曹永

摘 要：剛性接觸網(wǎng)是地鐵供電系統(tǒng)中比較關(guān)鍵的組成部分，也是故障發(fā)生率比較高的位置，如果未對故障給予及時(shí)處理，將會降低地鐵供電系統(tǒng)運(yùn)行效率。此時(shí)，就需要做好地鐵剛性接觸網(wǎng)故障分析工作，了解和掌握誘發(fā)故障的各類因素，為后續(xù)故障的判斷及查找奠定良好基礎(chǔ)，其既能夠確保故障的及時(shí)、有效解決，而且還可以充分發(fā)揮地鐵剛性接觸網(wǎng)的作用，提高地鐵運(yùn)行效率。

關(guān)鍵詞：地鐵剛性接觸網(wǎng);故障;判斷及查找對策

地鐵屬于城市化建設(shè)中比較重要的城市交通連接線，與公交車相比，地鐵擁有更廣闊的移動范圍、更高的移動速度以及更高的性價(jià)比。剛性接觸網(wǎng)是地鐵交通網(wǎng)絡(luò)中不可或缺的組成部分，經(jīng)常長時(shí)間的使用，不可避免會出現(xiàn)各種各樣的故障問題，嚴(yán)重影響剛性接觸網(wǎng)運(yùn)行，影響地鐵安全。此時(shí)，就需要做好剛性接觸網(wǎng)故障分析工作，準(zhǔn)確判斷及查找故障位置，并采取有效措施給予解決，以確保地鐵的安全、高效出行。

一、剛性接觸網(wǎng)常見故障

1.匯流排扭曲變形

對于剛性接觸網(wǎng)而言，其懸掛中匯流排具有比較多的懸掛定位點(diǎn)，且跨距一般為8-10m，如果匯流排與定位線夾間存在卡滯現(xiàn)象，在匯流排本身熱脹冷縮、列車受電弓前行摩擦力、匯流排與定位線夾接觸面不干凈以及匯流排與定位線不在同一平面等因素的影響，將會誘發(fā)匯流排扭曲變形。

2.匯流排與接觸線結(jié)合位置脫槽

在安裝剛性接觸網(wǎng)時(shí)，接觸線出現(xiàn)硬彎，將有可能導(dǎo)致匯流排鉗口位置存在異物，加之在實(shí)際運(yùn)營階段，隧道漏水誘發(fā)膨脹、水垢，增加了接觸線脫槽故障的發(fā)生率，進(jìn)而產(chǎn)生拉弧現(xiàn)象。

3.錨段關(guān)節(jié)處匯流排絕緣子故障

在匯流排絕緣子使用過程中，由于各方面因素影響而出現(xiàn)故障，常見的有破損、臟污、炸裂、傾斜及脫落等。其中隧道施工作業(yè)及列車滑板粉塵會使匯流排定位絕緣子出現(xiàn)破損及臟污現(xiàn)象;絕緣子因流水成線、水垢等原因誘發(fā)過電流瞬時(shí)擊穿，或絕緣子質(zhì)量不過關(guān)，這些都會增加絕緣子炸裂的可能性;隧道風(fēng)亭排風(fēng)、列車行進(jìn)方向以及匯流排定位線夾設(shè)計(jì)欠缺等都有可能誘發(fā)匯流排絕緣子傾斜。

4.剛性接頭、剛?cè)徇^渡及受電弓磨耗異常

對于地鐵剛性接觸網(wǎng)而言，剛性接頭縫隙需要按照要求控制在1mm，但是由于接頭處可能出現(xiàn)下沉，從而導(dǎo)致剛性接頭位置產(chǎn)生比較大的磨耗。剛?cè)徇^渡處具有比較多的連接電纜，而且在柔性與剛性接觸網(wǎng)中，列車可能會出現(xiàn)受電弓瞬時(shí)彈性力不均問題，進(jìn)而誘發(fā)剛?cè)徇^渡位置出現(xiàn)異常磨耗;通常情況下，受電弓磨耗并非均勻分布，其一般集中在幾個(gè)具體部位，此時(shí)可能因?yàn)閯傂詤R流排布置及剛性接觸網(wǎng)懸掛影響，而導(dǎo)致剛性接觸懸掛拉出值出現(xiàn)集中分布現(xiàn)象，其中接觸線與受電弓滑板接觸概率較大，進(jìn)而誘發(fā)集中磨耗現(xiàn)象。

二、地鐵剛性接觸網(wǎng)故障的判斷及查找對策

1.及時(shí)總結(jié)故障信息

作為剛性接觸網(wǎng)檢修員，要做好故障的初步判斷和了解，并將相關(guān)信息及時(shí)與調(diào)度人員、行車部門人員、值班人員和司機(jī)進(jìn)行聯(lián)系，以確保各部門及時(shí)了解和掌握故障信息。同時(shí)，作為電力調(diào)度人員要對跳閘供電臂內(nèi)列車運(yùn)行車次、車輛型號、行車時(shí)間、行車區(qū)間、列車編組、牽引定數(shù)等信息的調(diào)查與統(tǒng)計(jì)工作，并將機(jī)車運(yùn)行狀況及時(shí)上報(bào)。此外，在詢問供電人員時(shí)，要對下述幾個(gè)方面的問題給予注意：（1）以往是否存在故障情況，誘發(fā)故障原因和故障位置;（2）故障發(fā)生時(shí)是否存在“有電線落地”、“某處冒出火花”、“有異物發(fā)生碰撞”等現(xiàn)象。

2.全面排查故障原因

分段絕緣器或絕緣子的閃絡(luò)、擊穿均是誘發(fā)剛性接觸網(wǎng)故障的主要原因，但是其判斷查找有一定的難度，如果無法及時(shí)確定故障時(shí)，則需要檢修人員全面排查故障原因，具體做好以下幾個(gè)方面的內(nèi)容：（1）確定故障是否存在于剛性接觸網(wǎng)范圍內(nèi);（2）步縮小故障范圍， 并按照要求開展排查檢修，以此來有效減少故障查找時(shí)間。實(shí)際上，在對該類不容易判斷查找的故障，一般需要借助故障測試工具給予準(zhǔn)確查找，為后續(xù)相關(guān)工作的開展奠定良好基礎(chǔ)。

3.重合閘不成功故障的排查

如果重合閘后，故障并未得到有效解決，則可以通過分段送電技術(shù)來進(jìn)行處理，其主要是根據(jù)設(shè)備節(jié)點(diǎn)來對接觸網(wǎng)供電系統(tǒng)實(shí)施分段送電，以此來縮小故障范圍，具體排查流程如下：（1）將變電所內(nèi)饋線開關(guān)斷開后送電，如果可以正常送電，則說明變電所設(shè)備不存在故障。如果無法送電，則反映觸網(wǎng)線路可能存在故障，此時(shí)可以借助越區(qū)供電方式來使其恢復(fù)正常運(yùn)營;（2）將線路上網(wǎng)隔離開關(guān)斷開后送電，如果可以正常送電，則說明饋線電纜不存在故障。如果無法送電，則反映觸網(wǎng)線路可能存在故障，其同樣可以借助越區(qū)供電方式來使其恢復(fù)正常運(yùn)營;（3）對于觸網(wǎng)本體故障，則需要按照跳閘類型來開展針對性、系統(tǒng)性的排查。

三、結(jié)語

綜上所述，在地鐵供電線路中，剛性接觸網(wǎng)發(fā)揮著不可替代的作用，但是在實(shí)際運(yùn)行階段難免會出現(xiàn)各種故障，此時(shí)則需要做好故障判斷及查找工作，然后采取有效措施給予解決，以此來降低剛性接觸網(wǎng)故障發(fā)生率，提高地鐵車輛安全、高效運(yùn)行。

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