陳志偉 王正區(qū)

摘 要： 城市化進(jìn)程的加快，促使城市公共交通承受的壓力不斷提升。為緩解城市交通壓力，公路工程項(xiàng)目建設(shè)愈發(fā)受到人們重視。如何有效實(shí)施公路施工技術(shù)，結(jié)合對(duì)路面施工質(zhì)量的強(qiáng)化提升公路工程建設(shè)質(zhì)量，已成為業(yè)內(nèi)的首要關(guān)注問(wèn)題。以公路施工技術(shù)的應(yīng)用分析為切入點(diǎn)，提出公路工程建設(shè)中，強(qiáng)化路面施工質(zhì)量控制的對(duì)策，以期提升公路工程整體建設(shè)質(zhì)量，確保公路工程的安全性與耐久性符合預(yù)期建設(shè)要求。同時(shí)，一些因素的存在，使公路路面施工質(zhì)量管控的效果欠佳，增大公路工程在運(yùn)行階段出現(xiàn)路面破壞問(wèn)題的概率?；诖耍柚匾晫?duì)路面施工質(zhì)量控制的強(qiáng)化，依托于公路施工技術(shù)的有效應(yīng)用，進(jìn)一步提升公路工程施工質(zhì)量。

關(guān)鍵詞： 公路施工技術(shù);路面施工;質(zhì)量;控制措施

【中圖分類(lèi)號(hào)】U415.6 【文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼】A 【DOI】10.12215/j.issn.1674-3733.2020.31.283

1 公路施工技術(shù)

1.1 準(zhǔn)備材料及相關(guān)技術(shù)

在進(jìn)行公路施工之前準(zhǔn)備材料及相關(guān)的技術(shù)是及其重要的。在具體的實(shí)踐過(guò)程中，首先一定要準(zhǔn)備好砂礫、粘土、碎石、白灰等施工材料，與此同時(shí)還要對(duì)它們的質(zhì)量進(jìn)行有效的檢測(cè)看是否達(dá)到了標(biāo)準(zhǔn)。再者，在施工之前還要配置好相關(guān)的設(shè)備以及工作人員的數(shù)量，其中工作人員包括： 項(xiàng)目負(fù)責(zé)人、施工人員、資料員、技術(shù)人員以及材料人員等，設(shè)備包括： 挖掘機(jī)、鏟車(chē)、壓路機(jī)等。只有將這些材料、人員、設(shè)備等準(zhǔn)備好才可以有效的開(kāi)展工作。

1.2 回填土摻灰技術(shù)

在進(jìn)行公路施工過(guò)程中回填土摻灰技術(shù)是十分重要的。其主要是在開(kāi)展公路路基的施工之前，為了避免路基下面的雜草再次生長(zhǎng)而進(jìn)行回填一層摻土當(dāng)作保障。在具體的實(shí)踐過(guò)程中，首先將石灰運(yùn)到施工現(xiàn)場(chǎng)，并且檢測(cè)其中所含的鈣鎂是否達(dá)到了要求; 再者，在進(jìn)行石灰的鋪設(shè)時(shí)一定要注意其厚度和寬度; 最后，在鋪設(shè)結(jié)束后，一定要對(duì)摻灰土進(jìn)行檢查，看其中的白灰含量是否達(dá)到了設(shè)計(jì)要求。只有這樣才可以提高公路施工的質(zhì)量。

1.3 路基壓實(shí)技術(shù)

在公路施工的過(guò)程中路基壓實(shí)技術(shù)也十分重要的，它貫穿于整個(gè)施工環(huán)節(jié)。在具體的實(shí)踐過(guò)程中，它主要是在消表、特殊路基處理開(kāi)挖之后進(jìn)行回填壓實(shí)，這樣才可以保障路基底部的壓實(shí)度符合設(shè)計(jì)的要求。此外，在施工的過(guò)程中每當(dāng)進(jìn)行路基填筑、特殊路基回填、基層填料等后都需要進(jìn)行壓實(shí)。只有這樣才可以保證在施工結(jié)束后路面不會(huì)沉降，以此來(lái)保證公路的安全性。

1.4 路面接縫技術(shù)

公路工程施工中，因多種因素的影響，難免會(huì)導(dǎo)致橫縱向裂縫的產(chǎn)生，不僅影響到公路工程的美觀性，還會(huì)影響到公路結(jié)構(gòu)的整體穩(wěn)定性。需借助路面接縫技術(shù)的應(yīng)用來(lái)消除路面接縫，保障公路施工質(zhì)量。若工程路面存在縱向縫隙，需以階梯的形式，利用攤鋪設(shè)備進(jìn)行縫隙處理。若條件允許，施工單位可在路面碾壓作業(yè)期間，預(yù)留1～2cm空隙，空隙不予壓實(shí)作業(yè)，等到空隙出現(xiàn)堆疊現(xiàn)象后，借助對(duì)熱接縫方法的應(yīng)用來(lái)消除縱向縫隙 ;針對(duì)橫向縫隙處理，需在處理前開(kāi)展縫隙清理工作，務(wù)必全部清除縫隙中存在的雜質(zhì)、灰塵、垃圾、碎石等物質(zhì)。結(jié)合縫隙情況控制瀝青的攤鋪量，然后利用碾壓設(shè)備進(jìn)行橫向縫的碾壓。

2 道路路面施工質(zhì)量控制措施分析

2.1 重視對(duì)施工用料的控制強(qiáng)化

作為工程材料中的重要組成，骨料的應(yīng)用效果與瀝青路面施工質(zhì)量之間存在較大關(guān)聯(lián)。所以在路面施工前期階段，必須嚴(yán)控骨料的質(zhì)量，綜合分析材料壓碎值、密實(shí)度、磨耗因素，確保骨料的質(zhì)量性能達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求。通常情況下，瀝青材料與骨料粒徑差距越小，其瀝青路面的耐久性與穩(wěn)定性就越強(qiáng)。因此，骨料選擇期間，需重視對(duì)顆粒因素的考慮。而針對(duì)細(xì)骨料的選擇，需按標(biāo)準(zhǔn)要求嚴(yán)控材料的含泥量。同時(shí)，不同材料的化學(xué)性質(zhì)不同，骨料多體現(xiàn)為堿性，而瀝青材料為酸性物質(zhì)，所以在材料選用過(guò)程中，需重視對(duì)材料結(jié)合度的考慮。此外，骨料若長(zhǎng)時(shí)間暴露于大氣環(huán)境中，極易受到腐蝕，進(jìn)而影響到骨料的性能與質(zhì)量。所以需在施工準(zhǔn)備階段，結(jié)合對(duì)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況的分析，合理規(guī)劃骨料存放場(chǎng)地，避免骨料長(zhǎng)時(shí)間暴露于大氣環(huán)境中。

2.2 重視對(duì)混合料運(yùn)輸控制強(qiáng)化

大部分公路工程施工中，瀝青混合料并非在施工現(xiàn)場(chǎng)攪拌，因此涉及到混合料的運(yùn)輸作業(yè)。為進(jìn)一步提升路面施工質(zhì)量，需重視對(duì)混合料運(yùn)輸質(zhì)量的管控，結(jié)合公路施工對(duì)混合料需求的分析，選用大噸位運(yùn)輸設(shè)備開(kāi)展混合料運(yùn)輸作業(yè)。需注意，禁止在運(yùn)輸期間出現(xiàn)緊急制動(dòng)、轉(zhuǎn)彎等操作，避免混合料在運(yùn)輸期間出現(xiàn)基層被破壞的現(xiàn)象。而在混合料裝料期間，需結(jié)合情況合理挪動(dòng)裝料位置，避免在裝料過(guò)程中發(fā)生粗骨料離析的問(wèn)題[4]。此外，在施工準(zhǔn)備階段，需依據(jù)對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)、攪拌現(xiàn)場(chǎng)位置的分析，規(guī)劃科學(xué)運(yùn)輸路線，確?；旌狭峡梢栽谝?guī)定時(shí)間達(dá)到施工現(xiàn)場(chǎng)。同時(shí)，強(qiáng)化對(duì)混合料的保護(hù)，將篷布等材料覆蓋于混合料運(yùn)輸設(shè)備，避免混合料在運(yùn)輸期間因雨水的侵蝕而發(fā)生質(zhì)量問(wèn)題。

2.3 路基路面地基系數(shù)檢測(cè)

路基屬于公路施工中的土工構(gòu)造，在施工的過(guò)程中會(huì)被各類(lèi)自然因素所影響，諸如地形、地質(zhì)、天氣等，進(jìn)而導(dǎo)致路基路面出現(xiàn)變形的情況。對(duì)此，需要對(duì)路基表層結(jié)構(gòu)變形程度進(jìn)行檢測(cè)，此過(guò)程需要運(yùn)用到相應(yīng)的檢測(cè)技術(shù)。在地基系數(shù)檢測(cè)設(shè)備方面，量測(cè)以及加載體系屬于主要內(nèi)容，應(yīng)在路基上平放檢測(cè)設(shè)備的底板以及支架，利用人力或汽車(chē)外力，推動(dòng)地基表面出現(xiàn)沉降以及變形，荷載強(qiáng)度高于最大接觸壓力，亦或是下沉量高于基準(zhǔn)值之后，方可停止試驗(yàn)，同時(shí)對(duì)下沉關(guān)系以及荷載強(qiáng)度曲線進(jìn)行繪制，以判斷路基在施工質(zhì)量方面和要求是否相符。

2.4 施工機(jī)械設(shè)備的檢查

要想提高公路工事瀝青路面施工質(zhì)量，不僅需要選擇優(yōu)質(zhì)的原材料，還必須注重機(jī)械設(shè)備的檢查。專(zhuān)業(yè)維修人員在施工以前，為了保證機(jī)器設(shè)備的性能，避免有意外情況的出現(xiàn)，需要對(duì)公路工程建設(shè)所需要的機(jī)器設(shè)備認(rèn)真檢查，同時(shí)也必須對(duì)攤鋪、攪拌、碾壓和運(yùn)輸設(shè)備進(jìn)行細(xì)致地檢查，確保機(jī)器設(shè)備能夠良好運(yùn)轉(zhuǎn)，同時(shí)也要做到機(jī)器設(shè)備的零部件齊全。在公路工程瀝青路面施工時(shí)，要有正規(guī)的維修人員在場(chǎng)，一旦出現(xiàn)故障，方便及時(shí)采取措施，避免發(fā)生意外事故。同時(shí)，在施工時(shí)，也必須注重機(jī)器設(shè)備的愛(ài)護(hù)和保養(yǎng)，使機(jī)器維持穩(wěn)定，有較高的工作效率。

結(jié)束語(yǔ)：綜上所述，現(xiàn)階段公路工程建設(shè)中，施工技術(shù)的應(yīng)用關(guān)系到公路項(xiàng)目整體建設(shè)質(zhì)量。為避免公路工程后期出現(xiàn)路面開(kāi)裂、路面破損問(wèn)題，需在工程施工期間，依據(jù)對(duì)工程建設(shè)需求的分析，合理應(yīng)用公路施工技術(shù)，結(jié)合對(duì)路面質(zhì)量控制措施的落實(shí)，進(jìn)一步提升公路工程的建設(shè)質(zhì)量，延長(zhǎng)公路的使用年限。

參考文獻(xiàn)

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[3] 陳濤.公路施工技術(shù)及路面施工的質(zhì)量控制措施研究[J].居舍，2019（32）：85.