楊鵬飛

摘要：近年來(lái)，我國(guó)鐵路建設(shè)已進(jìn)入高速發(fā)展的黃金時(shí)期，鐵路工程中橋隧比例也在逐步提高，在高速鐵路中尤為顯著。鐵路施工的發(fā)展不僅帶來(lái)了技術(shù)創(chuàng)新，而且進(jìn)一步促進(jìn)了施工質(zhì)量管理體系的完善?；诖耍疚姆治隽髓F路工程建設(shè)質(zhì)量管理的原則，通過(guò)建立科學(xué)、合理、完整的質(zhì)量管理體系，以期有助于提升我國(guó)鐵路工程建設(shè)質(zhì)量管理水平和鐵路工程施工質(zhì)量。

關(guān)鍵詞：鐵路工程;質(zhì)量;施工管理;控制

鐵路是我國(guó)重要的交通基礎(chǔ)設(shè)施。鐵路交通作為現(xiàn)代交通的重要形式之一，在我國(guó)綜合交通體系中有著十分重要的地位。改革開(kāi)放后，全國(guó)各地區(qū)都重視鐵路項(xiàng)目建設(shè)，并通過(guò)鐵路建設(shè)促進(jìn)和帶動(dòng)了區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展。在中共十六大之后，中國(guó)的鐵路大力響應(yīng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的大局，鐵路建設(shè)蓬勃發(fā)展，實(shí)現(xiàn)了符合國(guó)家戰(zhàn)略發(fā)展的歷史性發(fā)展[1]。在鐵路項(xiàng)目建設(shè)中，必須嚴(yán)格控制施工質(zhì)量。鐵路項(xiàng)目施工質(zhì)量不僅關(guān)系到鐵路工程的適用性以及工程的經(jīng)濟(jì)效益，還會(huì)影響到國(guó)家的經(jīng)濟(jì)利益和社會(huì)效益以及廣大人民的生命和財(cái)產(chǎn)安全。

1.工程質(zhì)量管理自身特點(diǎn)

影響鐵路項(xiàng)目質(zhì)量的因素有許多，設(shè)計(jì)、材料、機(jī)械、現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員素質(zhì)和施工技術(shù)等都對(duì)項(xiàng)目質(zhì)量有直接影響。鐵路工程項(xiàng)目這種線性項(xiàng)目，絕大部分工程內(nèi)容直接暴露于自然環(huán)境之中，容易受到自然環(huán)境的影響，質(zhì)量波動(dòng)較大;由于沒(méi)有固定的鐵路建設(shè)生產(chǎn)環(huán)境，因此容易受到偶然和系統(tǒng)因素的影響，并且易發(fā)生質(zhì)量變化。鐵路工程質(zhì)量同時(shí)具有隱性，在建設(shè)過(guò)程中內(nèi)部環(huán)境和外部環(huán)境比較復(fù)雜，僅在施工環(huán)節(jié)進(jìn)行質(zhì)量控制，很難確保項(xiàng)目的工程質(zhì)量，進(jìn)而影響項(xiàng)目運(yùn)營(yíng)的使用質(zhì)量和維護(hù)成本。因此，有必要建立一套完整的質(zhì)量管理和控制體系，以確保鐵路工程的施工質(zhì)量達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求。

2.施工質(zhì)量管理與控制原則

2.1目標(biāo)責(zé)任制

首先，為了達(dá)到施工合同要求的各項(xiàng)質(zhì)量指標(biāo)，并達(dá)到項(xiàng)目施工質(zhì)量管理指標(biāo)，企業(yè)在施工的各個(gè)方面都應(yīng)當(dāng)實(shí)施項(xiàng)目施工質(zhì)量指標(biāo)責(zé)任制。鐵路工程項(xiàng)目的建設(shè)是一項(xiàng)復(fù)雜而系統(tǒng)的任務(wù)，質(zhì)量控制關(guān)系是一個(gè)漸進(jìn)的過(guò)程。因此，在分解項(xiàng)目的總體質(zhì)量目標(biāo)時(shí)，必須遵循質(zhì)量管理目標(biāo)的原則，以分析和研究每個(gè)子項(xiàng)目的質(zhì)量管理目標(biāo)的執(zhí)行情況。然后，在管理過(guò)程中，嚴(yán)格執(zhí)行各級(jí)質(zhì)量目標(biāo)要求，確保充分實(shí)現(xiàn)各個(gè)環(huán)節(jié)的項(xiàng)目目標(biāo)和指標(biāo)，從而完全實(shí)現(xiàn)整個(gè)鐵路項(xiàng)目建設(shè)階段必須達(dá)到的質(zhì)量目標(biāo)。企業(yè)應(yīng)當(dāng)鼓勵(lì)有序管理，防止質(zhì)量事故[2]。

2.2加強(qiáng)監(jiān)督機(jī)制

監(jiān)督機(jī)制可確保對(duì)施工過(guò)程的有效控制。近年來(lái)，中國(guó)各種建筑工程安全生產(chǎn)事故和質(zhì)量生產(chǎn)事故給國(guó)家和人民造成了巨大損失，究其根本原因就是項(xiàng)目質(zhì)量監(jiān)督機(jī)制不健全、不科學(xué)、不完善。因此，有必要建設(shè)單位、監(jiān)理單位和施工單位必須共同建立監(jiān)督機(jī)制。監(jiān)督機(jī)制應(yīng)深入到鐵路建設(shè)項(xiàng)目的審批、論證、招標(biāo)等環(huán)節(jié)。鐵路建設(shè)監(jiān)督機(jī)關(guān)進(jìn)行監(jiān)督管理，并推行各種制度，是保證鐵路建設(shè)質(zhì)量有效管理的關(guān)鍵。

2.3推廣新技術(shù)

在施工過(guò)程中，項(xiàng)目部應(yīng)積極采用成熟的新技術(shù)，以有效保證施工質(zhì)量。例如，利用礦山法修建鐵路隧道時(shí)，項(xiàng)目部在嚴(yán)格執(zhí)行施工圖設(shè)計(jì)文件的前提下，結(jié)合了十項(xiàng)新技術(shù)，如強(qiáng)度鋼筋直螺紋連接技術(shù)、鋼網(wǎng)應(yīng)用技術(shù)、鋼結(jié)構(gòu)防腐與防火技術(shù)、爆破過(guò)程監(jiān)控技術(shù)、無(wú)孔防水膜機(jī)固定技術(shù)等來(lái)保證項(xiàng)目施工質(zhì)量;同時(shí)，在隧道施工過(guò)程中利用安全監(jiān)控技術(shù)提高施工管理水平，確保了隧道施工洞身主體的內(nèi)部和外部質(zhì)量[3]。

2.4培訓(xùn)技術(shù)人員并加強(qiáng)施工管理

為了確保施工過(guò)程中的施工質(zhì)量，項(xiàng)目部應(yīng)注意對(duì)現(xiàn)場(chǎng)施工管理人員和一線操作人員進(jìn)行施工質(zhì)量控制技術(shù)和安全管理意識(shí)培訓(xùn);在施工過(guò)程中倡導(dǎo)全方位、全過(guò)程、全員參與質(zhì)量控制，制定預(yù)防措施進(jìn)行主動(dòng)控制;施工過(guò)程中技術(shù)交底一定要科學(xué)、到位，一些較復(fù)雜分部分項(xiàng)技術(shù)交底工作一定要和現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境結(jié)合起來(lái)進(jìn)行交底，提升團(tuán)隊(duì)質(zhì)量控制和安全管理水平。一方面可以有效提高操作人員的素質(zhì)，另一方面可以保證施工質(zhì)量。

3.鐵路工程施工質(zhì)量管理與控制的有效對(duì)策

項(xiàng)目建設(shè)的基本任務(wù)是順利完成質(zhì)量控制的總體目標(biāo)，并為質(zhì)量控制創(chuàng)造前提。尤其要注意項(xiàng)目基礎(chǔ)工作的管理行動(dòng)和現(xiàn)場(chǎng)問(wèn)題的結(jié)合，按照標(biāo)準(zhǔn)、目標(biāo)和計(jì)劃進(jìn)行施工，達(dá)到施工標(biāo)準(zhǔn)化和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化，然后達(dá)到整體質(zhì)量目標(biāo)。

3.1構(gòu)建合理完善的質(zhì)量管理體系

為確保項(xiàng)目質(zhì)量，項(xiàng)目部門必須建立合理而完整的質(zhì)量管理體系。作為組織結(jié)構(gòu)，質(zhì)量管理體系可以充分支持施工質(zhì)量。在正式建設(shè)之前，項(xiàng)目部門必須系統(tǒng)分析鐵路項(xiàng)目質(zhì)量形成和各種質(zhì)量活動(dòng)的全過(guò)程，并在此基礎(chǔ)上提出相應(yīng)質(zhì)量目標(biāo)的實(shí)施要素。此外，有必要明確質(zhì)量管理體系負(fù)責(zé)人的職責(zé)，并專門組織技術(shù)人員對(duì)施工過(guò)程中涉及關(guān)鍵和有難度的分部分項(xiàng)工程進(jìn)行全面科學(xué)管理。同時(shí)，為了應(yīng)對(duì)施工過(guò)程中可能發(fā)生的事故，有必要根據(jù)施工項(xiàng)目的具體情況制定應(yīng)急預(yù)案。在施工過(guò)程中，明確項(xiàng)目經(jīng)理的職責(zé)，并在施工過(guò)程中實(shí)施各級(jí)人員責(zé)任制。同時(shí)，必須在施工的各個(gè)環(huán)節(jié)都配備專門的質(zhì)量管理和檢查人員，以確保施工質(zhì)量符合相關(guān)要求。在由專業(yè)質(zhì)量檢驗(yàn)人員進(jìn)行檢查之前，首先要由現(xiàn)場(chǎng)管理人員進(jìn)行自我檢查，之后由施工人員進(jìn)行互檢，以便及時(shí)發(fā)現(xiàn)并解決一些明顯的問(wèn)題，節(jié)省檢查和驗(yàn)收的時(shí)間，提高工作效率。

3.2加強(qiáng)質(zhì)監(jiān)基礎(chǔ)工作

鐵路工程項(xiàng)目質(zhì)量監(jiān)督管理工作以有計(jì)劃的、有目的的、逐步的方式實(shí)現(xiàn)質(zhì)量管理的總體目標(biāo)，并為質(zhì)量控制創(chuàng)造前提。只有做好基本工作，才能掌握施工計(jì)劃、標(biāo)準(zhǔn)、系統(tǒng)和目標(biāo)，才能實(shí)現(xiàn)施工標(biāo)準(zhǔn)化、作業(yè)程序技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化、管理系統(tǒng)化，才能以最合理的方式實(shí)現(xiàn)總體建設(shè)目標(biāo)。鐵路工程項(xiàng)目各參建單位要以項(xiàng)目的監(jiān)理方法、監(jiān)理大綱和監(jiān)理實(shí)施細(xì)則等文件明確各自的質(zhì)量管理目標(biāo)和職責(zé)。在正式開(kāi)工前，要嚴(yán)格審查施工單位的實(shí)時(shí)性施工組織設(shè)計(jì)和專項(xiàng)施工方案。重視施工現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)檢測(cè)工作，嚴(yán)格設(shè)立符合標(biāo)準(zhǔn)要求的項(xiàng)目中心實(shí)驗(yàn)室和施工單位工地試驗(yàn)室，由專職人員負(fù)責(zé)日常試驗(yàn)檢測(cè)和隨機(jī)檢查，并在指定的時(shí)間范圍內(nèi)驗(yàn)證各種試驗(yàn)檢測(cè)設(shè)備。項(xiàng)目質(zhì)量過(guò)程中批準(zhǔn)的準(zhǔn)確性受測(cè)量和測(cè)試方法以及特定準(zhǔn)確性的影響，因此，項(xiàng)目部門要不斷加強(qiáng)試驗(yàn)檢測(cè)設(shè)備和試驗(yàn)檢測(cè)方法，提高試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)水平，著眼于特殊測(cè)試和物理測(cè)試的結(jié)合，提高測(cè)試信息和數(shù)據(jù)的預(yù)警水平。

3.3制定目標(biāo)規(guī)劃

設(shè)定質(zhì)量控制目標(biāo)是任何施工計(jì)劃的前提。只有明確了項(xiàng)目質(zhì)量控制目標(biāo)，相關(guān)管理人員才能制定相應(yīng)的質(zhì)量控制和管理計(jì)劃，合理分配各種施工資源，包括現(xiàn)場(chǎng)人力資源、機(jī)械資源、材料等的部署和安排，進(jìn)而制定科學(xué)、合理、有序的計(jì)劃和部署。質(zhì)量控制目標(biāo)的逐級(jí)分解應(yīng)闡明建設(shè)項(xiàng)目未來(lái)階段每個(gè)分部工程、分項(xiàng)工程和各工序的特定任務(wù)和安排，將項(xiàng)目質(zhì)量責(zé)任分配給職能部門管理人員。? ? ?首先，項(xiàng)目部門應(yīng)在每個(gè)施工階段定期檢查和評(píng)估質(zhì)量問(wèn)題，然后將檢查和評(píng)估過(guò)程中出現(xiàn)的問(wèn)題以書(shū)面形式反饋給管理者，當(dāng)出現(xiàn)質(zhì)量偏差時(shí)要及時(shí)制定糾偏措施，利用戴明環(huán)（PDCA理論）進(jìn)行控制管理，實(shí)施閉環(huán)管理。對(duì)于影響項(xiàng)目質(zhì)量的常見(jiàn)問(wèn)題及關(guān)鍵問(wèn)題，應(yīng)及時(shí)采取合理有效的措施，并進(jìn)行系統(tǒng)修改，以期達(dá)到質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的要求。最后，項(xiàng)目部門應(yīng)針對(duì)項(xiàng)目特點(diǎn)開(kāi)發(fā)應(yīng)急計(jì)劃系統(tǒng)，以提高其發(fā)現(xiàn)和處理問(wèn)題的能力。

3.4加強(qiáng)施工質(zhì)量控制的其他措施

除了在正式施工之前檢查設(shè)計(jì)文件之外，項(xiàng)目經(jīng)理部還可以通過(guò)以下措施解決設(shè)計(jì)錯(cuò)誤或遺漏：①對(duì)于設(shè)計(jì)不明確的內(nèi)容，施工單位一定要和設(shè)計(jì)單位進(jìn)行溝通，明確設(shè)計(jì)意圖后按圖施工;②有必要進(jìn)一步加強(qiáng)對(duì)工程項(xiàng)目設(shè)計(jì)圖紙審查，尤其是強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)是否貫徹，以確保設(shè)計(jì)文件質(zhì)量。

結(jié)語(yǔ)：簡(jiǎn)而言之，鐵路工程項(xiàng)目建設(shè)的質(zhì)量控制是一項(xiàng)要求高且復(fù)雜的系統(tǒng)任務(wù)。因此，在施工過(guò)程中制定的質(zhì)量控制目標(biāo)必須與實(shí)際項(xiàng)目保持一致，并確保合理科學(xué)地實(shí)施，只有這樣，才能保證鐵路項(xiàng)目質(zhì)量控制目標(biāo)的最終實(shí)現(xiàn)。

參考文獻(xiàn)：

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