倪雷

摘? 要：路線設計是公路建設的一個重要環(huán)節(jié)，其具有里程長，覆蓋面廣等特征，這會不可避免地對沿線生態(tài)環(huán)境造成一定程度地破壞，所以在公路路線設計中必須要考慮環(huán)保要求。文章以公路路線設計為研究對象，從環(huán)保視角出發(fā)，重點提出了一些路線設計對策。

關鍵詞：公路;路線設計;環(huán)保理念;設計策略

中圖分類號：U412.3 文獻標志碼：A 文章編號：2095-2945（2020）33-0095-02

Abstract： Route design is an important link in highway construction which has long mileage and wide coverage which inevitably causes certain degree damage to ecological environment along road route design must consider environmental protection requirement. This paper takes highway route design as research object and puts forward some countermeasures from environmental perspective.

Keywords： highway; route design; environmental protection concept; design strategy

隨著生態(tài)環(huán)保理念的普及與推廣，當前路橋事業(yè)發(fā)展過程中同樣面臨著生態(tài)保護問題，這是實現(xiàn)公路建設可持續(xù)發(fā)展目標的一個重要條件。其中路線設計是公路建設的一個重要環(huán)節(jié)，本身是對公路建設的范圍以及具體分布位置進行確定。由于公路沿線分布比較多的人工建筑與自然景觀，如果不注重環(huán)保設計，就容易嚴重破壞沿線自然生態(tài)與環(huán)境，所以加強公路路線的環(huán)保設計具有其必然性與必要性。

1 公路路線設計中環(huán)保理念的融入價值

公路項目具有里程長，覆蓋面廣等基本特性，其中不可避免地會涉及到穿越建筑物、農(nóng)田或河流等區(qū)域，如果不進行系統(tǒng)化和綜合化考慮，那么就非常容易誘發(fā)各種各樣的環(huán)境破壞問題。比如，在公路修建期間，如果不對公路路線進行科學化設計，那么容易對建筑物以及農(nóng)田造成占用（圖1），不僅破壞了公路沿線的生態(tài)環(huán)境，同樣會影響公路沿線居民的正常生活;公路路線在穿越耕地或城鎮(zhèn)期間也會對當?shù)厝藗兩顜聿焕绊?。此外，如果公路路線穿越山區(qū)的時候常常會進行開挖路塹，這會嚴重破壞原有地區(qū)的自然景觀與植被景觀，緊接著會誘發(fā)水土流失或山坡失穩(wěn)等問題。特別是公路建設本身會帶來噪聲污染或者公路行車會加劇區(qū)域的空氣污染問題，這些都是公路沿線設計中需要考慮的生態(tài)環(huán)境保護問題。由此可知，如果不進行有效設計公路路線，那么會對生態(tài)環(huán)境造成嚴重破壞，所以必須要進行科學化設計。

2 環(huán)保視角下公路路線設計的對策

2.1 因地制宜，提高土地的利用率

每條公路線路都有其自身獨特的地理位置、環(huán)境條件等，設計人員在對公路線路進行設計期間需要綜合考慮公路所處區(qū)域的社會環(huán)境條件和自然環(huán)境條件等實際情況，本著因地制宜的原則來科學設計公路路線，保證可以有機結合公路路線和周圍環(huán)境條件，保證可以從整體上提升公路路線設計的整體有效性，具體要點如下：

其一，做好路線整體設計。在設計公路路線之初要綜合考慮路線可能會對周邊人文環(huán)境和自然環(huán)境帶來的不利影響，之后本著因地制宜的原則，從整體上選擇最適宜的路線布設方式，確保公路路線的暢通性。其二，科學設計斷面形式?？茖W的公路斷面形式是公路線路運營安全性的一個重要保障，也是提高環(huán)保效益的一個有效路徑。針對地勢比較好的區(qū)域，可以采取公路路基形式;針對丘陵或山嶺區(qū)域，則可以采取橋梁或適宜的路基形式。其三，保證設計的公路路線和周邊地形之間保持良好的適應性，避免路線對沿線的景觀與環(huán)境帶來負面影響。比如，如果公路邊坡高度比1.6倍路基寬度更大，那么路線設計中更加適合采用隧道建設方案，這樣更有利于保護環(huán)境，增強線路設計合理性。其四，平縱線形的相關指標合理選擇，具體需要立足于功能性與安全性等基本要求，對不同路線設計方案的優(yōu)劣性與經(jīng)濟性進行綜合考慮，切不可單純考慮經(jīng)濟性而降低公路路線設計的技術性指標要求。比如，在設計縱面期間，要對填挖方案和橋隧方案進行對比分析，之后對避險車道和爬坡車道等進行合理設置，力求盡可能地降低公路路線對周邊環(huán)境帶來的不利影響。

2.2 環(huán)保為基，注重融合周圍環(huán)境

公路路線設計本身的復雜性、專業(yè)性與系統(tǒng)性比較強，尤其是其中涉及到眾多學科知識，并且需要規(guī)劃師、建筑師等眾多學科領域的專業(yè)人員之間的協(xié)調(diào)參與與共同配合，保證可以對公路路線設計方案進行科學規(guī)劃與合理調(diào)整。為了提高公路路線設計的整體水平，需要做好相應的環(huán)境保護工作，并由專門的道路設計單位來負責公路路線設計，期間要時刻考慮公路路線設計不會對沿線的周邊環(huán)境造成破壞，以此來提高路線的整體設計水平。與此同時，在對公路路線進行設計期間還需要對其中涉及到的一些細節(jié)處理問題進行綜合考慮，如對公路路線沿線兩側的自然景觀、地貌、建筑物等進行考慮，切實做好它們的安全防護工作，保證所設計的公路路線方案不會對沿線的周邊生態(tài)環(huán)境造成破壞。

2.3 統(tǒng)籌設計，加強路側凈區(qū)設計

路側凈區(qū)是公路路線設計的一個重要內(nèi)容，主要工作要點包括邊坡設計與排水溝設計等，這個環(huán)節(jié)的設計同樣會對周邊的生態(tài)環(huán)境帶來影響，所以也需要進行系統(tǒng)化設計。在對路側凈區(qū)進行設計期間，立足于統(tǒng)籌設計和環(huán)境保護視角，力求在為道路行車提供安全行車視野的同時，提升公路路線設計的生態(tài)環(huán)境保護效果。

首先，在設計公路路側凈區(qū)期間要盡量減小路基邊坡的坡度與高度，其中產(chǎn)生的廢棄土石要及時運輸?shù)教囟ǖ臈壨翀鲞M行存放;坡頂邊線之外要科學設置急流槽與截水溝（圖2），避免誘發(fā)比較嚴重的水土流失問題。其次，科學進行邊坡外形設計，盡量采取曲面設計形式，保持其整體的流暢性、自然性與柔美性，同時也要注意對邊坡防護可以采用綠化邊坡防護方式。比如，如果為上邊坡，并且相應的坡向相對于車輛的行駛方向，那么最適宜在設計中選用低矮植被，或者選用一些高度比較小的灌木進行綠化防護處理，期間還可以利用各種綠化植株來一同構成簡潔、優(yōu)美的圖案，借助這種邊坡防護設計方式不僅可以提高整體的邊坡防護與綠化效果，同樣可以為公路行車創(chuàng)造一個舒適、安全的環(huán)境氛圍。最后，在設計擋墻結構期間要遵從自低到高或由高到低的順序來科學布設，同時需要同公路路線線形之間保持良好的吻合性與一致性，這樣可以通過路側凈區(qū)設計來全面提升公路路線設計的效果。

2.4 保護為主，再造公路路線景觀

為了進一步提升公路路線設計的環(huán)保效果，還要立足于環(huán)保視角，進一步再造設計路線景觀。通過有效設計公路路線沿線的生態(tài)景觀，可以提升公路路線設計的生態(tài)環(huán)保效益。而有效地融入景觀再造設計理念，需要結合公路路線設計區(qū)域的地質(zhì)條件、水文條件等實際情況，科學地進行路線景觀的科學設計工作。鑒于公路路線綠化設計本身不僅具有加固公路路基的作用，同樣可以對公路路容進行美化，兼有吸塵降噪和誘導行車視線等作用，所以在公路路線設計過程中需要科學、合理地搭配各種不同類型的綠化景觀植物。比如，針對公路的中央分隔帶而言，要盡量栽種一些低矮的整形灌木植物，地面上科學地種植草坪與花卉等綠化植物;在公路沿線兩側可以相應地設計一些高大的綠化景觀植物;可以在公路路基的邊坡上種植一些灌木或草坪進行防護;針對直線公路路段一般可以設計樹草花幾種景觀植物的綜合組合方案;針對公路彎道外側而言，可以相應地設計一些高大的綠化景觀來對視線進行誘導，或者在公路彎道內(nèi)側部位處種植灌木與花草;在公路的路塹邊坡位置處可以科學設置一些草坪進行防護。如果公路路線碰到了公交區(qū)域，那么在設計沿線景觀植物的時候可以采取園林式綠化景觀設計方案。此外，在景觀再造設計期間注意綜合考慮公路線路沿線的建筑風格、風土人情與路線景觀等，保證可以為公路行車創(chuàng)設一個良好的條件，有效提升公路路線整體設計的環(huán)保價值。

3 結束語

綜上所述，環(huán)保設計是公路路線設計中需要高度重視的一個設計環(huán)節(jié)與要素，其設計的合理性關系公路行車安全性、穩(wěn)固性與環(huán)保性。在公路路線設計期間中，需要立足環(huán)保視角，本著“因地制宜，環(huán)保為基，統(tǒng)籌設計，保護為主”的設計原則，從提高土地的利用率出發(fā)，注重融合周圍環(huán)境，加強路側凈區(qū)設計，再造公路路線景觀，保證不斷提升公路路線設計的環(huán)保價值。

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