張靜

廣汽新能源憑借全球首創(chuàng)高性能兩擋雙電機“四合一”集成電驅(qū)，率先實現(xiàn)了“前無古人”的技術(shù)突破。

一件工裝、快言快語、技術(shù)立命、實干家，廣汽新能源總經(jīng)理古惠南曾多次接受《汽車觀察》雜志專訪，鮮明的性格特色令人印象深刻。

2017年7月，廣汽集團將自主新能源汽車業(yè)務(wù)從廣汽乘用車中剝離出來獨立發(fā)展，古惠南開始出任廣汽新能源總經(jīng)理，肩負起了“從0到1”的使命。很難想象當時已在發(fā)動機領(lǐng)域干了34年之久的古惠南接下來要做的事情就是“干掉發(fā)動機”，用他自己的話說要“革自己的命”了。

實際上，不管是做傳統(tǒng)燃油車還是做電動車，從業(yè)務(wù)能力上看并不矛盾。作為業(yè)內(nèi)名副其實的“動力專家”，正是因為古惠南大多數(shù)經(jīng)歷與發(fā)動機為伴，才會對我國汽車動力發(fā)展有著更為深刻的感悟和親身體會。

公司成立之初，有很多人質(zhì)疑廣汽新能源“來得太晚”，已經(jīng)錯過了一波市場紅利，但敢想、敢做、敢言的古惠南不懼困難，充發(fā)揮了“技術(shù)”老總的實干精神，勇于把一份份真實的細節(jié)數(shù)據(jù)、頂尖參數(shù)及產(chǎn)品優(yōu)勢擺在“臺面”上，讓人們以更加直觀的方式記住了廣汽新能源。

難得的是，2020年9月5日，成立只有短短三年的廣汽新能源迎來累計交付突破10萬輛的歷史性時刻，成為國內(nèi)外新能源汽車行業(yè)有史以來最快實現(xiàn)這一記錄的車企，完成了特斯拉不曾做到的事情。

如今的古惠南，早已對新能源汽車充滿了創(chuàng)業(yè)激情，并且在這條道路上越走越堅定、越干越自信。他認為，相比傳統(tǒng)燃油車，有著諸多優(yōu)勢的智能純電動車才是未來汽車真正的發(fā)展方向，而廣汽新能源的下一個“10萬輛”，一定會更快到來。

從3.9秒到2.X秒

在技術(shù)儲備上，廣汽新能源一直有著自己十分清晰的發(fā)展思路，且在不少領(lǐng)域都已取得突破。尤其是在今年北京車展，廣汽新能源發(fā)布的全球首創(chuàng)高性能兩擋雙電機“四合一”集成電驅(qū)引發(fā)業(yè)界轟動。

今年北京車展特別以“智領(lǐng)未來”為主題，聚焦智能網(wǎng)聯(lián)、輕量化、氫能源等新技術(shù)應(yīng)用，集中展示了中外汽車當下最前沿的技術(shù)與產(chǎn)品，在這場科技“大比武”中，廣汽新能源憑實力成為最亮眼的一個。

來到E1館廣汽新能源展臺，不僅可以看到中國品牌純電轎車銷冠埃安S、A級智能SUV銷冠埃安V、全球首款支持高精地圖全路段全速域脫手自動駕駛的智能車埃安LX“最強智能車”陣容;還能領(lǐng)略到中國首個全鋁純電專屬平臺GEP2.0、代表未來電動化科技的石墨烯超級快充技術(shù)、年內(nèi)開始示范運行的氫燃料電池車埃安LX Fuel Cell，以及森林綠凈空氣系統(tǒng)、納米仿生防污材料、車載中藥香氛等創(chuàng)新科技。

除此之外，最值得一提的當屬廣汽新能源在純電動力系統(tǒng)上的再次重大突破——全球首創(chuàng)高性能兩擋雙電機“四合一”集成電驅(qū)，通過雙電機+控制器+兩擋減速器深度集成，在“三合一”電驅(qū)基礎(chǔ)上實現(xiàn)再次升級。

據(jù)悉，兩擋雙電機“四合一”集成電驅(qū)具備五大核心技術(shù)亮點：其一，極致動力性，340kW狂暴動力、6100N·m超高輸出扭矩;其二，極致經(jīng)濟性，綜合驅(qū)動效率高達90%，整車續(xù)航里程較傳統(tǒng)三合一提升3%;其三，高度集成化，相較于兩個單電機三合一電驅(qū)總成，功率提升13%、體積減小30%、重量減少25%;其四，具有單擋單電機、單擋雙電機、兩擋雙電機多種驅(qū)動模式;其五，具備OTA自主進化能力，可持續(xù)優(yōu)化升級，提高動力輸出，提升運行效率，降低電耗。

從最初電機、電控、差減的相對獨立;到三者的高度集成，打造全球首款“三合一”電驅(qū)，助力埃安LX實現(xiàn)百公里加速3.9秒，成就“中國最快車”、全球最快SUV前五;再到全球首創(chuàng)高性能兩擋雙電機“四合一”集成電驅(qū)，為埃安LX四驅(qū)版車型帶來“火箭級”的彈射加速體驗，使其百公里加速邁進2秒時代，廣汽新能源作為“后起之秀”正不斷刷新中國汽車動力記錄。

古惠南對此表示：“在傳統(tǒng)燃油車時代，汽車核心動力技術(shù)一直被國外企業(yè)所壟斷，中國品牌只能一直處于追趕狀態(tài)，難言超越。但在純電動技術(shù)領(lǐng)域，中國車企則與國際車企處于同一起跑線，并已實現(xiàn)部分技術(shù)的全球領(lǐng)先，廣汽新能源就是沖破藩籬的那一個?！?/p>

從1.0到3.0時代

那么，廣汽新能源為何要不遺余力地研發(fā)兩擋雙電機“四合一”集成電驅(qū)？其實，自成立以來，廣汽新能源就始終致力于以前瞻的科技打造具備極致性能的電動車，為用戶帶來更多“先人一步”的科技體驗，而具體到純電動力系統(tǒng)研發(fā)應(yīng)用上，就是推進系統(tǒng)集成化，實現(xiàn)小型化、輕量化的產(chǎn)品迭代。

2015年，從GE3車型研發(fā)開始，廣汽新能源率先布局EV動力領(lǐng)域研發(fā)，標志埃安動力開啟1.0時代。2018年，廣汽新能源率先開創(chuàng)電驅(qū)集成化技術(shù)方向，重磅推出全球首創(chuàng)大功率“電驅(qū)、電控、差減”三合一集成的電驅(qū)系統(tǒng)，具有全球最高的電機質(zhì)量動力密度5.1kW/kg，標志埃安動力進入2.0時代。

2020年，兩擋雙電機“四合一”集成電驅(qū)不僅實現(xiàn)了電驅(qū)相關(guān)模塊的結(jié)構(gòu)集成，而且還實現(xiàn)了多驅(qū)動模式集成，成為兼顧高性能與高效能的最佳解決方案，領(lǐng)先行業(yè)一代，使中國汽車動力總成技術(shù)實現(xiàn)了引領(lǐng)性突破，同時也標志著埃安動力進入3.0時代。

毫無疑問，與其他技術(shù)路線相比，兩擋雙電機“四合一”集成電驅(qū)更具優(yōu)勢。對于單速/單電機，可實現(xiàn)不同速比，即在相同電機扭矩下，實現(xiàn)更大輪端扭矩，具有更好的動力性能。相對于兩擋/單電機，雙電機結(jié)構(gòu)則可使換擋機構(gòu)承受扭矩功率大大降低，從而提升換擋機構(gòu)可靠性，實現(xiàn)更強動力輸出;還可實現(xiàn)無動力中斷換擋，從而使換擋更加平順，高速行駛更加安靜，高速NVH可降低10分貝。

不難看出，兩擋雙電機“四合一”集成電驅(qū)是未來超級跑車電驅(qū)的發(fā)展方向，也是后驅(qū)性能車所需電驅(qū)的發(fā)展方向。目前來看，特斯拉Model X性能版后驅(qū)車型輸出扭矩為5740N·m，而埃安LX四驅(qū)版車型輸出扭矩則高達 6100N·m，同時百公里加速進入2秒俱樂部，可媲美特斯拉Model X性能版、保時捷Tycan等車型，領(lǐng)先同級所有競品車型。

然而，兩擋雙電機“四合一”集成電驅(qū)的誕生并不是一蹴而就的。雖然相對單速/單電機、兩擋/單電機而言具有明顯優(yōu)勢，但同樣也存在著難題。比如換擋動力中斷難題就尤為棘手，這使廣汽新能源研發(fā)團隊面臨巨大挑戰(zhàn)：換擋速差是燃油車換擋速差的兩倍，同步慣量是燃油車的10倍，電機扭矩存在扭矩偏差（±3Nm），且換擋時間要求小于1秒。

經(jīng)過半年時間的技術(shù)攻堅、五種技術(shù)方案的探討、十余項設(shè)計相關(guān)試驗，以及歷盡10萬次撥叉耐久試驗、10萬次同步器耐久試驗，廣汽新能源研發(fā)團隊最終成功完成高速及高速差同步器開發(fā)。

一家車企的品牌形象與口碑好不好，完全可以從其產(chǎn)品銷量上得知，這一點，廣汽新能源已經(jīng)交出了最好的答卷——在埃安S穩(wěn)居中高級智能轎車中國品牌銷冠王座的同時，埃安V又贏得A級智能SUV銷冠。但如果要衡量一家車企的實力有多雄厚，那么就要洞察這家車企的技術(shù)專利情況了。

據(jù)悉，廣汽新能源全球首創(chuàng)高性能兩擋雙電機“四合一”集成電驅(qū)，僅專利技術(shù)申請就多達70余項，其中，發(fā)明專利29件，占比約為41%?？梢姡瑥V汽新能源在研發(fā)上也是一個典型的“技術(shù)控”，如同學霸般存在于整個汽車領(lǐng)域。

不可避免的是，我國汽車工業(yè)競爭格局必將發(fā)生巨大變化，而這種變化最集中的表現(xiàn)之一就是專利對汽車工業(yè)的作用和影響發(fā)生了前所未有的增強，其已成為贏得未來汽車競爭的關(guān)鍵秘鑰，從而帶動我國汽車工業(yè)高素質(zhì)轉(zhuǎn)型升級和發(fā)展。在此背景下，廣汽新能源愿意對其進行“大手筆”投入，牢牢把握住用創(chuàng)新技術(shù)探索未來汽車的新機會。

“誰能為用戶帶來產(chǎn)品和服務(wù)的極致體驗，誰就能在競爭中脫穎而出，而要想實現(xiàn)這一目標，就必須在EV（純電動車）和ICV（智能網(wǎng)聯(lián)車）兩方面下功夫，因為二者不僅是衡量新能源車企實力的核心標準，同時也是消費者在購車時最為關(guān)注的核心指標?！闭腔诠呕菽线@位“動力專家”的前瞻性戰(zhàn)略布局，廣汽新能源才得以在純電動力系統(tǒng)研發(fā)應(yīng)用上“光速”實現(xiàn)從追趕到引領(lǐng)。