從阿穆?tīng)柕奖本?/h1>
2020-11-11 10:41曹磊
北京紀(jì)事 2020年11期
曹磊
伯頓·福爾摩斯（Burton Holmes）是美國(guó)著名旅行家，一生最大的愛(ài)好就是拿著相機(jī)滿世界瞎溜達(dá)，身后留下了10卷圖文并茂的環(huán)球影集。今天的人旅行途中喜歡用手機(jī)拍照，然后曬個(gè)朋友圈。伯頓·福爾摩斯生活的年代沒(méi)有手機(jī)、互聯(lián)網(wǎng)，可是有朋友圈。
《從阿穆?tīng)柕奖本―own the Amur，Peking， The Forbidden City）》 是伯頓·福爾摩斯環(huán)球影集的第9卷，出版于1917年，收錄了作者1901年前后從俄羅斯亞洲地區(qū)一路南下，途經(jīng)天津，抵達(dá)北京過(guò)程中拍攝的約500張照片，還搭配了作者親筆撰寫的文字講解。譯者節(jié)譯了其中與北京相關(guān)的部分，篩選了作者當(dāng)年拍攝的照片，適當(dāng)補(bǔ)充了相關(guān)的背景資料，以連載的方式呈現(xiàn)在這里。希望伯頓·福爾摩斯的Travelogue能夠引領(lǐng)大家神游100多年前的那個(gè)北京，感悟100年間的滄海桑田。
百年前的永定門火車站
火車向著北京開(kāi)了一站又一站，鐵路附近的景色可謂每況愈下，目光所及只有玉米和高粱，再就是沿著鐵路架設(shè)，連接天津和北京的電報(bào)線和線桿。我們就這么枯燥乏味地走了5個(gè)小時(shí)，一座高大的城樓（指永定門，1897年馬家堡車站落成，這是當(dāng)時(shí)北京最大的火車站。1902年，馬家堡火車站更名為永定門火車站。1988年，永定門火車站又更名為北京南站）突然在眼前拔地而起，那是北京城的南大門。這座城樓的屋頂已經(jīng)嚴(yán)重?fù)p壞，但主體部分依然保持完整，城樓兩側(cè)東西延伸著同樣高大的城墻。令所有人吃驚的是，火車絲毫沒(méi)有減速的意思，而是如同發(fā)狂野牛般地朝著城墻沖了過(guò)去，就好像要撞倒它一樣?；疖嚿系乃腥硕奸]眼縮頭，作好了撞車的準(zhǔn)備。當(dāng)我們?cè)俅伪犻_(kāi)眼睛時(shí)，大家目瞪口呆，火車居然從城墻穿了過(guò)去，來(lái)到了這個(gè)古老國(guó)家的首都！
圖書作者乘火車進(jìn)入北京
開(kāi)闊地上零星點(diǎn)綴著幾個(gè)小池塘，它們?cè)陉?yáng)光照射下熠熠生輝?；疖囘M(jìn)入開(kāi)闊地后，很快就被北京標(biāo)志性的塵煙給籠罩住了。又過(guò)了一會(huì)兒，我們的火車?？吭诹嗽屡_(tái)上。這個(gè)火車站幾乎就在天壇的大門外邊。大家可以想象一下，曾經(jīng)無(wú)比威嚴(yán)的天壇，現(xiàn)在卻要日復(fù)一日地忍受火車的噪音和濃煙。月臺(tái)上的站牌緩解了我們拿不準(zhǔn)自己是否已經(jīng)到了北京的焦慮，那塊站牌上清楚地寫著“北京”的字樣。
負(fù)責(zé)接站的中國(guó)車夫趕過(guò)來(lái)提起我們的27個(gè)大箱子、照相機(jī)和三腳架，把它們一股腦兒塞進(jìn)騾子拉著的兩輛騾車?yán)?。很多?lái)過(guò)北京的西方人都曾熱情洋溢地提到過(guò)這種騾車，甚至賦予它種種傳奇色彩，然而百聞不如一見(jiàn)，在我們眼中，北京的騾車無(wú)非也是在路上跑的交通工具而已，哪怕它使用了一種非常獨(dú)特的藍(lán)色車篷。北京騾車使用的牲口主要是騾子，騾子非常適合北京糟糕的道路情況，這種牲畜的優(yōu)點(diǎn)是吃苦耐勞，缺點(diǎn)是永遠(yuǎn)跑不快。話說(shuō)回來(lái)，這倒免除了翻車的危險(xiǎn)（直到民國(guó)早期，騾子車始終是北京城最主要的載人工具。這種車中國(guó)南方并不使用，主要集中在北方地區(qū)，北京使用最普遍，因此也被稱為“京車”。京車最明顯的特點(diǎn)是它使用的軸承，這種軸承運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)能發(fā)出特殊的聲響，讓人一聽(tīng)就知道是騾車過(guò)來(lái)了。今天傳統(tǒng)相聲、評(píng)書里所說(shuō)的大鞍兒車、小鞍兒車指的就是這種騾車，它們的區(qū)別只是車廂大小不同而已）。據(jù)我看，恐怕只有北京人自己能夠無(wú)師自通地知道如何靈巧地鉆進(jìn)這種騾車的車廂，然后舒舒服服地坐在里面的技巧。外國(guó)人要想掌握這種技巧，就必須有人示范、說(shuō)明。例如我們親眼看到的一位旗人婦女，只見(jiàn)她嫻熟地爬進(jìn)車廂，不斷調(diào)整身體，最后端端正正地坐在了車?yán)?。這位女士坐進(jìn)車廂后，又把她的兩個(gè)孩子拉了進(jìn)去，讓他們坐在自己兩側(cè)。她的丈夫跨坐在車沿兒的一邊兒，負(fù)責(zé)趕騾子的車夫跨坐在另一邊兒。
圖書作者拍攝的騾車
騾車體驗(yàn)
身為外國(guó)人，第一次乘坐北京騾車的體驗(yàn)可謂神奇無(wú)比。我總覺(jué)得北京的騾子跟袋鼠有幾分相似之處，因?yàn)樗鼈兣芷饋?lái)經(jīng)常是一跳一跳的。話說(shuō)回來(lái)，這可能不怪騾子，而是因?yàn)楸本┑牡缆非闆r實(shí)在太遭，路面上凈是大大小小的坑，有的坑里還有水。路面上的坑，再加上奔跑中的騾子，就令我們的鏡頭在拍攝時(shí)顯現(xiàn)出了跳躍的感覺(jué)，讓人看起來(lái)眼睛難受，心里更難受。北京的騾車沒(méi)有彈簧軟墊，北京的道路又是這么個(gè)糟糕狀況，坐在騾車?yán)?，感覺(jué)就好像是有成百上千的拳擊手在合伙兒揍我一個(gè)人，不是這兒磕一下，就是那兒碰一下，每下都痛入骨髓。
對(duì)西方人來(lái)說(shuō)，首次乘坐北京騾車絕對(duì)可以算得上是一種歷險(xiǎn)，一種生命中絕無(wú)僅有的歷險(xiǎn)。糟糕的道路，加上跳躍的騾子，疼痛的體驗(yàn)可謂排山倒海。為了減輕痛苦，我試著用手把身體撐離車廂的底面，可腦袋又撞上了車篷。車子每顛簸一下，腦袋就會(huì)被狠狠地撞上一下，還不如就老老實(shí)實(shí)坐在那里舒服。再說(shuō)，由于騾車不停地顛簸，這種手撐身體的姿勢(shì)也保持不了多久。即便你最終狼狽不堪地爬出了車廂，那種身體上殘留的痛感也將在未來(lái)若干天里不斷糾纏你的坐臥行走。由于事先被告知了這種危險(xiǎn)，我們下火車后并沒(méi)有乘坐騾車，而是把體驗(yàn)的機(jī)會(huì)留在了離開(kāi)北京的時(shí)候。抵達(dá)北京時(shí)，兩輛騾車只負(fù)責(zé)運(yùn)載我們的行李，我們自己則乘坐新近引入這座城市的人力車（作者所說(shuō)的人力車就是駱駝祥子拉的洋車，這種車19世紀(jì)末首次在亞洲國(guó)家開(kāi)始使用，后來(lái)也傳入到了西方。中國(guó)的人力車是從日本傳過(guò)來(lái)的，因此被稱為“東洋車”，北京人簡(jiǎn)稱它為“洋車”）前往準(zhǔn)備下榻的旅館，一位駐扎北京使館區(qū)的英國(guó)士兵自告奮勇為我們充當(dāng)向?qū)?。就這樣，我們乘坐一輛人力車，那位英國(guó)士兵乘坐一輛人力車，還有一輛人力車專門負(fù)責(zé)運(yùn)載相機(jī)和其他易碎的物品，粗笨的行李則交給了兩輛騾車，向著使館區(qū)行進(jìn)。
焚毀的前門樓與皇家私人專列
北京的街道好像兩個(gè)極端的混合體，要么泥漿遍地，要么就跟撒哈拉沙漠一樣塵土飛揚(yáng)，讓人無(wú)論怎么樣都覺(jué)得很難受，具體怎么難受又說(shuō)不出來(lái)。街道的兩側(cè)掛著不少招牌，這些招牌很多都是用英文或德文寫的，可以辨認(rèn)出“蘇打水”“啤酒”“雪茄煙”之類的字樣兒。
現(xiàn)在，我們走在了北京城貫穿南北的中軸線——前門大街上。出了火車站，沿著這條大街一直向北行進(jìn)，就到了前門。這座城樓連同它東西兩側(cè)的城墻，就是北京城滿族和漢族居住區(qū)的分界線。
面目全非的前門城樓，遭受戰(zhàn)火蹂躪的商鋪，讓這個(gè)北京的地標(biāo)性區(qū)域，在我們眼里呈現(xiàn)出了與往日迥然有別的景象。
毀于戰(zhàn)火的正陽(yáng)門箭樓
所謂的前門其實(shí)是由一前一后兩座城樓組成的，兩座城樓中間是個(gè)開(kāi)闊的區(qū)域。臨近城樓的地方人很多，大家熙來(lái)攘往，我們的車隊(duì)因此受到阻礙。眼前的景象極具東方色彩，無(wú)法用語(yǔ)言形容，我只能連續(xù)按下快門兒，記錄眼前走過(guò)的一切。駱駝、騾車，還有運(yùn)送大米的貨車不斷闖入視野，又匆匆消失在滾滾黃塵當(dāng)中。我們穿過(guò)第一座城樓的門洞兒，來(lái)到兩座城樓間的開(kāi)闊地。這個(gè)開(kāi)闊地是被城墻全部圍起來(lái)的，可能是整個(gè)北京最繁忙的路段，開(kāi)闊地上空籠罩著的黃色塵煙也要比北京其他地方濃得多。這里的道路兩側(cè)照舊懸掛著不少時(shí)髦的招牌，高聳卻破敗的城樓聳立在我們面前。城樓左側(cè)，我們看到了一列小火車。這列小火車曾是大清皇帝的私人專列，他喜歡乘坐這列小火車在紫禁城里兜風(fēng)。現(xiàn)在，它被放在這里當(dāng)作遮風(fēng)擋雨的歇腳場(chǎng)所（1863年，清同治二年，直隸總督李鴻章為換取慈禧太后對(duì)在華修建鐵路的支持態(tài)度，提議首先在皇城西苑，也就是今天北海、中南海的范圍內(nèi)修一小段兒鐵路，弄輛小火車，供太后體驗(yàn)。1886年，清光緒十二年，西苑鐵路正式開(kāi)工。這條鐵路的起點(diǎn)在中海的瀛秀園，終點(diǎn)在北海鏡清齋，也就是今天的靜心齋，全長(zhǎng)1510.4米。1888年，鐵路竣工。1900年，八國(guó)聯(lián)軍侵華，西苑鐵路遭到破壞，后被廢棄。本書作者看到的有可能就是慈禧的那輛小火車）。這個(gè)東西實(shí)在不應(yīng)該被放在這里，因?yàn)樘恋K交通，也妨礙我們欣賞北京的視線。
《 從阿穆?tīng)柕奖本纷髡?/p>
還好，第二座城樓的門洞總算順利通過(guò)了，周圍新奇的景觀立刻吸引了我們的視線。離開(kāi)前門的第二座城樓，車隊(duì)向右一轉(zhuǎn)，很快便進(jìn)入了使館區(qū)。這個(gè)地方跟我們剛剛看到的北京似乎完全是兩個(gè)世界了。
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圖書作者乘火車進(jìn)入北京
開(kāi)闊地上零星點(diǎn)綴著幾個(gè)小池塘，它們?cè)陉?yáng)光照射下熠熠生輝?；疖囘M(jìn)入開(kāi)闊地后，很快就被北京標(biāo)志性的塵煙給籠罩住了。又過(guò)了一會(huì)兒，我們的火車?？吭诹嗽屡_(tái)上。這個(gè)火車站幾乎就在天壇的大門外邊。大家可以想象一下，曾經(jīng)無(wú)比威嚴(yán)的天壇，現(xiàn)在卻要日復(fù)一日地忍受火車的噪音和濃煙。月臺(tái)上的站牌緩解了我們拿不準(zhǔn)自己是否已經(jīng)到了北京的焦慮，那塊站牌上清楚地寫著“北京”的字樣。
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對(duì)西方人來(lái)說(shuō)，首次乘坐北京騾車絕對(duì)可以算得上是一種歷險(xiǎn)，一種生命中絕無(wú)僅有的歷險(xiǎn)。糟糕的道路，加上跳躍的騾子，疼痛的體驗(yàn)可謂排山倒海。為了減輕痛苦，我試著用手把身體撐離車廂的底面，可腦袋又撞上了車篷。車子每顛簸一下，腦袋就會(huì)被狠狠地撞上一下，還不如就老老實(shí)實(shí)坐在那里舒服。再說(shuō)，由于騾車不停地顛簸，這種手撐身體的姿勢(shì)也保持不了多久。即便你最終狼狽不堪地爬出了車廂，那種身體上殘留的痛感也將在未來(lái)若干天里不斷糾纏你的坐臥行走。由于事先被告知了這種危險(xiǎn)，我們下火車后并沒(méi)有乘坐騾車，而是把體驗(yàn)的機(jī)會(huì)留在了離開(kāi)北京的時(shí)候。抵達(dá)北京時(shí)，兩輛騾車只負(fù)責(zé)運(yùn)載我們的行李，我們自己則乘坐新近引入這座城市的人力車（作者所說(shuō)的人力車就是駱駝祥子拉的洋車，這種車19世紀(jì)末首次在亞洲國(guó)家開(kāi)始使用，后來(lái)也傳入到了西方。中國(guó)的人力車是從日本傳過(guò)來(lái)的，因此被稱為“東洋車”，北京人簡(jiǎn)稱它為“洋車”）前往準(zhǔn)備下榻的旅館，一位駐扎北京使館區(qū)的英國(guó)士兵自告奮勇為我們充當(dāng)向?qū)?。就這樣，我們乘坐一輛人力車，那位英國(guó)士兵乘坐一輛人力車，還有一輛人力車專門負(fù)責(zé)運(yùn)載相機(jī)和其他易碎的物品，粗笨的行李則交給了兩輛騾車，向著使館區(qū)行進(jìn)。
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