本刊記者／趙黎

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美國：新車銷量138.1萬輛，同比增長5.0%

美國商務(wù)部經(jīng)濟分析局的數(shù)據(jù)顯示，2020年9月，美國汽車銷量完成138.1萬輛，同比增長5.0%。2020年1-9月，美國汽車銷量累計達1060.1萬輛，同比下降19.1%。

分主要車型來看，2020年9月，輕型車銷量為134.4萬輛，同比增長6.1%；重型卡車銷量為3.7萬輛，同比下降23.6%。輕型車中，轎車銷量為30.5萬輛，同比下降10.0%；輕型卡車銷量為103.9萬輛，同比增長12.0%。

2020年1-9月，輕型車累計銷量1031.3萬輛，同比下降18.8%；重型卡車累計銷量達28.9萬輛，同比下降27.8%。輕型車中，轎車累計銷量248.4萬輛，同比下降31.9%；輕型卡車累計銷量782.9萬輛，同比下降13.6%。

日本：新車銷量47.0萬輛，同比下降14.3%

日本汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2020年9月，日本汽車銷量為469,705輛，同比下降14.3%，這已是日本新車銷量連續(xù)第12個月下降。其中，乘用車銷量為390,847輛，同比下降14.8%；商用車銷量為78,858輛，同比下降11.7%；微型車銷量為176,185輛，同比下降12.1%。

2020年1-9月，日本汽車銷量為3,400,266輛，同比下降18.1%。其中，乘用車銷量累計為2,817,950輛，同比下降18.1%；商用車銷量累計為582,316輛，同比下降17.8%；微型車銷量累計為1,269,825輛，同比下降16.6%

印度：新車銷量19.6萬輛，同比增長9.8%

根據(jù)印度汽車經(jīng)銷商聯(lián)合會的數(shù)據(jù)，9月份印度乘用車銷量為195,665輛，同比增長9.8%。這是2018年上半年之后，印度車市時隔兩年再次出現(xiàn)連續(xù)增長。

具體來看，瑪魯?shù)兮從救允窃搰N量最高的汽車制造商，共售出147,912輛，同比增長33.9%；其次是現(xiàn)代汽車，銷量同比增長25.0%至50,313輛；塔塔汽車銷量同比暴增141.7%至21,200輛，位居第三；起亞汽車以 18,676 輛的銷量位居第四。

韓國：新車銷量13.8萬輛，同比增長23.2%

2020年9月，韓國車市共銷售138,530輛汽車，同比增長23.2%。

具體來看，現(xiàn)代汽車9月份韓國市場銷量為56,789輛，同比增長22.0%。銷量業(yè)績主要是由于雅尊、全新伊蘭特等熱銷車型的推動。

起亞汽車在9月份表現(xiàn)最搶眼的是嘉華，一舉超過了索蘭托成為最暢銷的車型，9月份共售出10,130輛。除了嘉華以外，索蘭托9,151輛和K5（國產(chǎn)K5凱酷）7,485輛的表現(xiàn)也不錯。

捷尼賽思在9月份共銷售10,291輛，保持韓國市場銷量第三名。G80的銷量最多，達到6,040輛。

雙龍汽車9月份的銷量為8,028輛，銷量最高的是雷斯特皮卡，達到3,000輛。其次是蒂維拉，銷量為1,905輛?？绿m多銷量為1,792輛。G4雷斯特的銷量為1,511輛。

韓國通用雪佛蘭9月份銷量為6,097輛，同比增長17.9%。spark的銷量占據(jù)了接近一半，達到2,689輛。

雷諾三星在9月份的汽車銷量為5,934輛，9月份其他汽車品牌的銷量都在增長，只有三星的銷量下滑了2.8%。銷量最高的車型是XM3，銷量為1,729輛。

英國：新車銷量32.8萬輛，同比下降4.4%

英國汽車制造商與貿(mào)易商協(xié)會（SMMT）的數(shù)據(jù)顯示，9月份英國新車銷量為328,541 輛，同比下降4.4%，是20多年來銷量最疲軟的9月份。

2020年1-9月，英國累計汽車銷量為124.0萬輛，同比下降33.0%。SMM表示，今年最后一個季度挽回前三季度銷量損失的希望不大，預(yù)計全年英國汽車銷量將下降31.0%。到今年年底，英國汽車業(yè)將面臨逾210億英鎊的收入損失。

德國：新車銷量26.5萬輛，同比增長8.4%

德國機動車管理局KBA的數(shù)據(jù)顯示，9月德國新車銷量同比增長8.4%至265,227輛，德國車市迎來今年以來的首次同比增長。

德國國際機動車制造商協(xié)會（VDIK）因此表示，德國車市已從上半年疫情大流行造成的急劇下跌中恢復(fù)過來。

分品牌來看，市場份額最高的大眾品牌，9月新車銷量增長了1.6%。在德國高端品牌中，奧迪的表現(xiàn)最好，銷量增長了42.0%。寶馬和奔馳各有1.9%的銷售增長。

特斯拉9月的銷售增長率最高，同比增長了83.0%；其次是西雅特，銷量同比增長了71.0%；阿爾法·羅密歐銷量增長了60.0%；雷諾的新車注冊量增長了58.0%。歐寶品牌的新車注冊量下降了28.0%，福特品牌新車銷量微降了近1.0%。

得益于德國政府對零排放和低排放汽車的補貼，插電式混合動力車的注冊量增長了464.0%達到20,127輛；純電車型的銷量增長了260.0%達到21,188輛。

法國：新車銷量16.8萬輛，同比下降3.0%

根據(jù)法國汽車制造商協(xié)會（CCFA）的數(shù)據(jù)，9月份，法國新車銷量為168,290輛，同比下降3.0%。2020年1-9月，法國汽車累計銷量同比下降29.0%。

隨著法國新冠病毒感染病例再次激增，該國再行“全國封城”令，10月份乃至最后一個季度的汽車銷量堪憂，預(yù)計全年銷量跌幅將再次擴大。

盡管今年9月法國整體新車銷量有所下降，但是電動汽車的銷量迎來了顯著增長，創(chuàng)下了有史以來最高的月度銷量記錄。9月，法國電動汽車銷量同比大漲207.0%，至18,588輛。在乘用車細分市場上，電動汽車的市場份額達到了約10.6%。

意大利：新車銷量15.6萬輛，同比增長9.5%

意大利交通運輸部的數(shù)據(jù)顯示，9月意大利的新車銷量為156,132 輛，同比增長9.5%，是今年以來的首個月度增長。

2020年1-9月，意大利累計汽車銷量為966,017輛，同比下降34.0%。市場研究機構(gòu)Dataforce預(yù)計，今年德國汽車總銷量在135萬輛左右，同比跌幅為30.0%。

意大利政府于8月1日開始實施刺激計劃，以支持汽車銷售。根據(jù)補貼政策，報廢一輛十年以上的舊車，然后置換一輛低排放的新車，可以得到3500歐元的補貼，其中2000歐元來自經(jīng)銷商。此外，政府還為零排放汽車的購買者提供高達8000歐元的獎勵。

在購車補貼的推動下，外加新車迭代，意大利的純電車型和混動車型銷量同樣大幅增長。純電車型的市場份額從2019年9月同期的0.9%提升到2.6%，插混的市場份額從0.6%提升到1.8%。

俄羅斯:新車銷量15.4萬輛，同比增長3.4%

歐洲商業(yè)協(xié)會（AEB）的數(shù)據(jù)顯示，9月俄羅斯新車銷量為154,409輛，同比增長3.4%，為疫情爆發(fā)以來的單月最高銷量，且是俄羅斯汽車市場年內(nèi)第四次同比增長。

2020年1-9月，俄羅斯新車累計銷量為1,094,805輛，同比下跌13.9%。AEB汽車制造商委員會主席Thomas Staertzel預(yù)計，2020年俄羅斯汽車總銷量將同比下跌13.5%，至150萬輛左右。

俄羅斯汽車行業(yè)分析機構(gòu)Austostat發(fā)布消息表示，2020年9月，中國汽車在俄羅斯市場的銷量為6,800輛，同比增長91.0%。其中，最暢銷的品牌為吉利，共出售2,178輛，同比增長171.0%；排名第二的為奇瑞，銷量為1,490輛，同比增長148.0%；排名第三的為哈弗，銷售量為1,422輛，增幅為21.0%。

西班牙:新車銷量7.1萬輛， 同比下降14.0%

根據(jù)西班牙汽車工業(yè)協(xié)會（ANFAC）的數(shù)據(jù)，9月份西班牙新車銷量為70,729輛，同比下降14.0%。其中來自私人客戶的銷量同比下降11.0%，來自汽車租賃公司的銷量同比下降32.0%。就品牌而言，只有DS、斯柯達、起亞和菲亞特等少數(shù)品牌銷量實現(xiàn)了顯著增長。

2020年1-9月，西班牙累計汽車銷量為595,435輛，同比下降38.0%。

西班牙汽車經(jīng)銷商行業(yè)機構(gòu)表示，疫情和經(jīng)濟不確定性影響了市場需求，尤其是旅游業(yè)受到疫情嚴重影響，租賃公司推遲了在役車輛的更新，雖然政府以舊換新計劃的預(yù)算足以支持到年底，但預(yù)計2020年全年新車銷量將下滑30%。