郭少菊 馬洋

摘 要：路面是公路工程中的重要組成部分，路面墊層施工技術(shù)應(yīng)用的比較廣泛。本文先闡釋了路面墊層的概念，然后以相關(guān)案例為參照，分析了具體的施工流程，最后提出了相關(guān)的質(zhì)量控制措施，希望能夠起到一定的借鑒作用。

關(guān)鍵詞：公路施工;路面墊層;施工技術(shù)

1 案例概述

以某公路工程為例，設(shè)計的路面面層選擇兩層式結(jié)構(gòu)方案。其中，上面層為瀝青混凝土，層厚度為1.5cm;下面層為中粒式瀝青混凝土，層厚度為3.5cm;路面基層為水泥穩(wěn)定砂礫組成，厚度為20cm。設(shè)置的墊層，使用的材料是天然砂礫，厚度范圍為15～25cm范圍內(nèi)。

2 公路施工中的墊層施工技術(shù)分析

2.1 施工前準備工作

墊層施工開始前，按照施工設(shè)計要求準備足夠的施工材料，保證拌和站材料的供應(yīng)，且在實驗室內(nèi)進行全面檢測，保證材料的質(zhì)量水平;配置足夠的施工設(shè)備，且保證各項施工設(shè)備的使用性能滿足工程需求，具體為：配備1臺WCB700拌合設(shè)備進行拌合，4臺ZL50設(shè)備進行攤鋪，10臺12t自卸車進行運輸，2臺RP750W平地機、2臺SRM220壓路機和1臺XP260壓路機進行碾壓，在施工前準備好以上施工設(shè)備并調(diào)試完畢;墊層施工開始前，相關(guān)技術(shù)人員先檢測現(xiàn)場的高程、壓實度、寬度等方面指標，保證其整體的平整性和穩(wěn)定性，然后在清理施工范圍內(nèi)的雜物;施工前技術(shù)人員需在施工地點每隔10m設(shè)置一中心樁，并結(jié)合設(shè)計方案的要求設(shè)置高程控制樁體結(jié)構(gòu)，為預(yù)防控制樁遭到破壞，應(yīng)在攤鋪施工50cm外設(shè)置控制樁。

2.2 混合料拌和

施工人員在進行混合料拌和時要使用連續(xù)式的穩(wěn)定土廠拌設(shè)備，要確保集料符合最大粒徑和級配要求。在每次拌和施工以前，需要對所用設(shè)備進行調(diào)試，對各種材料和含水量進行準確測量，按照試驗段確定的配合比及時調(diào)整混合料的含水量。一旦原集料的顆粒組成出現(xiàn)變化，需要重新對設(shè)備進行調(diào)試。拌和時要準確稱量各種材料，在允許范圍內(nèi)控制其誤差，施工人員需要定期檢查稱量系統(tǒng)，通過及時修正來確保配合比的準確性。施工人員要對拌和時的水流比率、加水時間隨時抽查，對進水口及拌和用水的儲備情況進行定期復(fù)核，在最佳含水量的基礎(chǔ)上，混合料含水量需要適當增加0.5%～1.0%左右，避免運輸和施工環(huán)節(jié)水分蒸發(fā)導(dǎo)致的含水量不足現(xiàn)象出現(xiàn)。

2.3 墊層施工

墊層是指位于路面與路基之間的結(jié)構(gòu)層，也是路面結(jié)構(gòu)的最底層，主要具有防水、防凍等功能。此外，路面墊層還可以有助于荷載的傳遞，從而提高路面的可靠性，因此被廣泛地應(yīng)用于公路施工當中。一般來說，依據(jù)施工材料的不同可以將路面墊層施工分為級配碎石層施工與砂礫墊層施工，相比砂礫墊層施工，碎石墊層施工質(zhì)量較高，能夠用于高等級的公路建設(shè)，但同時成本也遠遠高于砂礫墊層施工，因此相關(guān)工作人員在選擇施工材料時，需要考慮到公路施工整體的預(yù)算以及要求，在確保達到公路工程質(zhì)量與安全要求的同時，控制施工成本，從而實現(xiàn)經(jīng)濟效益與社會效益的統(tǒng)一。

2.4 攤鋪

使用兩臺90型攤鋪機攤鋪級配碎石。兩臺攤鋪機組成梯隊聯(lián)合攤鋪，主線單幅路面一次成形，從路基標高底側(cè)開始，第一臺攤鋪機先行攤鋪混合料，攤鋪10m后，第二臺攤鋪機跟進攤鋪。兩臺攤鋪機相距6～12m同步攤鋪，松鋪系數(shù)1.35，前后兩臺攤鋪機軌道需重疊5～10cm。整個級配碎石攤鋪環(huán)節(jié)需緩慢、均勻、連續(xù)進行，且兩臺攤鋪機速度應(yīng)保持一致，一般在2.0m/min左右為宜。此外還要保證兩臺攤鋪機的鋪筑厚度、平整度、橫坡度、振動頻率保持一致[3]?；旌狭蠑備仌r，要確保有5輛運輸車輛等候，并按要求卸載混合料，避免混合料攤鋪出現(xiàn)中斷現(xiàn)象，以利于保證混合料攤鋪效果。

2.5 碾壓

在攤鋪好的混合料全寬范圍內(nèi)，及時采用振動壓路機按照一定的形式開展碾壓工作。對于直線段碾壓，需按照從路肩到中央分隔帶的順序進行碾壓;對于曲線段碾壓，需要按照由內(nèi)向外的順序進行碾壓。碾壓需要較強的力度，以實現(xiàn)整體需求，幫助建立完善的碾壓體系。在一些接縫處，需要借助碾壓輪進行二次碾壓。在一定時間內(nèi)，需反復(fù)開展碾壓，防止用力過猛導(dǎo)致表層破壞。同時，要關(guān)注路面濕度，防止路面干裂，尤其一些松散地段需按照裂縫類型開展平整度測試，并及時處理，噴灑自來水以保證路面濕度。此外，高溫天氣不宜開展碾壓施工，故需要做好取樣前檢測，確保內(nèi)部每種材料完全融合在一起，實現(xiàn)整體最優(yōu)效果。

3 公路工程路面墊層施工的質(zhì)量控制

3.1 完善施工方案并確保原材料質(zhì)量合格

路面墊層方案設(shè)計時，施工單位要重視信息技術(shù)應(yīng)用，構(gòu)建數(shù)據(jù)庫，整理并研究分析路面施工各項數(shù)據(jù)資料，使用專業(yè)軟件繪制施工圖紙，在計算機中構(gòu)建模型開展研究分析，確保墊層施工方案的科學(xué)性。要加強墊層原材料質(zhì)量控制，確保所使用的材料顆粒均勻，如砂石材料中，直徑小于0.075mm的材料不得超過總材料的1/10。保證各種材料清潔，防止雜質(zhì)混入而導(dǎo)致混合比出現(xiàn)偏差?；旌狭蠑嚢柽^程中要保證攪拌均勻，為提升墊層施工質(zhì)量，增強路基結(jié)構(gòu)整體穩(wěn)定性奠定基礎(chǔ)。

3.2 加強施工過程的質(zhì)量監(jiān)督

為提升墊層施工質(zhì)量，提升公路工程剛度和整體穩(wěn)定性，施工中必須加強質(zhì)量監(jiān)督，確保原材料質(zhì)量合格，機械設(shè)備綜合性能良好，保證每個施工環(huán)節(jié)嚴格按要求進行。施工單位要建立專門的監(jiān)督管理體系，完善并落實監(jiān)督管理制度，安排專門人員開展質(zhì)量監(jiān)督和檢查，并在路面墊層每個施工環(huán)節(jié)加強監(jiān)督工作。從而確保路面墊層施工方案的科學(xué)性，降低施工風(fēng)險，節(jié)約成本，預(yù)防質(zhì)量和安全事故發(fā)生，提升路面墊層施工效果。

3.3 重視路面墊層養(yǎng)護工作

路面墊層施工任務(wù)完成后，需立即開展養(yǎng)護工作，從而避免裂縫等問題發(fā)生，提升路面墊層質(zhì)量。針對混凝土材質(zhì)路面，用灑水車均勻灑水，防止大面積積水，確保墊層處于濕潤狀態(tài)。還要在路面墊層鋪蓋遮光布，防止太陽光強烈照射。加強交通管制，養(yǎng)生期間禁止車輛和行人通過。

4 結(jié)語

綜上所述，路面墊層在公路工程施工中是一項重要的施工技術(shù)，必須從實際情況出發(fā)，對這項技術(shù)要點進行把控。需要做好拌和、攤鋪、碾壓等一系列工作，保證原材料質(zhì)量，加強后期控制，重視養(yǎng)護管理等，通過切實有效的措施，增強整個施工步驟的連續(xù)性，保證最終的施工質(zhì)量。

參考文獻：

[1]任晶.淺談公路工程施工中路面墊層的施工技術(shù)[J].黑龍江科技信息，2016（18）：136.

[2]陳延新.針對公路施工中的路面墊層施工技術(shù)分析[J].江西建材，2016（22）：167+169.

[3]馬晉.公路施工中路面墊層施工技術(shù)探討[J].山西建筑，2016（11）：157-159.