莫云子

【摘要】5G時(shí)代的正式到來(lái)，城市化步伐的持續(xù)深入，城市綜合管廊作為智慧城市建設(shè)中不可或缺的一部分，其越來(lái)越受到各個(gè)城市的重視，逐漸成為各個(gè)城市建設(shè)的重要內(nèi)容。然而，由于城市綜合管廊本身存在的口部設(shè)計(jì)復(fù)雜、密度高以及管線種類(lèi)繁雜等原因，傳統(tǒng)CAD設(shè)計(jì)模式非常容易發(fā)生設(shè)計(jì)沖突現(xiàn)象，導(dǎo)致整體施工受到影響。而近年來(lái)BIM技術(shù)的不斷發(fā)展，其本身所具有的諸多優(yōu)勢(shì)，無(wú)疑能夠?yàn)槌鞘芯C合管廊設(shè)計(jì)提供有效的支持?；诖?，本研究以天璣路綜合管廊項(xiàng)目為例，系統(tǒng)闡述了基于BIM技術(shù)的城市綜合管廊設(shè)計(jì)實(shí)踐研究，僅供參考與借鑒。

【關(guān)鍵詞】BIM技術(shù);城市綜合管廊;設(shè)計(jì)

在科學(xué)技術(shù)與信息技術(shù)不斷發(fā)展的推動(dòng)下，其在建筑工程、建筑施工、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)等各個(gè)領(lǐng)域的應(yīng)用越來(lái)越廣泛。BIM技術(shù)作為上述背景下誕生的一種技術(shù)，其能夠針對(duì)建筑內(nèi)部全部系統(tǒng)、構(gòu)建賦予針對(duì)性的參與信息，使用三維可視化模式進(jìn)行有關(guān)的設(shè)計(jì)、修改、研究[1]。對(duì)于城市綜合管廊項(xiàng)目來(lái)說(shuō)，其本身存在的口部設(shè)計(jì)復(fù)雜、密度高以及管線種類(lèi)繁雜等特征，實(shí)際施工過(guò)程中非常容易產(chǎn)生信息孤島現(xiàn)象，而B(niǎo)IM技術(shù)的有效應(yīng)用則能夠有效解決上述問(wèn)題，切實(shí)保障城市綜合管廊設(shè)計(jì)施工的效率與質(zhì)量。

1、工程概況

天璣路綜合管廊項(xiàng)目位于濟(jì)南臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)，橫穿高新區(qū)和臨港區(qū)，經(jīng)濟(jì)區(qū)規(guī)劃形成“一橫兩縱”快速路， “一橫”為國(guó)道308，“兩縱”分別是機(jī)場(chǎng)北路和臨空東路;規(guī)劃形成“二橫六縱”的主干路網(wǎng)骨架。“二橫”分別是國(guó)道航天大道、蔣徐路;“六縱”分別是濱黃大道、空港中路、稼軒西路、天璣路、天璣東路和春暄北路。天璣路綜合管廊是濟(jì)南臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)綜合管廊規(guī)劃體系中最為重要的一條，負(fù)責(zé)區(qū)域中南北向市政動(dòng)脈輸送的功能。天璣路綜合管廊北起308國(guó)道，沿線途徑共38個(gè)規(guī)劃與現(xiàn)狀路口，且穿越321排水溝、引黃東干渠、章歷排水溝、十徐排水溝、南水北調(diào)輸水明渠、小清河6條規(guī)劃與現(xiàn)狀水系。全長(zhǎng)約9 56公里。本工程整體規(guī)劃圖見(jiàn)圖1。

2、BIM技術(shù)在天璣路綜合管廊項(xiàng)目設(shè)計(jì)中的應(yīng)用

2.1創(chuàng)建設(shè)計(jì)模型

在綜合管廊建設(shè)中，BIM模型已得到全方位應(yīng)用，天璣路綜合管廊可在初設(shè)階段，將重要交叉口及節(jié)點(diǎn)形式進(jìn)行BIM設(shè)計(jì)，以確保其設(shè)計(jì)階段可行性，并可對(duì)整個(gè)區(qū)域普遍性節(jié)點(diǎn)進(jìn)行模塊化設(shè)計(jì)，如（圖2）：

我單位已針對(duì)多個(gè)項(xiàng)目的多個(gè)綜合管廊工程進(jìn)行BIM設(shè)計(jì)，并取得良好效果，通過(guò)BIM設(shè)計(jì)，可將管廊復(fù)雜節(jié)點(diǎn)精準(zhǔn)的體現(xiàn)為三維可視模型，其節(jié)點(diǎn)樣式、結(jié)構(gòu)形式、管線布置、照明、消防、排水、通風(fēng)等附屬設(shè)施均可高質(zhì)量呈現(xiàn)設(shè)計(jì)思路需表達(dá)的內(nèi)容，同時(shí)可轉(zhuǎn)化為二維平、立、剖面圖，可謂一舉多得。

2.2施工方案優(yōu)化

天璣路綜合管廊項(xiàng)目處于交通運(yùn)輸?shù)闹攸c(diǎn)地區(qū)，本身面臨的施工作業(yè)相對(duì)較多，施工難度也相對(duì)較高，為有效避免對(duì)道路造成過(guò)多的干擾，必然需要針對(duì)施工工期進(jìn)行嚴(yán)格的限制。所以，BIM技術(shù)在城市綜合管廊項(xiàng)目中的應(yīng)用，需要針對(duì)施工方案進(jìn)行針對(duì)性的優(yōu)化設(shè)計(jì)。首先，建立天璣路綜合管廊項(xiàng)目施工作業(yè)模式，然后在模型當(dāng)中引入施工順序、施工進(jìn)度計(jì)劃表、附加建設(shè)過(guò)程等相關(guān)信息資料，開(kāi)展施工過(guò)程可視化模擬操作[2]。然后利用BIM對(duì)施工方案的模擬技術(shù)，分別針對(duì)多元化施工方案的可行性與施工效率實(shí)施對(duì)比分析，同時(shí)明確施工方案當(dāng)中暴露出來(lái)的沖突問(wèn)題、安全隱患，以此來(lái)針對(duì)施工方案實(shí)施深入的優(yōu)化調(diào)整，最終實(shí)現(xiàn)縮短工期、控制成本的目標(biāo)。

2.3管線碰撞檢測(cè)

正如上文所述，天璣路綜合管廊項(xiàng)目涉及的管線種類(lèi)繁雜，且施工會(huì)涉及各個(gè)專(zhuān)業(yè)的設(shè)計(jì)人員，相互之間在無(wú)法有效協(xié)調(diào)的情況下，非常容易出現(xiàn)錯(cuò)漏碰撞現(xiàn)象。針對(duì)上述問(wèn)題，采用BIM技術(shù)針對(duì)管線排布狀況實(shí)施系統(tǒng)的檢測(cè)，綜合參考對(duì)應(yīng)的規(guī)范，建立管線施工模型，并制定管線沖突檢測(cè)對(duì)應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)，管線與結(jié)構(gòu)之間、管線與管線之間都通過(guò)前面設(shè)計(jì)的標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施自動(dòng)化檢測(cè)操作，如果存在碰撞風(fēng)險(xiǎn)，均能夠通過(guò)軟件給予提示，并給出對(duì)應(yīng)的糾正方案，從而有效避免傳統(tǒng)CAD模式存在的管線碰撞問(wèn)題[3]。

結(jié)語(yǔ)：

綜上所述，對(duì)城市綜合管廊項(xiàng)目設(shè)計(jì)而言，BIM技術(shù)的應(yīng)用能夠有效解決傳統(tǒng)施工設(shè)計(jì)所暴露出來(lái)的問(wèn)題，為城市綜合管廊項(xiàng)目提供有效的技術(shù)支持，其能夠針對(duì)城市綜合管廊項(xiàng)目涉及的決策、設(shè)計(jì)、資源、進(jìn)度等諸多領(lǐng)域進(jìn)行全面的管理，在有效提升城市綜合管廊項(xiàng)目施工質(zhì)量的同時(shí)，針對(duì)施工進(jìn)度、施工成本進(jìn)行有效的控制。隨著我國(guó)智慧城市建設(shè)的不斷深入，未來(lái)城市綜合管廊項(xiàng)目的數(shù)量也會(huì)越來(lái)越多，這就需要我們加大BIM技術(shù)研究力度，推動(dòng)其在城市綜合管廊項(xiàng)目設(shè)計(jì)中得以更為深入的應(yīng)用，切實(shí)提升城市綜合管廊項(xiàng)目的施工質(zhì)量。

參考文獻(xiàn)：

[1]楊中保，蔣慧杰，王元鷙.BIM在綜合管廊PPP項(xiàng)目全生命周期績(jī)效評(píng)價(jià)中的應(yīng)用探討[J].價(jià)值工程，2020，39（14）： 258-261.

[2]趙盈盈，涂中強(qiáng).BIM技術(shù)在綜合管廊建設(shè)項(xiàng)目全壽命周期管理中的應(yīng)用[J].價(jià)值工程，2019，38（35）：135-137.

[3]戚欣，張小龍，王婉.BIM技術(shù)在城市地下綜合管廊施工階段的應(yīng)用研究[J].智能建筑與智慧城市，2019（07）： 119-120+123.