車(chē)NOx等污染物排放存在3個(gè)峰值時(shí)間，高峰期排放占排放總量的52%～55%[4]。段玉森分析了上海市交通路邊污染特征，研究表明交通站NOx濃度水平明顯高于環(huán)境點(diǎn)位[5]。本文基于2019年青島市道路站點(diǎn)空氣質(zhì)量監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)，分析NO、NO2、O3等污染物的變化趨勢(shì)和分布特征，以期為城市交通污染治理提供科學(xué)依據(jù)。

2 數(shù)據(jù)資料

本文主要選取2019年1月1日-12月31日年青島市區(qū)道路空氣自動(dòng)監(jiān)測(cè)點(diǎn)位（中心站）的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，中心站位于青島市延安一路39號(hào)，主要監(jiān)測(cè)因子為NO、NO2、O3等，評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB3095- 2012）。

3 結(jié)果與討論

3.1總體監(jiān)測(cè)情況

2019年，中心站環(huán)境空氣中，PM2.5年均濃度為42μg/m3，NO2年均濃度為48μg/m3，CO年均濃度為0.8mg/m3，O3年均濃度為114μg/m3。CO、O3濃度符合《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB3095-2012）中年均值二級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，PM2.5、NO2濃度超出年均值二級(jí)標(biāo)準(zhǔn)。

3.2采暖季與非采暖季道路站空氣質(zhì)量變化情況

由圖1可見(jiàn)，在采暖季，道路站的NO2、NO監(jiān)測(cè)結(jié)果高于非采暖季，而O3監(jiān)測(cè)結(jié)果低于非采暖季，說(shuō)明冬季燃煤鍋爐排放的NO2、NO對(duì)環(huán)境空氣有一定影響，而在非采暖季太陽(yáng)輻射強(qiáng)、溫度高有利于O3的生成。

3.3道路站空氣質(zhì)量月變化情況分析

對(duì)道路站的NO、NO2、O3月變化情況進(jìn)行分析，具體情況見(jiàn)圖2。

從各月監(jiān)測(cè)結(jié)果來(lái)看，中心站呈現(xiàn)以下規(guī)律：自1月起至6月，NO2、NO緩慢下降，7月起出現(xiàn)明顯上升趨勢(shì)，10月起，再次呈下降趨勢(shì)，11月后再次上升，而O3則呈現(xiàn)“中間高，兩頭低”的變化趨勢(shì)，說(shuō)明1月至6月期間，日照時(shí)間逐漸增加，O3濃度逐漸升高，同時(shí)NO2、NO逐漸降低，符合NO、NO2、O3在光照條件下的相互轉(zhuǎn)換關(guān)系，而7月起，旅游季節(jié)的來(lái)臨，車(chē)流量有明顯增加，NO2、NO出現(xiàn)明顯上升趨勢(shì)，并隨著旅游季節(jié)結(jié)束而再次下降，直到進(jìn)入冬季，受燃煤鍋爐排放影響增加，再次上升。

3.4 工作日、節(jié)假日道路站空氣質(zhì)量變化分析

2019年共法定節(jié)期共28天，隨機(jī)選取相同天數(shù)的工作日比較道路站各項(xiàng)污染物濃度，結(jié)果見(jiàn)圖3。

從監(jiān)測(cè)結(jié)果來(lái)看，道路站NO、NO2濃度均明顯呈現(xiàn)工作日高于節(jié)假日的趨勢(shì)，說(shuō)明工作日期間，道路車(chē)流量較大，且交通狀況較為擁堵，汽車(chē)尾氣排放的污染物對(duì)道路周邊空氣有較大影響，而O3則呈現(xiàn)相反規(guī)律，這也與NO、NO2、O3的相互轉(zhuǎn)化規(guī)律吻合。

4 小結(jié)

在采暖季，道路站NO2、NO監(jiān)測(cè)結(jié)果明顯高于非采暖季，而O3監(jiān)測(cè)結(jié)果低于非采暖季，說(shuō)明冬季燃煤鍋爐排放的NO2、NO對(duì)環(huán)境空氣有一定影響，而在非采暖季太陽(yáng)輻射強(qiáng)、溫度高有利于O3的生成;從月變化情況來(lái)看，1月至6月，隨著日照時(shí)間逐漸增加，O3濃度逐漸升高，同時(shí)NO2、NO逐漸降低，而7月起，旅游季節(jié)的來(lái)臨，車(chē)流量有明顯增加，NO2、NO出現(xiàn)明顯上升趨勢(shì)，并隨著旅游季節(jié)結(jié)束而再次下降，直到進(jìn)入冬季，受燃煤鍋爐排放影響增加，再次上升;工作日測(cè)得的NO、NO2明顯高于節(jié)假日，這與工作日車(chē)輛大量出行，且交通較為擁堵有關(guān)。

參考文獻(xiàn)

[1]? 劉登國(guó)，劉娟，黃偉民，巢淵，黃成，劉小松.基于交通信息的道路機(jī)動(dòng)車(chē)排放NO_x模擬研究[J].環(huán)境監(jiān)測(cè)管理與技術(shù)，2016，28（03）：15-19.

[2]? 洪盛茂，鄭仙玨，沈建東，李佳，齊冰，杜榮光.杭州市區(qū)霾和非霾天氣下污染狀況分析[J].環(huán)境監(jiān)測(cè)管理與技術(shù)，2017，29（06）：31-35.

[3]? 程念亮，李珊珊，王欣，陳晨.北京市交通環(huán)境監(jiān)測(cè)點(diǎn)大氣污染特征分析[J].環(huán)境監(jiān)測(cè)管理與技術(shù)，2019，31（06）：7-11+22.

[4]? 劉歡，賀克斌，王岐東.天津市機(jī)動(dòng)車(chē)排放清單及影響要素研究[J].清華大學(xué)學(xué)報(bào)（自然科學(xué)版），2008（03）：370-373.

[5]? 段玉森.上海市交通路邊空氣污染特征研究[J].環(huán)境監(jiān)測(cè)管理與技術(shù)，2019，31（01）：34-38.

作者簡(jiǎn)介：張玉卿，1989年1月出生，女，漢族，山東省海陽(yáng)市人，研究生學(xué)歷，工程師，研究方向：主要從事環(huán)境空氣質(zhì)量預(yù)報(bào)和大氣環(huán)境監(jiān)測(cè)研究。