劉繼霞

摘 要： 當(dāng)下我國(guó)道路交通整體形勢(shì)落后于經(jīng)濟(jì)發(fā)展的根本原因在于管理體制與各項(xiàng)基本環(huán)節(jié)的更新滯后，阻礙了我國(guó)道路經(jīng)濟(jì)的發(fā)展腳步，繼而影響了國(guó)內(nèi)整體的經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平。本文簡(jiǎn)述了我國(guó)道路交通經(jīng)濟(jì)發(fā)展的現(xiàn)狀，同時(shí)就新時(shí)期道路交通經(jīng)濟(jì)進(jìn)一步發(fā)展的重要性進(jìn)行了分析，提出了發(fā)展道路交通經(jīng)濟(jì)的幾種方式。

關(guān)鍵詞： 新時(shí)期;道路交通;經(jīng)濟(jì)發(fā)展;重要性與途徑

【中圖分類號(hào)】U-9;F542 ? ? 【文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼】A ? ? 【DOI】10.12215/j.issn.1674-3733.2020.37.240

對(duì)于國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展來(lái)說(shuō)，交通運(yùn)輸不僅具有先導(dǎo)性，同時(shí)也是我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要前提條件，是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要基礎(chǔ)。在當(dāng)下經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展的大背景下，為了穩(wěn)定提升經(jīng)濟(jì)總值、保證國(guó)家交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)，不僅為此頒布了各項(xiàng)法律，同時(shí)也在用各種形式為相關(guān)部門提供不同的幫助，但從實(shí)際情況來(lái)看，由于國(guó)內(nèi)道路交通發(fā)展情況較為復(fù)雜，因此依舊存在著諸多的問(wèn)題。

1 我國(guó)道路交通經(jīng)濟(jì)發(fā)展的現(xiàn)狀

1.1 道路交通管理體制落后

市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型是我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展當(dāng)下的重點(diǎn)，同時(shí)在這一基本形勢(shì)下為了進(jìn)一步提升道路運(yùn)輸實(shí)力與其對(duì)應(yīng)產(chǎn)生的經(jīng)濟(jì)價(jià)值，針對(duì)現(xiàn)有的道路交通管理體制做出了進(jìn)一步的改革。但從實(shí)際情況來(lái)看，由于經(jīng)濟(jì)發(fā)展下的諸多要求，目前的道路交通管理體制的應(yīng)用效果卻并理想，我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展也由于這一原因或多或少受到了一定的阻礙[1]。由于運(yùn)輸水平不能滿足當(dāng)下的運(yùn)輸需求，但國(guó)家的經(jīng)濟(jì)卻始終在高速發(fā)展，在這種情況下勢(shì)必會(huì)帶來(lái)交通量增大的問(wèn)題，因此極大的影響了我國(guó)道路交通整體經(jīng)濟(jì)的持續(xù)發(fā)展。

1.2 道路交通滯后于經(jīng)濟(jì)發(fā)展

道路交通管理體制方面存在著不足之處，同時(shí)從經(jīng)濟(jì)發(fā)展的整體形勢(shì)上看，當(dāng)下的道路交通嚴(yán)重滯后于經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度。以運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)為例，其在建設(shè)過(guò)程中起到了相當(dāng)重要的作用，但從整體利用率上來(lái)看依舊存在著利用率低下的問(wèn)題，這也使得道路交通經(jīng)濟(jì)的發(fā)展受到了影響。我國(guó)的道路交通經(jīng)濟(jì)在穩(wěn)定發(fā)展，較比以往已經(jīng)取得了長(zhǎng)遠(yuǎn)的進(jìn)步，但由于受到各種因素的影響，實(shí)際上依舊存在著較多未考慮到細(xì)節(jié)方面的問(wèn)題，但同時(shí)也不能否認(rèn)道路交通經(jīng)濟(jì)的發(fā)展前景與空間巨大。

2 新時(shí)期發(fā)展道路交通經(jīng)濟(jì)的重要性

2.1 時(shí)代發(fā)展的客觀要求

時(shí)代的進(jìn)步與發(fā)展在為交通經(jīng)濟(jì)創(chuàng)造更多發(fā)展機(jī)遇與空間的同時(shí)，也帶來(lái)了諸多的挑戰(zhàn)。而作為當(dāng)下社會(huì)經(jīng)濟(jì)的主體部分，交通行業(yè)不僅同時(shí)影響著市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展方向，同時(shí)企業(yè)是社會(huì)經(jīng)濟(jì)進(jìn)一步發(fā)展的重要基礎(chǔ)，因此想要改變傳統(tǒng)交通運(yùn)輸行業(yè)的萎靡現(xiàn)象，首先要在保證自身發(fā)展的前提下確定自身的發(fā)展放線與發(fā)展前景，同時(shí)采取一定措施使各個(gè)工作環(huán)節(jié)符合新時(shí)代下的發(fā)展規(guī)律，只有這樣才能適應(yīng)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，提升經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)保證道路經(jīng)濟(jì)發(fā)展價(jià)值[2]。另外在道路交通經(jīng)濟(jì)的發(fā)展形勢(shì)下，不僅符合現(xiàn)代社會(huì)的發(fā)展需求，同時(shí)也是社會(huì)發(fā)展的源動(dòng)力，決定了未來(lái)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的速度與方向。

2.2 有利于促進(jìn)道路交通行業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展

社會(huì)與經(jīng)濟(jì)的發(fā)展是道路交通行業(yè)的基礎(chǔ)與前提，想要取得長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展就應(yīng)該首先了解市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展方向，尤其是是交通運(yùn)輸建設(shè)的未來(lái)發(fā)展重點(diǎn)，應(yīng)針對(duì)其中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)制定合理的的經(jīng)濟(jì)發(fā)展方案，只有這樣才能進(jìn)一步提升道路交通行業(yè)的整體發(fā)展速度，從而更好的面對(duì)社會(huì)與市場(chǎng)帶給道路交通行業(yè)的挑戰(zhàn)。

3 新時(shí)期道路交通經(jīng)濟(jì)的發(fā)展途徑

我國(guó)正處于經(jīng)濟(jì)飛速發(fā)展的關(guān)鍵階段，在我國(guó)道路交通經(jīng)濟(jì)的發(fā)展過(guò)程中，道路交通經(jīng)濟(jì)的進(jìn)一步提升不僅需要利用新的方式進(jìn)行新的工作，也要針對(duì)當(dāng)下的工作形式提升工作質(zhì)量，從而保證我國(guó)經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定的發(fā)展速度[3]。因此，我們針對(duì)新時(shí)期下道路交通經(jīng)濟(jì)的發(fā)展途徑應(yīng)主要包括以下幾個(gè)方面。

3.1 明確道路交通經(jīng)濟(jì)的發(fā)展目標(biāo)

我國(guó)道路交通經(jīng)濟(jì)要想持續(xù)有效的發(fā)展首要前提是要充分了解道路交通經(jīng)濟(jì)當(dāng)下的實(shí)際發(fā)展情況，這也是幫助我國(guó)進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展主體目標(biāo)的重要基礎(chǔ)。在相關(guān)政策的指導(dǎo)下，可以結(jié)合實(shí)際情況確定工作策略，從而加速相關(guān)工作的進(jìn)行速度。在相關(guān)工作的進(jìn)行過(guò)程中明確道路交通經(jīng)濟(jì)的發(fā)展目標(biāo)也更有利于后續(xù)對(duì)整體工作環(huán)節(jié)進(jìn)行科學(xué)的管理，這對(duì)進(jìn)一步優(yōu)化國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的諸多工作環(huán)節(jié)具有十分重要的作用。

3.2 增加道路交通投資資金

經(jīng)濟(jì)的進(jìn)一步發(fā)展離不開(kāi)更多資金的投入，這也是在我國(guó)道路交通經(jīng)濟(jì)發(fā)展過(guò)程中的必要環(huán)節(jié)。受不同因素的影響，部分道路交通投資資金嚴(yán)重不足，繼而導(dǎo)致自身經(jīng)濟(jì)發(fā)展受限。另外在道路交通經(jīng)濟(jì)的發(fā)展過(guò)程中想要促進(jìn)工作質(zhì)量與效果的提升，不僅要獲得來(lái)源于國(guó)家政策的相關(guān)支持，更要獲得政府部門資金、人力、物力以及技術(shù)上的支持，只有區(qū)域道路交通經(jīng)濟(jì)建設(shè)水平提升才能增加社會(huì)在這一方面的投資力度。在這一過(guò)程中，道路交通經(jīng)濟(jì)建設(shè)的自身主觀能動(dòng)性同樣非常重要，是增加各方面投資的重要基礎(chǔ)。不同的措施不僅能夠提升整體的工作質(zhì)量，同時(shí)也能幫助道路交通經(jīng)濟(jì)獲得更多主動(dòng)地投資，這也是未來(lái)進(jìn)一步發(fā)展社會(huì)經(jīng)濟(jì)、縮短運(yùn)輸成本做鋪墊，只有資金充足才能保證道路交通發(fā)展的主動(dòng)權(quán)與更多的道路交通發(fā)展空間，因此增加資金投入有利于我國(guó)道路交通經(jīng)濟(jì)的進(jìn)一步發(fā)展。

3.3 進(jìn)一步調(diào)整道路交通結(jié)構(gòu)

我國(guó)當(dāng)前的道路交通行業(yè)在實(shí)際的工作開(kāi)展中依舊存在著諸如能耗高、效率低的問(wèn)題，這一問(wèn)題若是得不到有效解決不僅會(huì)影響到道路交通經(jīng)濟(jì)發(fā)展的質(zhì)量，也會(huì)降低道路佳通經(jīng)濟(jì)發(fā)展的主觀能動(dòng)性，從而導(dǎo)致社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展受到阻礙。因此，應(yīng)對(duì)現(xiàn)有的道路交通資源進(jìn)行配置，包括確定經(jīng)濟(jì)環(huán)保的綠色理念、倡導(dǎo)低碳生活以及提高能源利用率等，只有這樣才能促使道路交通系統(tǒng)在不斷的發(fā)展中逐漸適應(yīng)與滿足國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展需求，促進(jìn)道路交通經(jīng)濟(jì)水平的進(jìn)一步提升。

結(jié)語(yǔ)：綜上所述，道路交通經(jīng)濟(jì)是國(guó)民經(jīng)濟(jì)提升的基礎(chǔ)，因此想要保證經(jīng)濟(jì)的平穩(wěn)發(fā)展就必要要在新時(shí)期下結(jié)合時(shí)代發(fā)展特點(diǎn)做好相關(guān)的道路交通經(jīng)濟(jì)改革工作。同時(shí)，也應(yīng)保證各個(gè)工作環(huán)節(jié)的科學(xué)合理與系統(tǒng)設(shè)計(jì)應(yīng)用規(guī)范，從而實(shí)現(xiàn)道路交通經(jīng)濟(jì)的可持續(xù)發(fā)展。

參考文獻(xiàn)

[1] 陳萬(wàn)旭，李江風(fēng)，熊錦惠等.基于GWR的中國(guó)城市用地?cái)U(kuò)張驅(qū)動(dòng)力差異性研究[J].河南大學(xué)學(xué)報(bào)（自然科學(xué)版），2018，48（5）：522-530.

[2] 梁喜，阮實(shí)惠.基于客流量的城市公共交通運(yùn)營(yíng)財(cái)政補(bǔ)貼分配優(yōu)化研究[J].交通運(yùn)輸系統(tǒng)工程與信息，2017，17（1）：54-59，81.

[3] 陳昌勇，譚宇文，林偉軍等.基于土地經(jīng)濟(jì)與道路交通承載模型的容積率區(qū)間確定與GIS模塊實(shí)現(xiàn)研究[J].建筑技術(shù)開(kāi)發(fā)，2018，45（13）：22-23.