溫婷婷

摘 要：催化汽油質(zhì)量的提升可以有效緩解當(dāng)前汽車尾氣的污染問(wèn)題，因此各煉油化工企業(yè)需要逐步優(yōu)化其催化汽油加氫工藝技術(shù)來(lái)實(shí)現(xiàn)汽油質(zhì)量的優(yōu)化升級(jí)。文章從了解當(dāng)前我國(guó)煉油化工企業(yè)在催化汽油生產(chǎn)方面的具體狀況入手，結(jié)合催化汽油加氫工藝技術(shù)內(nèi)容及操作來(lái)探討其具體應(yīng)用。

關(guān)鍵詞：煉油化工企業(yè);催化汽油;加氫脫硫;工藝技術(shù)

通過(guò)合理控制汽油中硫和烯烴的具體含量來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)汽油的進(jìn)一步清潔凈化，進(jìn)而有助于充分降低汽車在行駛過(guò)程中排放的尾氣對(duì)自然環(huán)境的污染問(wèn)題。當(dāng)前我國(guó)煉油化工企業(yè)在催化汽油的生產(chǎn)方面越來(lái)越注重技術(shù)的優(yōu)化，其利用技術(shù)改進(jìn)的方法逐漸提升烯烴含量效果，在未來(lái)的發(fā)展中需要采取多種催化汽油加氫工藝技術(shù)來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)催化汽油質(zhì)量的進(jìn)一步升級(jí)。

1 我國(guó)煉油化工企業(yè)催化汽油生產(chǎn)現(xiàn)狀

近些年我國(guó)各煉油化工企業(yè)在催化汽油方面逐漸增加研發(fā)力度，這使得催化汽油質(zhì)量取得較大提升，但是當(dāng)前我國(guó)汽車尾氣排放污染問(wèn)題仍極其嚴(yán)峻。近些年我國(guó)各煉油企業(yè)更加注重低硫（含硫量小于0.2%）原油質(zhì)量的升級(jí)，這一質(zhì)量升級(jí)工作的進(jìn)行可以大大降低汽油質(zhì)量升級(jí)難度并提升汽油創(chuàng)造量，其對(duì)于我國(guó)催化汽油質(zhì)量的提升工作而言具有重要意義。盡管如此，相較于其他國(guó)家，我國(guó)當(dāng)前尚未研發(fā)出高質(zhì)量技術(shù)來(lái)有效降低汽油中的烯烴含量。部分煉油化工企業(yè)通過(guò)優(yōu)化催化汽油技術(shù)來(lái)提升其烯烴含量效果，在具體應(yīng)用方面其具有較高的環(huán)保性和可操作性。這些技術(shù)的應(yīng)用雖然有助于催化汽油質(zhì)量升級(jí)工作的開展，但在具體應(yīng)用方面仍存在較多問(wèn)題，這就需要各煉油化工企業(yè)在研發(fā)催化汽油質(zhì)量升級(jí)技術(shù)的過(guò)程中注重結(jié)合綠色環(huán)保理念來(lái)成功達(dá)到清潔汽油目標(biāo)。

2 催化汽油加氫工藝技術(shù)

目前在汽油的需求量增加、國(guó)家對(duì)汽油標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格的條件下，煉油廠主要是通過(guò)提高汽油的清潔度和產(chǎn)量上保證企業(yè)效益。在生產(chǎn)中煉油廠主要的矛盾就是過(guò)于依賴原料的質(zhì)量和數(shù)量。因此原油的深加工工藝是提高油品的重要舉措。傳統(tǒng)的油品質(zhì)量提高方法是采用脫碳工藝和加氫工藝。其中加氫精制工藝因?yàn)閷?duì)原料的實(shí)用性比較廣，效果好而成為煉油行業(yè)主要采用的汽油優(yōu)化技術(shù)。加氫精制工藝為汽油產(chǎn)品去除雜質(zhì)進(jìn)行凈化的原理是去除汽油中含有的金屬原子類的雜質(zhì)、去除汽油中的氮、硫、氧原子、碳?xì)浠衔锏炔环闲枰脑丶叭コ椭写嬖诘亩嘌醴枷阕寤瘜W(xué)合成物質(zhì)。

2.1 加氫脫硫恢復(fù)辛烷值

大多數(shù)煉油化工企業(yè)利用催化汽油加氫工藝來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)汽油質(zhì)量的進(jìn)一步升級(jí)，這一工藝技術(shù)在應(yīng)用方面可以有效降低汽油中的硫和烯烴的含量，進(jìn)而有助于充分實(shí)現(xiàn)清潔汽油目標(biāo)。在應(yīng)用加氫脫硫恢復(fù)辛烷值工藝技術(shù)時(shí)要求操作人員在完成加氫精制操作后需要使用氫氣來(lái)進(jìn)行汽油催化工作，以此來(lái)實(shí)現(xiàn)脫硫并降低烯烴含量，最終生成辛烷值來(lái)有效彌補(bǔ)整個(gè)工藝技術(shù)操作環(huán)節(jié)造成的辛烷值損失情況，進(jìn)而充分確保最終汽油產(chǎn)品中的辛烷值控制在合理區(qū)間內(nèi)。

在應(yīng)用這些工藝技術(shù)的過(guò)程中學(xué)要注重優(yōu)化兩個(gè)反應(yīng)器結(jié)構(gòu)，這樣才能更好地實(shí)現(xiàn)工藝技術(shù)目標(biāo)并保障汽油質(zhì)量達(dá)標(biāo)。首先需要注重反應(yīng)器結(jié)構(gòu)優(yōu)化，這要求操作人員根據(jù)催化汽油產(chǎn)品的具體質(zhì)量需求來(lái)合理調(diào)節(jié)并設(shè)定反應(yīng)器，這一環(huán)節(jié)需要參考科學(xué)合理的技術(shù)規(guī)章，以此來(lái)設(shè)置出恰當(dāng)?shù)姆磻?yīng)器并使技術(shù)操作環(huán)節(jié)中的氫氣可以與汽油充分接觸，這樣才能有效催化并去除汽油中含有的硫和氮等成分，同時(shí)可以借助汽油中的烯烴充分完成飽和反應(yīng)來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)汽油中含有的硫和烯烴成分的成分降低，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)清潔汽油的目標(biāo)。

2.2 選擇性加氫脫硫降烯烴

操作人員利用選擇性加氫脫硫降烯烴工藝操作可以實(shí)現(xiàn)有選擇的脫硫并充分降低汽油中的烯烴飽和度，這一工藝技術(shù)的應(yīng)用需要在加氫過(guò)程中實(shí)現(xiàn)對(duì)脫硫反應(yīng)的選擇性控制，其可以有效降低汽油產(chǎn)品中的硫和烯烴含量并確保辛烷值在合格區(qū)間內(nèi)，進(jìn)而在實(shí)現(xiàn)清潔汽油目標(biāo)的同時(shí)保障其整體質(zhì)量。選擇性加氫脫硫降烯烴工藝對(duì)操作人員的技術(shù)操作能力要求較高，其需要操作人員注重對(duì)整體操作環(huán)境及條件的優(yōu)化，同時(shí)要合理選擇催化配方來(lái)設(shè)置脫硫反應(yīng)器。高質(zhì)量的操作條件和優(yōu)選的催化配方可以實(shí)現(xiàn)對(duì)重汽油餾分過(guò)程的有效處理，以此來(lái)有效控制汽油中的烯烴組分情況。選擇性加氫脫硫降烯烴技術(shù)工藝的應(yīng)用過(guò)程中最好選擇純凈度相對(duì)較高的氫氣，其可以有效提高整體工藝效果并提升汽油脫硫降烯烴的操作質(zhì)量和最終成效。

3 煉油化工企業(yè)催化汽油加氫工藝技術(shù)

3.1 催化原料預(yù)處理

大部分煉油化工企業(yè)在進(jìn)行催化裂化裝置原料預(yù)處理過(guò)程中采用的使加氫脫硫技術(shù)工藝，這一操作過(guò)程需要通過(guò)加氫操作來(lái)降低催化裂化原料中的硫成分的含量，同時(shí)降低其原料中的氮成分的含量及部分金屬的含量，以此來(lái)有效提升催化原料的氫成分的含量與碳成分的含量的整體比重，其對(duì)于改善催化原料的裂化性能而言具有重要意義。

當(dāng)前大部分煉油化工企業(yè)均安裝了系統(tǒng)的加氫脫硫裝置，可以利用這些裝置來(lái)有效實(shí)現(xiàn)加氫脫硫處理，進(jìn)而充分實(shí)現(xiàn)對(duì)操作技術(shù)工藝的優(yōu)化和升級(jí)。雖然這一處理環(huán)節(jié)并不能實(shí)現(xiàn)對(duì)催化汽油中硫含量的大幅度降低，但這一操作過(guò)程可以實(shí)現(xiàn)對(duì)催化裝置輕油收率的有效提升，同時(shí)可以大大降低燃焦量，進(jìn)而有助于提升煉油企業(yè)的催化裝置盈利水平。由于其在技術(shù)操作環(huán)節(jié)需要耗費(fèi)大量的氫氣，因此整體運(yùn)行成本相對(duì)較高，再加上其產(chǎn)出的催化原料僅僅可以使催化汽油中的硫含量達(dá)到小于50mg/kg標(biāo)準(zhǔn)，因此這一操作方案在具體使用方面面臨著較大經(jīng)濟(jì)成本問(wèn)題，部分煉油化工企業(yè)需要獲得超低硫含量的催化汽油時(shí)不會(huì)選擇這一方案。

3.2 催化裂化過(guò)程加氫脫硫

大部分煉油化工企業(yè)利用催化裂化過(guò)程脫硫技術(shù)來(lái)有效降低催化汽油中的硫含量，這一方法在應(yīng)用方面具有經(jīng)濟(jì)性和靈活性等優(yōu)勢(shì)，其需要操作人員在催化裂化反應(yīng)過(guò)程中利用催化劑或助劑來(lái)使汽油中的硫成功轉(zhuǎn)化為硫化氫氣體，并引導(dǎo)這些氣體進(jìn)入再生煙氣來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)汽油中硫含量的充分降低。催化裂化過(guò)程脫硫技術(shù)的主要特點(diǎn)在于其不僅可以降低催化汽油中的硫含量，而且可以避免對(duì)裝置產(chǎn)品的分布和質(zhì)量產(chǎn)生影響，因此不需要煉油化工企業(yè)增加固定資產(chǎn)方面的成本投入，這一技術(shù)較為廣泛地應(yīng)用在對(duì)于成品汽油硫含量要求不高的前期階段。

部分國(guó)外煉油化工企業(yè)在研究催化裂化過(guò)程脫硫技術(shù)的過(guò)程中更加注重降硫助劑的研發(fā)，其具有較高的使用性能且用量相對(duì)較少。美國(guó)研發(fā)出的GSR技術(shù)可以使催化裂化原料中的硫通過(guò)裂解反應(yīng)來(lái)逐步轉(zhuǎn)化為硫化氫氣體，這一技術(shù)在應(yīng)用方面可以有效提高整個(gè)操作過(guò)程中的汽油選擇性和辛烷值，進(jìn)而大大提高了其催化原料轉(zhuǎn)化率。我國(guó)部分煉油化工企業(yè)在引進(jìn)國(guó)外催化裂化過(guò)程脫硫助劑及相關(guān)技術(shù)的過(guò)程中也增加了對(duì)脫硫助劑及其他催化劑的研發(fā)力度，同時(shí)取得了較好的實(shí)踐應(yīng)用成果，進(jìn)而有助于更好地實(shí)現(xiàn)清潔汽油目標(biāo)。

3.3 催化汽油加氫脫硫后處理

大部分煉油化工企業(yè)直接對(duì)催化汽油進(jìn)行脫硫處理，其采用催化汽油脫硫技術(shù)來(lái)進(jìn)行汽油的清潔凈化，相較于其他操作技術(shù)而言，這一操作具有較高的脫硫效率。催化汽油中的烯烴成分是辛烷值數(shù)據(jù)的最主要來(lái)源，因此煉油化工企業(yè)在利用催化汽油脫硫后處理技術(shù)的操作工程中需要避免由于烯烴出現(xiàn)飽和問(wèn)題而導(dǎo)致汽油辛烷值大量損失的情況。如果在具體技術(shù)操作環(huán)節(jié)出現(xiàn)辛烷值損失較多的情況，需要從不采取辛烷值恢復(fù)技術(shù)來(lái)確保汽油辛烷值含量在合理區(qū)間內(nèi)，進(jìn)而充分保障其整體質(zhì)量。加氫型脫硫技術(shù)應(yīng)用時(shí)間較早且其又可以細(xì)分為選擇性加氫和非選擇性加氫，當(dāng)前煉油化工企業(yè)應(yīng)用較多的是選擇性加氫脫硫技術(shù)。

4 結(jié)語(yǔ)

催化汽油加氫工藝技術(shù)的應(yīng)用和優(yōu)化可以充分滿足當(dāng)前我國(guó)在汽油方面的應(yīng)用需求，其對(duì)于改善環(huán)境污染而言也具有重要推動(dòng)作用。在未來(lái)的發(fā)展中，各個(gè)煉油化工企業(yè)需要進(jìn)一步推進(jìn)催化汽油質(zhì)量技術(shù)的優(yōu)化進(jìn)程，同時(shí)要充分提高整個(gè)工藝的合理性和經(jīng)濟(jì)性，以此來(lái)最大程度推動(dòng)我國(guó)催化汽油方面的發(fā)展進(jìn)度。

參考文獻(xiàn)：

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