陳陽

摘 要 隨著我國社會經(jīng)濟的高速發(fā)展，路橋在社會、政治、經(jīng)濟、生活中的地位越來越突出和重要，已經(jīng)成為人民群眾生活中不可或缺的重要組成部分。由于道路的交通運輸量在逐年的增加當中，市政建設(shè)路橋的壓力越來越高。本文主要對市政路橋危害的成因和加固維護辦法展開了分析，研究了市政道路橋梁常見損害的類型，并提出了加固維護的方法與策略，旨在能夠給我國市政路橋加固維護方面提供一定的幫助。

關(guān)鍵詞 市政路橋;危害成因;加固維護

雖然我們國家在市政路橋加固維護方面與其他一些發(fā)達國家相比還存在著一定的距離，但是在各種原因的影響與破壞之下，已經(jīng)嚴重影響到了我國道路橋梁的正常使用和壽命，市政道路橋梁建設(shè)單位和設(shè)計人員已經(jīng)意識到了路橋進行加固維護的重要性與意義，一直將如何做好市政路橋的加固維護工作，作為自己工作的重心與主旨。因此，本文下面將對市政路橋危害的成因以及加固維護的方法進行進一步的分析與研究。

1市政道路橋梁中的損害類型

1.1 道路橋梁中產(chǎn)生裂縫

道路橋梁的表面出現(xiàn)裂縫可以說是城市道路橋梁中最為普遍、常見的一種損壞現(xiàn)象，幾乎可以這樣說，任何一種鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的道路橋梁都會隨著時間的推移發(fā)生不同程度的裂縫問題，由于這些裂縫是不同原因所造成的，所以對路橋的影響程度也是不相同的[1]。其次，對于那些寬度較大、長度較長的裂縫可以將整個路面貫穿，導致道路橋梁不能正常的使用，同時也會出現(xiàn)安全隱患問題。

1.2 混凝土發(fā)生碳化以及鋼筋遭到腐蝕

對于我國目前來說，在道路橋梁的建設(shè)當中，還是多以鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)為主，但與此同時，混凝土極易發(fā)生碳化、鋼筋遭到腐蝕也是制約著市政道路橋梁質(zhì)量的問題之一。在道路橋梁建成并進行到運用階段以后，會隨著時間的加長而受到各種因素的干擾，如果混凝土和內(nèi)部鋼筋結(jié)構(gòu)所遭受到的破壞到達了頂點，路面橋梁就會產(chǎn)生裂痕，裂痕一旦產(chǎn)生，同樣也會對鋼筋產(chǎn)生腐蝕，造成惡性循環(huán)情況。

1.3 因為地基的不均衡、產(chǎn)生沉降問題

任何的道路、橋梁在建設(shè)的過程當中，都離不開地基的建設(shè)，地基可以說是道路橋梁發(fā)展中亙古不變的核心與主題，因為當?shù)缆窐蛄哼M入到真正的使用階段時，本身不但要經(jīng)受路面上各種車輛的碾壓，還要受到大自然環(huán)境的侵蝕與影響，所以就會出現(xiàn)因為地基受力不均衡，出現(xiàn)的道路橋梁產(chǎn)生沉降的問題，嚴重影響著大眾的出行情況和生命安全[2]。

2市政道路橋梁產(chǎn)生危害的原因

2.1 內(nèi)部原因變化對路橋產(chǎn)生的傷害

因為我國的道路橋梁在建設(shè)的過程當中，幾乎都是使用混凝土結(jié)構(gòu)在進行建設(shè)。混凝土雖然能幫助道路橋梁建設(shè)并投入使用，但是混凝土結(jié)構(gòu)天生的缺點也不可小覷，由于混凝土在凝結(jié)的時候會出現(xiàn)氣孔、縫隙、氣泡等等，這些無用空氣的存在會讓外部環(huán)境中的水分、氧氣等迅速進入到內(nèi)部，并對鋼筋結(jié)構(gòu)以及混凝土造成不同程度的侵蝕，嚴重制約著道路橋梁的硬度和使用年限。

2.2 外部原因變化對路橋產(chǎn)生的傷害

路橋之所以會產(chǎn)生危害的原因不僅僅是因為內(nèi)部因素，同時外部因素對其也有很大的影響。例如：眾多車輛的超載、硬性碰撞都會對路橋產(chǎn)生不同程度的影響。

其次，路橋在設(shè)計施工的過程當中，因為種種原因工作人員可能會出現(xiàn)失誤等等，同樣也會制約著道路橋梁的質(zhì)量[3]。

3市政路橋加固維修的辦法與策略

市政工作人員將道路橋梁表層的裂痕分為兩種，其一是：結(jié)構(gòu)性;其二是：非結(jié)構(gòu)性。所以，工作人員在對道路橋梁表面的裂痕進行檢查與測驗時，首先要做的就是找出導致裂痕出現(xiàn)的原因是哪種，在得到確切的檢測結(jié)果以后，才可以按照不同的原因來進行加固維修工作，絕對不可以糊里糊涂的進行加固維修工作，避免造成對道路橋梁的二次傷害。

3.1 對局部進行修復工作

局部修復從字面上的意義來看，就是將道路橋梁遭到損壞的部分進行維護，首先把混凝土表面損壞的部分清理掉，讓損壞的部分露出里面的鋼筋結(jié)構(gòu)，之后再對其用水清洗干凈，最后選擇同等類型的混凝土進行修復工作。

其次，如果道路橋梁的損害面積非常的大，運用局部修復無法彌補問題的時候，就要考慮對混凝土進行重新的澆筑。在實際進行修復工作的時候，把受到損壞的部分全部清除干凈，之后鋪上一定量的鋼筋網(wǎng)，再將混凝土進行再一次的澆筑。話分兩頭，當工作人員運用此方法時，還需要格外注意，要仔細地了解道路橋梁設(shè)計之初的承重力和與之相關(guān)的參數(shù)，確保在修復完成之后能夠與原來的設(shè)計標準是相符的[4]。

3.2 加大橫截面進行加固維護

橋梁的主橋墩一旦發(fā)生承重力不夠時，可以科學、合理地運用加入道路橋梁主體混凝土的截面和融入配筋等方式進行加固維護工作。在對截面進行增加的時候，可以運用被加厚過的橋面板，或者是加大橋墩高度和寬度來體現(xiàn)。

其次，與其他方法相比，加大橫截面的加固維護方式還是比較容易的，它主要應(yīng)用于跨度很小的城市道路橋面的加固維護。通過加大橫截面的方法，不僅能夠大大提高路橋強度，還能將其的承載力大幅度的提升[5]。

4結(jié)束語

綜上所述，在市政公路橋梁的具體使用過程當中，常常會發(fā)生各種各樣的損害現(xiàn)象，有時會給我國造成比較大的經(jīng)濟損失，同時也影響著大眾出行的安全。所以面對這些問題，作為市政施工單位與工作人員，一定要不斷地總結(jié)和學習，并且還要進行仔細的分析和綜合的討論，無論是在對道路橋梁的建設(shè)中還是維護當中，一定要以認真、嚴肅的態(tài)度進行工作，以此來保證市政道路橋梁的質(zhì)量和建設(shè)速度。同時，還要不斷努力提升自己的服務(wù)質(zhì)量，以得到大眾的滿意為其宗旨，進而有效地推進市政工作健康、有序、長期的運行與發(fā)展。

參考文獻

[1] 郭魯.公路橋梁隧道工程施工中灌漿法加固技術(shù)的應(yīng)用[J].交通建設(shè)與管理，2014（12）：112-114.

[2] 焦生軍.淺談市政路橋危害的成因及加固維護[J].中華民居（下旬刊），2014（7）：211-212.

[3] 林錦輝.道路橋梁工程的常見病害及其處理措施[J].四川建材，2017，43（8）：110-111.

[4] 付曉軍.鋼纖維混凝土技術(shù)在道路橋梁施工中的應(yīng)用[J].交通世界，2017（22）：126-127.

[5] 劉洋，胡星宇.城市橋梁病害分析及加固對策——以橋梁支座失效為例[J].惠州學院學報，2019，39（6）：73-77.