鄭劼

與特斯拉超級(jí)工廠“一墻之隔”的上汽大眾新能源工廠將宣告投產(chǎn)，傳統(tǒng)老牌車企與造車新勢力短兵相接。

新四化成為汽車市場主流方向之后，傳統(tǒng)車企眼前再?zèng)]有“保守”這一選項(xiàng)，即便是擁有巨大體量的德國大眾也不例外。今年北京國際車展期間，大眾汽車乘用車品牌管理董事會(huì)成員、大眾汽車乘用車品牌中國CEO馮思翰開啟了首款MEB平臺(tái)純電車型ID.4的揭幕倒計(jì)時(shí)，親自拉開上汽大眾面向純電市場的時(shí)代序幕。

如今，倒計(jì)時(shí)進(jìn)入尾聲，ID.4即將正式公開露面。在此之前，《汽車觀察》受邀來到上海安亭全新建成的上汽大眾新能源汽車工廠，探尋ID.4出生地的奧秘。

智能更節(jié)能

作為大眾汽車集團(tuán)全球首個(gè)MEB工廠，上汽大眾新能源汽車工廠項(xiàng)目總投入約170億元，規(guī)劃年產(chǎn)能30萬輛，從動(dòng)工到落成僅花費(fèi)一年時(shí)間，是目前國內(nèi)生產(chǎn)規(guī)模最大、建成效率最高的純電動(dòng)汽車工廠。

整潔安靜的廠區(qū)、井井有條的生產(chǎn)線、忙碌有序的機(jī)器人……與傳統(tǒng)汽車工廠的嘈雜熙攘不同，上汽大眾新能源工廠令人耳目一新。據(jù)介紹，新工廠應(yīng)用了多項(xiàng)大眾汽車集團(tuán)首發(fā)的前沿技術(shù)，在智能制造、節(jié)能環(huán)保方面優(yōu)勢明顯。

在智能制造方面，新工廠共裝備了1400多臺(tái)工業(yè)機(jī)器人，實(shí)現(xiàn)了制造全過程的智能化和數(shù)字化，同時(shí)也是上汽大眾首個(gè)實(shí)現(xiàn)工業(yè)無線網(wǎng)絡(luò)全覆蓋的工廠。車間內(nèi)布置了大量的AP生產(chǎn)無線熱點(diǎn)，結(jié)合物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、工業(yè)云等互聯(lián)技術(shù)的應(yīng)用，能夠?qū)崿F(xiàn)從設(shè)計(jì)、生產(chǎn)到銷售各環(huán)節(jié)全業(yè)務(wù)鏈的互聯(lián)互通、數(shù)據(jù)協(xié)同。

此外，工廠還集齊了中央監(jiān)控系統(tǒng)（SCADA）、設(shè)備智能管理系統(tǒng)（TPMS）、生產(chǎn)關(guān)鍵指標(biāo)動(dòng)態(tài)管理系統(tǒng)（PMS）、能源智能管理系統(tǒng)（EMS）四大核心系統(tǒng)。這些系統(tǒng)將對(duì)生產(chǎn)線上產(chǎn)生的大數(shù)據(jù)進(jìn)行監(jiān)控與分析，設(shè)備運(yùn)行、產(chǎn)品質(zhì)量、物流、能源消耗各種信息都可視、可追溯、可預(yù)測。

在節(jié)能環(huán)保方面，新工廠通過了住建部的綠色建筑設(shè)計(jì)3星（最高級(jí)別）評(píng)級(jí)，是被權(quán)威認(rèn)證的資源集約型高質(zhì)量建筑。工廠采用揮發(fā)性有機(jī)物（VOC）凈化系統(tǒng)、太陽能光伏發(fā)電、熱電聯(lián)供、余熱回收、雨水回收利用、中水回用技術(shù)、能源管理系統(tǒng)等28項(xiàng)節(jié)能環(huán)保措施，利用大數(shù)據(jù)和云計(jì)算手段實(shí)現(xiàn)精細(xì)化的能源管理。憑借一系列環(huán)保技術(shù)，能源、水、二氧化碳、揮發(fā)性有機(jī)物和廢棄物5項(xiàng)關(guān)鍵環(huán)境指標(biāo)下降20%，單車二氧化碳排放減少60%。

直逼特斯拉

在智能制造與節(jié)能環(huán)保優(yōu)勢以外，沖壓、車身、油漆、總裝和電池裝配五大車間的協(xié)同合作也堪稱該工廠的一大亮點(diǎn)。

作為一座新能源工廠，首當(dāng)其沖的還屬電池車間。據(jù)悉，上汽大眾新能源工廠的電池車間是上汽大眾首個(gè)全鋁電池殼體自制與電池包裝配車間，車間生產(chǎn)的電池包通過了338項(xiàng)嚴(yán)苛測試，遠(yuǎn)高于國標(biāo)測試要求（50項(xiàng)）。與此同時(shí)，上汽大眾自主設(shè)計(jì)了整套熱量控制系統(tǒng)，在極端情況下可保障5分鐘內(nèi)明火不從電池殼體中冒出。在電動(dòng)汽車頻頻自燃的當(dāng)下，上汽大眾顯然想要徹底解決這一痛點(diǎn)。

沖壓車間主要生產(chǎn)單個(gè)車型的19個(gè)大型內(nèi)外覆蓋件，擁有兩條舒勒伺服高速壓機(jī)線、最高沖次可達(dá)18次/分鐘，并首次將重載型全向AGV應(yīng)用到零件下線運(yùn)輸中、最大載重達(dá)1.5T。車身車間擁有946臺(tái)機(jī)器人，自動(dòng)化率高達(dá)84%，是目前上汽大眾自動(dòng)化率最高的車身車間，At-line在線測量、EMS空中輸送存儲(chǔ)線、白車身柔性總拼焊裝系統(tǒng)SVW Framer等大量前沿制造技術(shù)均在此間運(yùn)用。

120JPH油漆車間的設(shè)備總量是標(biāo)準(zhǔn)化油漆車間的2.5倍，自動(dòng)化率達(dá)到73%，車間生產(chǎn)能力可達(dá)120輛車/時(shí)，是標(biāo)準(zhǔn)化車間的2倍，達(dá)產(chǎn)后可實(shí)現(xiàn)60萬輛的年生產(chǎn)量?？傃b車間在大眾汽車集團(tuán)量產(chǎn)車型總裝車間中自動(dòng)化率最高，達(dá)到26.2%，模塊化和柔性程度也再創(chuàng)新高。

工欲善其事，必先利其器。據(jù)悉，在10月底正式投產(chǎn)之后，上汽大眾新能源工廠將成為大眾、斯柯達(dá)以及奧迪品牌旗下所有MEB純電動(dòng)車型的生產(chǎn)基地，ID.4X、ID.ROOMZZ量產(chǎn)版、Q4 Sportback e-tron以及斯柯達(dá)ENYAQ等四款重磅車型都將率先在此誕生。

今年9月，特斯拉首席執(zhí)行官馬斯克與大眾汽車集團(tuán)CEO迪斯“約會(huì)”并共同試駕ID.3的新聞在汽車圈津津樂道，甚至還被冠上了“世紀(jì)和解”的標(biāo)簽。但僅僅兩月之后，與特斯拉超級(jí)工廠“一墻之隔”的上汽大眾新能源工廠便將宣告投產(chǎn)?；蛟S，在“和解”的表象背后，傳統(tǒng)老牌車企與造車新勢力在新能源領(lǐng)域的白熱化“競爭”才是彼此真正的相處之道。

大眾汽車集團(tuán)發(fā)布的“共創(chuàng)2025”戰(zhàn)略顯示，2025年電動(dòng)汽車銷量將達(dá)到200萬至300萬輛，其中中國市場將占據(jù)總銷量的一半左右。而最新銷量數(shù)據(jù)也顯示，今年前三季度，上汽大眾累計(jì)零售量達(dá)到110.64萬輛、在國內(nèi)所有車企中位居榜眼，大眾品牌零售98.16萬輛、繼續(xù)蟬聯(lián)單一汽車品牌銷量冠軍。這樣的野心和實(shí)力背書下，當(dāng)上汽大眾決心進(jìn)攻純電市場，即便是坐擁全球最高市值的特斯拉，應(yīng)該也已經(jīng)隱約感受到了暗伏的危機(jī)。