侯傳光

摘 要： 我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展呈現(xiàn)跨地域的多元化特點(diǎn)，而道路橋梁作為連接不同城市之間經(jīng)濟(jì)發(fā)展的紐帶，是促進(jìn)國家經(jīng)濟(jì)水平提升的重要因素，為此道路橋梁的建設(shè)質(zhì)量不容忽視?？墒牵?yàn)榈缆窐蛄菏┕さ挠绊懸驍?shù)比較多，包括施工環(huán)境復(fù)雜、施工周期長、施工技術(shù)復(fù)雜等，道路橋梁的施工質(zhì)量控制起來比較困難，例如施工裂縫問題，就會給道路橋梁留下很多安全隱患，影響道路橋梁的使用壽命，也會影響到人們的出行安全，更不利于城市經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。施工的過程中極易出現(xiàn)裂縫，對施工質(zhì)量及工程質(zhì)量均造成了較大的影響。本次研究對施工中引發(fā)裂縫的成因進(jìn)行了分析，制定了相應(yīng)的預(yù)防對策。

關(guān)鍵詞： 道路橋梁;施工裂縫;成因;預(yù)防對策

【中圖分類號】U445 【文獻(xiàn)標(biāo)識碼】A 【DOI】10.12215/j.issn.1674-3733.2020.31.074

1 道路橋梁施工中裂縫成因的分析

1.1 載荷超限引發(fā)的裂縫

道路橋梁工程在建設(shè)的過程中，由于使用需求不同，其載荷也就表現(xiàn)的不同，如果在道路橋梁工程建設(shè)中，其所承載的負(fù)荷超過了最大載荷，則會引發(fā)明顯的結(jié)構(gòu)性裂縫。這是由于在施工的過程中，部分施工人員未能對施工現(xiàn)場進(jìn)行考察，在施工現(xiàn)場中放置了大量的施工設(shè)備，無形中增加了未完成施工的道路橋梁的外部荷載。部分施工人員在施工的過程中未能根據(jù)道路橋梁工程建設(shè)的實(shí)際情況，去詳細(xì)的分析道路橋梁工程結(jié)構(gòu)的受力情況，就進(jìn)行了盲目的施工，導(dǎo)致道路橋梁工程結(jié)構(gòu)失去了平衡，進(jìn)而出現(xiàn)了結(jié)構(gòu)性裂縫。

1.2 原材料質(zhì)量控制不嚴(yán)引發(fā)的裂縫

道路橋梁工程有著明顯的特點(diǎn)，其規(guī)模較大，施工周期較長，施工中所包含的材料又比較多，如混凝土的形成就需要將水、灰、砂等按照一定的比例進(jìn)行混合，如果未能對原材料把好關(guān)，就會導(dǎo)致混凝土質(zhì)量不合格，還有一些道路橋梁項(xiàng)目，負(fù)責(zé)人員為了降低項(xiàng)目施工的建設(shè)成本，在施工中使用了一些劣質(zhì)材料，不能滿足道路橋梁工程設(shè)計(jì)的相關(guān)要求，導(dǎo)致道路橋梁出現(xiàn)了裂縫，進(jìn)而造成道路橋梁工程質(zhì)量降低，甚至引發(fā)了工程質(zhì)量及安全問題。

1.3 混凝土溫度引發(fā)的裂縫

目前，我國大部分道路橋梁工程均為混凝土結(jié)構(gòu)，因此，在具體的施工中，水泥是極其重要的一種原料，但是由于水泥的性質(zhì)比較特殊，其發(fā)生裂縫的幾率也比較大，進(jìn)而引發(fā)了溫度裂縫。這是因?yàn)?，水泥極易發(fā)生水化熱反應(yīng)，導(dǎo)致混凝土內(nèi)外溫差升高，引發(fā)混凝土表面出現(xiàn)了明顯的裂縫。其次，養(yǎng)護(hù)方式欠佳。如選擇的養(yǎng)護(hù)方式不佳，道路橋梁工程在冬季選擇了常見的蒸汽養(yǎng)護(hù)，如在養(yǎng)護(hù)過程中，如養(yǎng)護(hù)溫度比較高，但是在較高的溫度結(jié)束后，在面對較低的室外溫度時(shí)，裂縫極易由此產(chǎn)生。

1.4 干縮裂縫

混凝土拌和及澆筑施工時(shí)，需要使用大量的水，面施工中混凝土的含水率及空氣中的含水率有著一定差異，會產(chǎn)生溫差。澆筑完成的混凝土在初凝之后，如果沒有進(jìn)行全面的養(yǎng)護(hù)，會使內(nèi)部的水泥水化熱加劇，造成溫度差異，同時(shí)水分的蒸發(fā)速度也有所提升。在蒸發(fā)的時(shí)候，表面水分蒸發(fā)的速度相比內(nèi)部水分蒸發(fā)的速度要快，在混凝土收縮的時(shí)候，深層的混凝土及鋼筋等會出現(xiàn)制約作用，還會在內(nèi)部產(chǎn)生一種拉應(yīng)力。當(dāng)拉應(yīng)力超出抗拉強(qiáng)度時(shí)，會導(dǎo)致表面的裂縫問題。當(dāng)混凝土固化的時(shí)候，受自身重量的影響，會出現(xiàn)塑性收縮現(xiàn)象，造成混凝土失水，導(dǎo)致收縮量變大，在骨料出現(xiàn)下沉的時(shí)候，會受到鋼筋的影響而沿著其方向出現(xiàn)裂縫。

2 預(yù)防道路橋梁施工中裂縫的對策

2.1 保證施工過程科學(xué)合理

首先，運(yùn)用避免混凝土裂縫出現(xiàn)的措施。一定要在施工之前，計(jì)算清楚本工程的荷載，給出合適的荷載預(yù)算，并從施工具體標(biāo)準(zhǔn)出發(fā)，嚴(yán)格地控制混凝土拌和中各個(gè)材料的配比，提高混凝土的強(qiáng)度，這樣就能一定程度上避免施工裂縫問題。其次，全面的施工準(zhǔn)備。如果要進(jìn)行混凝土澆筑的施工，就先要檢查模板的各個(gè)參數(shù)是不是符合標(biāo)準(zhǔn)，包括模板標(biāo)高和截面等。施工過程中，盡量避免混凝土澆筑的遺漏問題，依照設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行檢查，詳細(xì)地安排每個(gè)部分。并且，一定要注意道路橋梁施工之前地基的處理，保證地基的強(qiáng)度，確保地基可均勻沉降，防止因沉降不均勻而出現(xiàn)的施工裂縫問題。最后，優(yōu)化施工工藝。必須嚴(yán)格控制道路橋梁的施工工藝，選擇正確的施工工藝。為此，需要在施工之前，進(jìn)入施工現(xiàn)場進(jìn)行調(diào)查，從現(xiàn)場數(shù)據(jù)出發(fā)、綜合考量施工方案，確定合適的施工工藝。

2.2 準(zhǔn)備預(yù)防溫度變化而出現(xiàn)裂縫的措施

其一，施工過程中，技術(shù)人員要對當(dāng)?shù)靥鞖庾兓?guī)律進(jìn)行調(diào)查，進(jìn)而設(shè)計(jì)出混凝土原材料的配合比，尤其是水泥的用量，一定程度上減少混凝土水化熱的程度。其二，施工技術(shù)人員要對混凝土的攪拌配置方式進(jìn)行優(yōu)化，也要在澆筑的過程中，嚴(yán)格地控制澆筑的溫度，避免因?yàn)闇囟茸兓霈F(xiàn)施工裂縫。其三，道路橋梁建設(shè)時(shí)會用到一些含堿的材料，堿成分受到溫度影響比較大，為此要保證此部分材料的配比合適，才能降低溫度變化對其的影響，防治施工裂縫出現(xiàn)。

2.3 嚴(yán)格進(jìn)行施工后的養(yǎng)護(hù)工作

為更好預(yù)防道路橋梁施工裂縫問題，一定要做好施工后的養(yǎng)護(hù)工作。尤其在夏季的時(shí)候，必須在道路完工之后運(yùn)用苫布或者其他東西將路面遮蓋上，同時(shí)進(jìn)行灑水降溫，這樣可以避免道路暴露在高溫環(huán)境中，也就會降低施工裂縫出現(xiàn)的可能性。如果是冬天完工，一定要采取合適的方法，延長混凝土結(jié)構(gòu)的脫模時(shí)間，延長混凝土結(jié)構(gòu)保溫時(shí)間，進(jìn)而避免因?yàn)闇囟韧蝗蛔兓鸬氖┕ち芽p問題，從而提高道路橋梁的施工質(zhì)量，保證道路橋梁建成后的使用安全性和穩(wěn)定性。

2.4 保證材料的質(zhì)量

在橋梁施工中，材料的質(zhì)量控制也具有重要的意義，為了保證施工質(zhì)量，減少裂縫問題的產(chǎn)生，應(yīng)加強(qiáng)對材料質(zhì)量的管理，合理選擇施工材料數(shù)量及規(guī)格等，對鋼筋材料進(jìn)行嚴(yán)格的管理。在不影響工程成本的情況下，選擇質(zhì)量較好的材料，同時(shí)在擺放材料的時(shí)候，應(yīng)嚴(yán)格地對工程進(jìn)度進(jìn)行控制，避免材料受到影響，使材料的質(zhì)量能夠得到保障。此外，施工人員在進(jìn)行施工的時(shí)候，應(yīng)對橋梁的環(huán)境情況進(jìn)行明確，對混凝土材料的配比進(jìn)行控制，使混凝土材料等使用能夠滿足建設(shè)的需求，提升橋梁建設(shè)的水平。

結(jié)束語：隨著我國社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，道路橋梁企業(yè)迎來了發(fā)展機(jī)遇的同時(shí)，也迎來了更多的挑戰(zhàn)，各道路橋梁施工企業(yè)只有不斷提高自身的施工技能，對引發(fā)裂縫的原因進(jìn)行分析，加強(qiáng)對施工裂縫的控制，在提高道路橋梁工程結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性的同時(shí)，提高道路橋梁工程整體的施工質(zhì)量。

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