摘 要：汽車是現(xiàn)代工業(yè)文明的重要標(biāo)志。通過回收再制造舊汽車零部件，可以使得零部件實現(xiàn)循環(huán)利用，最大化自身利用價值、減少污染，從而達(dá)到節(jié)省能源的效果。一部分零件在使用過程中往往不會達(dá)到使用壽命，因此這部分零件便可再次利用。再使用又可分為直接使用、翻新使用和再制造使用等3種方式。通過再制造使廢棄零部件恢復(fù)使用性能，基本上不會產(chǎn)生額外的污染，是最為理想的回收利用方式。熱處理工藝不產(chǎn)生有害物質(zhì)，僅產(chǎn)生水蒸氣而已。該方法使用真空氯化爐，在氨氣氛圈節(jié)能型的無公害技術(shù)，有助于解決當(dāng)前面臨的環(huán)境污染問題。通過上述熱處理后，零件的強度、耐磨性、腐蝕性等方面都得到提高，因此可減輕等件的重量，從而實現(xiàn)無公害化處理。

關(guān)鍵詞：節(jié)約能源;重新利用;無公害化處理

隨著汽車生產(chǎn)行業(yè)在社會中的快速發(fā)展，汽車零部件回收再制造過程中帶來的環(huán)境問題也日益突出。發(fā)展汽車產(chǎn)品回收利用再制造產(chǎn)業(yè)，是推進產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、促進戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)形成與發(fā)展的重要途徑。汽車產(chǎn)品回收利用包括廢舊零部件的回收處理及再使用、再制造，等多種內(nèi)容，對汽車節(jié)能減排有顯著影響。

一、汽車產(chǎn)品回收利用再制造及無害化處理背景意義

目前國內(nèi)外已將汽車產(chǎn)品的回收再利用率和禁限用物質(zhì)含量納入相應(yīng)的汽車市場準(zhǔn)入體系中，在很大程度上給汽車生產(chǎn)企業(yè)制造商和新產(chǎn)品的設(shè)計生產(chǎn)帶來了一定的挑戰(zhàn)與壓力。汽車產(chǎn)品回收利用體系的不斷完善需要全面的技術(shù)、實踐為基礎(chǔ)，更需要國家政策、政府機關(guān)、及企業(yè)支持來加以實現(xiàn)。

二、汽車再制造發(fā)展

2.1 汽車再制造益處

汽車的制造及使用過程消耗了大量金屬、石油等礦產(chǎn)資源。其中產(chǎn)生的汽車尾氣對人們賴以生存的呼吸環(huán)境造成了嚴(yán)重污染，而交通噪聲也成為了影響人們生活質(zhì)量的重要因素。無用的汽車零部件不僅會產(chǎn)生大量的廢棄污染物污染環(huán)境，還影響了人們賴以生存的呼吸環(huán)境。汽車制造再利用對減少資源消耗及環(huán)境保護負(fù)有重要的推動作用。再制造關(guān)注資源的回收及再利用，有利于減少材料消耗、降低生產(chǎn)成本，是循環(huán)經(jīng)濟的重要形式。

2.2 汽車再制造業(yè)當(dāng)前發(fā)展

我國目前汽車設(shè)計還未考慮可回收利用性，汽車可回收利用率低。但近年來，我國有關(guān)汽車回收、再利用的立法工作已陸續(xù)展開。規(guī)定了報廢汽車的交付、回收、拆解及處理辦法。對于威脅消費者人身安全、財產(chǎn)安全的危險汽車產(chǎn)品，消費者可以依法要求缺陷汽車產(chǎn)品制造商修理、更換、收回等方式消除產(chǎn)品缺陷，達(dá)到自身需求。國內(nèi)制造企業(yè)也逐漸展開汽車回收再制造的實踐運營工作，汽車再制造也蘊含著巨大的無限潛力，在市場中占用極其重要的地位。

三、汽車產(chǎn)品無害化熱處理

汽車零部件多進行常規(guī)熱處理與化學(xué)熱處理，目的是滿足零部件的使用壽命要求，零部件本身需要一定的力學(xué)性能、硬度以及特殊要求等。

英國Nitrotec公司開發(fā)了無公害熱處理方法。該方法使用真空氮化爐，在氮氣氛圍中，把鋼件加熱到550 ℃，零件經(jīng)氮化后強化。然后，將爐內(nèi)變成氧氛圍，在零件表面形成富氧狀態(tài)的氮化鐵層（厚度25林m）。最后，在油水淬火介質(zhì)中進行淬火處理。這是一種節(jié)能型的無公害技術(shù)。

根據(jù)自己處理的工件，選擇合適的設(shè)備完成操作。使用正確的處理工藝大膽試驗，必須嚴(yán)格根據(jù)被處理工件的材料和形狀，優(yōu)化處理時的工藝參數(shù)，尋求合理的組合，才能使該工藝更有效地發(fā)揮作用。

四、實現(xiàn)汽車再制造的主要方式

4.1 汽車零件處理

拆解后的汽車零件以“3R”原則作為回收的分類標(biāo)準(zhǔn)。在汽車拆解回收的過程中主要應(yīng)用的是再制造原則以及再循環(huán)原則。

4.2 汽車再制造主要概念

再制造作為一項符合可持續(xù)性發(fā)展戰(zhàn)略的技術(shù)，是通過采用各種技術(shù)將使用過的或失去性能的產(chǎn)品恢復(fù)到新的產(chǎn)品一樣，通過不斷地實踐檢驗和嚴(yán)格的市場監(jiān)控嚴(yán)格，使廢舊汽車產(chǎn)品恢復(fù)新產(chǎn)品的性能且循環(huán)利用。汽車再制造技術(shù)是一種從汽車制造根源上解決污染問題、資源浪費問題以此達(dá)到循環(huán)經(jīng)濟目的的方法，它是對汽車產(chǎn)品的再次改造利用，是循環(huán)經(jīng)濟中的重要舉措，從設(shè)計生產(chǎn)開始就注重汽車的耐用性和循環(huán)使用性。

綠色制造是汽車產(chǎn)業(yè)未來發(fā)展的趨勢，也是世界發(fā)展的趨勢。隨著汽車逐漸進入人們的家庭中，中國汽車產(chǎn)業(yè)迎來了前所未有的機遇，同時也帶來了挑戰(zhàn)。最突出的既是當(dāng)前的環(huán)境問題。從汽車的生產(chǎn)、使用、到回收再制造等各個環(huán)節(jié)需要全面實現(xiàn)綠色，做到對環(huán)境產(chǎn)生最小影響，將綠色制造的理念，融入到整個汽車制造過程中來，使得綠色制造在汽車行業(yè)生產(chǎn)中達(dá)到最佳效果。

4.3 汽車再制造主要技術(shù)

對于汽車產(chǎn)品中的可再制造用件，利用先進的再制造工藝形成再制造產(chǎn)品;對于可再循環(huán)材料，采取資源化的形式進行循環(huán)利用;對于不可回收件，進行環(huán)保處理。此過程中涉及的新技術(shù)是再制造過程中所使用的技術(shù)。

在汽車產(chǎn)品的再制造過程中，將應(yīng)用一系列的高新技術(shù)，包括：表面工程技術(shù)和復(fù)合表面技術(shù)、再制造快速成形技術(shù)、再制造特種加工技術(shù)、再制造機械加工技術(shù)以及裝備改造和性能升級技術(shù)等。通過先進的再制造技術(shù)來獲得的再制造汽車產(chǎn)品可以獲得和新品相同的性能與質(zhì)量，重新投入生產(chǎn)利用當(dāng)中，從而實現(xiàn)循環(huán)使用。

五、未來展望

汽車再制造是一項復(fù)雜的系統(tǒng)工程，它的實現(xiàn)需要國家、政府、企業(yè)的共同努力。因此，再制造工程高度契合了國家構(gòu)建循環(huán)經(jīng)濟的戰(zhàn)略需求。以可持續(xù)發(fā)展作為我國的未來發(fā)展方向。大力發(fā)展再制造工程的最終目標(biāo)是實現(xiàn)循環(huán)經(jīng)濟、節(jié)能減排，人口、資源和環(huán)境是國家經(jīng)濟不斷發(fā)展日漸凸顯的問題，汽車工業(yè)的快速發(fā)展也引發(fā)了各個方面的諸多問題，汽車再制造的實施可以很大程度上解決此類問題。循環(huán)經(jīng)濟理論是指導(dǎo)汽車全生命周期實現(xiàn)的重要理論依據(jù)，汽車產(chǎn)品的再制造是實現(xiàn)汽車生命周期封閉的重要步驟。

為了適應(yīng)當(dāng)前發(fā)展?fàn)顩r，我國也在不斷研究中出臺了一系列促進汽車產(chǎn)品再制造發(fā)展的政策法規(guī)，這一階段的各項政策法規(guī)在倡導(dǎo)綠色循環(huán)的大背景下為汽車產(chǎn)品再制造的發(fā)展提供了有利的政策環(huán)境。總而言之，我國的汽車產(chǎn)品回收再制造產(chǎn)業(yè)現(xiàn)處于成長摸索階段，在不斷地跌倒中摸索來實現(xiàn)循序漸進地穩(wěn)定發(fā)展。在此過程中，我們要借鑒國外的先進成熟經(jīng)驗，虛心學(xué)習(xí)，但不可照搬照用。根據(jù)當(dāng)前國情不斷改進，以此構(gòu)建完善的再制造標(biāo)準(zhǔn)。對于我國汽車產(chǎn)品再制造的發(fā)展具有十分重要的意義。

汽車產(chǎn)品回收利用再制造是大勢所趨，是應(yīng)對當(dāng)前日益突出環(huán)境問題的有效應(yīng)對方式。把握綠色核心，迎難而上，跟隨國家政策使汽車再制造發(fā)展技術(shù)日益成熟。加強每個階段的工程實踐，使消費者、企業(yè)、國家的利益最大化。早日實現(xiàn)符合我國國情的可持續(xù)發(fā)展。

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作者簡介：谷艷嬌（1990—）、女、漢族、山東濟南人、任職公司：上海匯眾汽車制造有限公司。