邊惠宗
隨著海外疫情后經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇邏輯的演繹,周期資源以及航運(yùn)等順周期行業(yè)都在強(qiáng)勢反彈。A股中鋼鐵、有色、化工等資源股近期持續(xù)走強(qiáng),估值修復(fù)和盈利邊際改善可能會使得它們表現(xiàn)周期延長到明年Q1。但順周期中,盈利彈性最大的方向應(yīng)該是新能源產(chǎn)業(yè)鏈,因?yàn)檫@是最大的增量邏輯行業(yè)。
歐洲新能源汽車?yán)^續(xù)爆發(fā)增長,而美國,過去幾年美國電動車市場由于政策傾向不明顯,發(fā)展停滯,2018年至今滲透率維持在2%左右,明顯低于中國和歐洲。拜登的施政綱領(lǐng)中電動車是核心內(nèi)容,政策扶持的意愿罕見的強(qiáng)烈。鑒于今年受疫情影響基數(shù)較低,預(yù)計(jì)美國電動車未來幾年銷售可能迎來井噴式增長。自7月以來,新能源乘用車銷量已連續(xù)4月創(chuàng)下當(dāng)月歷史新高,標(biāo)志著新能源汽車行業(yè)已重回增長軌道,隨著技術(shù)路線圖2.0和新版新能源汽車發(fā)展規(guī)劃的正式出臺,我國新能源汽車行業(yè)也將進(jìn)入中長期的快速增量通道,預(yù)計(jì)未來5年仍可以達(dá)到30%以上的年均復(fù)合增長率。預(yù)計(jì)2020-25年全球新能源汽車銷量CAGR40%以上,行業(yè)確定性加強(qiáng)。當(dāng)前時(shí)點(diǎn)仍持續(xù)關(guān)注全球新能源汽車供應(yīng)鏈優(yōu)質(zhì)標(biāo)的的成長機(jī)會。
從7月開始我在《邊學(xué)邊做》持續(xù)分析汽車鏈,從整車的長城汽車到設(shè)備的先導(dǎo)智能,以及后續(xù)的鋰電材料都具有較高的關(guān)注意義?!案哝?LFP”的中低端新能源車路線,磷酸鐵鋰龍頭德方納米相對受益;還有“去鈷化”導(dǎo)致預(yù)期差較大的鈷相關(guān)標(biāo)的,華友鈷業(yè)分析后也進(jìn)入了加速段。在澳洲鋰礦格局重整之后,鋰價(jià)可能在明年進(jìn)入上漲周期,鋰鈷以及鋰電上游材料會有半年以上的上漲周期。均衡勝算率和盈虧比來看,鋰電上游材料具有較高的布局價(jià)值,你看新宙邦、贛鋒鋰業(yè)等趨勢已經(jīng)擺在那了。
通過三季報(bào)來看,科創(chuàng)板的增長動能比較足,三季度科創(chuàng)板營業(yè)收入同比增33.65%,歸母凈利潤同比增89%,增速高于主板、中小板和創(chuàng)業(yè)板,而科創(chuàng)板50占科創(chuàng)板個(gè)股數(shù)量的1/4,三季度成分股營業(yè)收入、凈利潤對科創(chuàng)板貢獻(xiàn)率均超40%,這表明科創(chuàng)50作為科創(chuàng)板的核心標(biāo)的具有較強(qiáng)的盈利和增長能力。由于科創(chuàng)板投資門檻較高,缺乏由中小投資者所帶來的流動性,即使對于價(jià)值發(fā)現(xiàn)雖然影響不大,但低換手低流動性導(dǎo)致大資金進(jìn)場不夠方便,并且對交易上的正向反饋效應(yīng)也比較差,甚至導(dǎo)致機(jī)構(gòu)參與熱情都不高,其實(shí)估值問題并非主要因素。三季度全部基金重倉股中科創(chuàng)板股票的持倉占比僅為1.66%,對超七成的科創(chuàng)板個(gè)股配置規(guī)模不足5000萬元。但反向思考,也正是因?yàn)樘幱谙鄬Φ团潆A段,未來存在較大增配空間,這反而更容易挖掘一些潛在機(jī)會。首批四只科創(chuàng)50ETF將于2020年11月16日上市,鑒于科創(chuàng)50具有較高的盈利和增長動能,科創(chuàng)50ETF在當(dāng)前仍具有較高的配置價(jià)值,這給了不符合科創(chuàng)板門檻要求的中小投資者參與科創(chuàng)板投資的機(jī)會,這可能成為接下來科創(chuàng)板行情的一個(gè)催化劑。
7月科創(chuàng)板解禁后導(dǎo)致了科創(chuàng)板和科技股的持續(xù)下跌,由于11月的解禁規(guī)模在1000億左右,但這次解禁并未導(dǎo)致科創(chuàng)板走弱,大概率這波解禁之后科創(chuàng)板會進(jìn)入階段上行周期。之前我在《邊學(xué)邊做》和紙刊文章里說過石頭科技,ROIC處于科創(chuàng)板的高分位,后來走出了趨勢強(qiáng)軋空行情。之前在《邊學(xué)邊做》里分析的思瑞浦,三季報(bào)來看,思瑞浦的盈利能力和增長能力處于前排,它去年的ROE就已經(jīng)超過50%了;前三季度營收、凈利潤、經(jīng)營現(xiàn)金流為正且營收和利潤同比增長超100%,除了模擬芯片賽道的高景氣之外,還有就是產(chǎn)品盈利能力高,不管是它信號鏈模擬芯片中的線性產(chǎn)品還是轉(zhuǎn)換器的毛利潤在60%上下。這種在信號鏈模擬芯片市場規(guī)模中占比最高的放大器和比較器領(lǐng)域,公司已經(jīng)具備較強(qiáng)的國際競爭力和國產(chǎn)替代空間。主板中的行業(yè)龍頭以及頭部公司們機(jī)構(gòu)抱團(tuán)交易擁擠,接下來重心應(yīng)該是挖掘具備賽道優(yōu)勢以及高成長能力的單項(xiàng)冠軍們。
2020年11月14日