張淼 趙寧

河南農(nóng)業(yè)職業(yè)學(xué)院 河南 鄭州 451450

引言

制動(dòng)系統(tǒng)是汽車能否安全運(yùn)行的基礎(chǔ)，在汽車的行駛過程中制動(dòng)系統(tǒng)一旦出現(xiàn)問題，就會(huì)導(dǎo)致汽車不能正常啟動(dòng)，以及在高速行駛過程中遇到緊急情況不能及時(shí)剎車，這樣就會(huì)引發(fā)一系列的安全事故。為了保證汽車在使用過程中各方面的功能都能正常運(yùn)行，保證人們的人身和財(cái)產(chǎn)安全，就要對(duì)汽車進(jìn)行定期的檢查和維修，及時(shí)發(fā)現(xiàn)潛在的危險(xiǎn)，排除安全隱患，這樣可以避免出現(xiàn)行車故障，提高行車過程中的安全性。

1 汽車液壓的制動(dòng)系統(tǒng)運(yùn)行原理

汽車內(nèi)部液壓制動(dòng)該系統(tǒng)運(yùn)行原理即為：借助與車身部分連接非旋轉(zhuǎn)的元件、車輪相連旋轉(zhuǎn)的元件相互間形成摩擦力，實(shí)現(xiàn)對(duì)車輪轉(zhuǎn)動(dòng)起到阻止作用。制動(dòng)全過程包含著三個(gè)環(huán)節(jié)，環(huán)節(jié)一：制動(dòng)系統(tǒng)處于不運(yùn)行狀態(tài)，蹄鼓相互間存在著間隙，車輪與制動(dòng)鼓均可實(shí)現(xiàn)自由式的轉(zhuǎn)動(dòng)；環(huán)節(jié)二：制動(dòng)系統(tǒng)處于制動(dòng)狀態(tài)，汽車在減速期間，制動(dòng)踏板需踩下，經(jīng)推桿與缸活塞的雙重作用，壓力狀態(tài)之下，其主缸油能流入到輪缸內(nèi)部。充分結(jié)合兩輪缸的活塞逐漸推動(dòng)著制動(dòng)蹄，并繞著支撐銷實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)動(dòng)，其上端逐漸向著兩側(cè)分開，用摩擦片僅僅壓住制動(dòng)鼓內(nèi)圓面。不轉(zhuǎn)制動(dòng)蹄，會(huì)對(duì)旋轉(zhuǎn)的制動(dòng)鼓形成一種摩擦的力矩，即可制動(dòng)力形成；環(huán)節(jié)三：制動(dòng)系統(tǒng)處于制動(dòng)解除環(huán)節(jié)，將制動(dòng)踏板放開，回位彈簧的作用之下，制動(dòng)蹄可逐漸回歸至原位上，制動(dòng)力逐漸消失。

2 制動(dòng)拖滯的故障原因

汽車制動(dòng)拖滯的故障原因比較多，例如小型車采用的液壓制動(dòng)系統(tǒng)，導(dǎo)致制動(dòng)拖滯的故障常見原因有：制動(dòng)踏板沒有自由行程，制動(dòng)踏板回位彈簧折斷或丟失、制動(dòng)總泵故障、制動(dòng)分泵銹蝕或卡滯、制動(dòng)蹄支撐銷銹蝕、摩擦片與制動(dòng)盤（制動(dòng)鼓）之間間隙調(diào)整過小、摩擦片回位彈簧折斷或丟失、制動(dòng)液太臟、導(dǎo)致粘度過大使回油困難、輪轂軸承松曠或損壞，電子控制系統(tǒng)（ABS、ASR、ESP）的故障也可能會(huì)導(dǎo)致制動(dòng)拖滯。大型車輛采用的氣壓制動(dòng)系統(tǒng)，導(dǎo)致制動(dòng)拖滯的故障常見原因有：制動(dòng)踏板沒有自由行程，制動(dòng)踏板回位彈簧折斷或丟失、制動(dòng)總泵內(nèi)部故障、繼動(dòng)閥內(nèi)部故障、制動(dòng)系統(tǒng)排氣不暢、制動(dòng)分泵銹蝕或卡滯、制動(dòng)凸輪軸彎曲、制動(dòng)蹄支撐銷銹蝕、摩擦片與制動(dòng)鼓間隙調(diào)整過小、摩擦片片回位彈簧折斷或丟失、手制動(dòng)閥及繼動(dòng)閥故障等。

3 汽車制動(dòng)系統(tǒng)的故障維修策略

3.1 制動(dòng)不良的排氣維修

汽車制動(dòng)系統(tǒng)是保障汽車能夠正常行駛的重要設(shè)備，但是若汽車制動(dòng)系統(tǒng)出現(xiàn)故障則不僅僅是制動(dòng)設(shè)備可能出現(xiàn)問題，其往往還伴隨著制動(dòng)裝置的問題。制動(dòng)裝置的作用是讓汽車在行駛中可以有效地達(dá)到減速或剎車的目的，進(jìn)而保障汽車的安全行駛，保障車內(nèi)人員的安全。然而，導(dǎo)致汽車制動(dòng)系統(tǒng)出現(xiàn)故障的原因有制動(dòng)管堵塞或泄露等，從而造成汽車制動(dòng)油壓難以控制，最終導(dǎo)致失去制動(dòng)作用。所以在這些問題的基礎(chǔ)上，其解決策略是需要排出制動(dòng)管路內(nèi)部的空氣，保證充足的制動(dòng)液供給量，進(jìn)而提高汽車制動(dòng)系統(tǒng)的制動(dòng)功能。并且對(duì)制動(dòng)系統(tǒng)的維護(hù)要定期進(jìn)行，保證制動(dòng)蹄完全打開，氣管間隙符合要求，使得汽車保持正常運(yùn)行。

3.2 在制動(dòng)不靈方面故障維修

故障問題具體現(xiàn)象具體表現(xiàn)為制動(dòng)系統(tǒng)處于不靈狀態(tài)，繼續(xù)使用后，制動(dòng)逐漸失效；經(jīng)現(xiàn)象分析后可了解到：行車處于制動(dòng)狀態(tài)，一腳制動(dòng)出現(xiàn)不靈狀況，連續(xù)踩幾腳后，制動(dòng)效果不佳。汽車處于緊急制動(dòng)狀態(tài)下，制動(dòng)的距離相對(duì)較長。制動(dòng)期間，汽車減速不足較為較為明顯；經(jīng)分析后可了解到其主要原因包括：（1）制動(dòng)的主缸、管路接口、管路存在著漏油問題狀況；（2）儲(chǔ)液罐內(nèi)存油量處于不足狀態(tài)或者無油；（3）制動(dòng)的管路存在堵塞情況，制動(dòng)液已明顯變質(zhì)；（4）制動(dòng)的系統(tǒng)內(nèi)存在著空氣；（5）儲(chǔ)液罐的通氣孔、進(jìn)油孔或者主缸的補(bǔ)償孔存在著堵塞問題；（6）主缸、活塞存在著嚴(yán)重的磨損情況；（7）制動(dòng)的踏板自由化行車大；（8）增壓裝置或者助力裝置效能減弱、失效；（9）制動(dòng)的蹄膜片、制動(dòng)鼓相互間貼合面有問題存在，亦或者是制動(dòng)間隙缺乏合理性。制動(dòng)蹄的表明存在著硬化、燒焦、油污等問題狀況，以至于制動(dòng)不靈方面故障問題出現(xiàn)；檢測(cè)與維護(hù)措施：（1）將制動(dòng)踏板踩下，若制動(dòng)踏板的位置處于較低狀態(tài)，則需進(jìn)行多次踩踏操作。若制動(dòng)踏板的高度可增加，且制動(dòng)的效果已有好轉(zhuǎn)跡象，則需檢查該制動(dòng)裝置間隙與制動(dòng)踏板的自由行程；（2）技術(shù)員連續(xù)進(jìn)行制動(dòng)踏板的踩踏后隨即松開，如果踏板高度突然降低或緩緩降低，則證明主缸皮圈處于不佳密封狀態(tài)，接頭密封處可能有問題存在，亦或者是某位置管道存在著破裂問題。這就緒先踩踏板，細(xì)致檢查其可存在著滲漏情況。若外部處于正常狀態(tài)，就需對(duì)主缸進(jìn)行檢修，做好故障問題的及時(shí)排查；（3）一次制動(dòng)之后，若未感受到主缸的活塞回位，幾次制動(dòng)之后，該踏板的位置還不夠合理，且主缸推桿與活塞存儲(chǔ)著碰擊響聲，則證明回位彈簧相對(duì)較軟，主缸皮碗存在著破裂問題；（4）持續(xù)制動(dòng)過后，踏板的位置持續(xù)上升，有回彈感存在，則證明制動(dòng)管路內(nèi)部有空氣存在；（5）持續(xù)多次制動(dòng)，每次踏板均可被踩到底部，證明主缸的儲(chǔ)液室內(nèi)部制動(dòng)液不足；（6）多次制動(dòng)過后，如果踏板高度降低明顯，則證明儲(chǔ)液罐的氣孔被堵塞，主缸的進(jìn)油孔也被堵塞；（7）經(jīng)一兩次嘗試制動(dòng)后，踏板高度處于適宜狀態(tài)，但是，踏板生硬，總體制動(dòng)效果并不理想化，需做好助力器的全面檢查，檢查油管內(nèi)部可否存在著老化、凹癟等問題狀況，制動(dòng)液的粘度是否正常，而后，細(xì)致檢查制動(dòng)鼓與摩擦片實(shí)際的磨損狀況。

3.3 制動(dòng)噪音的摩擦片維修

如果汽車制動(dòng)系統(tǒng)的內(nèi)部設(shè)備制動(dòng)鼓以及制動(dòng)蹄片等出現(xiàn)較大的縫隙或者質(zhì)量、油污、松動(dòng)等問題，則極有可能導(dǎo)致汽車制動(dòng)系統(tǒng)出現(xiàn)失靈情況，影響到汽車的正常使用。由此，針對(duì)汽車制動(dòng)系統(tǒng)出現(xiàn)的制動(dòng)鼓和制動(dòng)蹄片問題，重要的維修策略就是：盡快對(duì)汽車制動(dòng)鼓進(jìn)行及時(shí)的更換。而當(dāng)另一個(gè)問題制動(dòng)摩擦片表面不夠粗糙出現(xiàn)時(shí)，在制動(dòng)狀態(tài)下將會(huì)產(chǎn)生極大的噪音，在面臨該狀況時(shí)，就需要先檢查制動(dòng)鼓出現(xiàn)問題的原因，對(duì)其進(jìn)行拆除處理，并對(duì)其內(nèi)部出現(xiàn)的油污等清除之后，利用砂紙進(jìn)行打磨處理，最終使得制動(dòng)鼓片的摩擦片恢復(fù)其原有的效果。此外，如果是制動(dòng)襯片發(fā)生故障，也有可能導(dǎo)致噪音的出現(xiàn)。這時(shí)，則需要判斷其是否存在表面磨損的情形，并研究其是否與制動(dòng)鼓喪失了有效的連接，并最終導(dǎo)致了摩擦力異常的出現(xiàn)。此時(shí)的維修方案就是針對(duì)制動(dòng)器變形的原因，及時(shí)地更換制動(dòng)摩擦片，從而保障制動(dòng)襯片與制動(dòng)鼓之間擁有良好的摩擦效果。若還出現(xiàn)前輪軸承有損壞的狀況，就需要及時(shí)地更換前輪軸承，從而確保汽車能夠穩(wěn)定運(yùn)行。

3.4 在制動(dòng)跑偏方面故障維修

（1）汽車行駛期間實(shí)施制動(dòng)，汽車存在著左偏現(xiàn)象，證明汽車右側(cè)輪的制動(dòng)性能處于不佳狀態(tài)，如果向著右側(cè)偏斜，表明汽車左側(cè)輪的制動(dòng)性能處于不佳狀態(tài)。經(jīng)制動(dòng)過后停車，詳細(xì)檢查其路面上面輪胎的拖印，若拖印短或者拖印車輪，則表明是故障車輪，要求及時(shí)做好檢測(cè)、維修；（2）細(xì)致檢查該故障車輪的輪胎氣壓狀況、制動(dòng)管路的漏油狀況等，若以上檢測(cè)結(jié)果表明正常，則需對(duì)制動(dòng)蹄、制動(dòng)鼓之間間隙合理性做好周密檢查，如果缺乏合理性，則需做好及時(shí)的調(diào)整處理。經(jīng)過以上檢測(cè)及調(diào)整后，制動(dòng)若仍跑偏，則應(yīng)檢查輪缸的內(nèi)部可有空氣存在著。若滲入了空氣，需及時(shí)做好排除工作。如果并未滲入空氣，則需拆開制動(dòng)鼓。逐一排查以上原因，也被應(yīng)關(guān)注制動(dòng)鼓的尺寸與精度；（3）如果汽車各個(gè)輪胎制動(dòng)的拖印均符合各項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)，但還是存在著制動(dòng)跑偏現(xiàn)象，則表明制動(dòng)系統(tǒng)處于正常運(yùn)行狀態(tài)，這就需詳細(xì)檢查其前軸與車架狀況。如果汽車存在著忽左忽右這一制動(dòng)跑偏現(xiàn)象，則需對(duì)其直拉桿球的頭銷、橫拉桿球的頭銷、前輪的前束等可存在著松弛或者磨損情況予以細(xì)致檢查。

3.5 定期維護(hù)和檢查制動(dòng)裝置

定期維護(hù)和檢查制動(dòng)裝置是減少行車過程中安全隱患的有效方法之一，在進(jìn)行汽車的制動(dòng)裝置檢查時(shí)，車主可以充分了解到汽車管路堵塞或制動(dòng)系統(tǒng)發(fā)生漏油現(xiàn)象的原因，根據(jù)產(chǎn)生該問題的原因采取相關(guān)的解決措施，及時(shí)清理由于長時(shí)間使用造成的灰塵堵塞和油污，要對(duì)摩擦片進(jìn)行及時(shí)的清洗，清洗完成后，按照步驟對(duì)制動(dòng)系統(tǒng)的各個(gè)部分正確安裝，這樣就可以保證汽車的制動(dòng)系統(tǒng)正常運(yùn)行，提高行車的安全性。在對(duì)汽車制動(dòng)系統(tǒng)進(jìn)行定期維修時(shí)，也要檢查汽車的制動(dòng)液能否正常供給，如果汽車在行駛過程中制動(dòng)液不能及時(shí)供給，就會(huì)使油壓降低，影響汽車的性能，從而導(dǎo)致汽車剎不住車而產(chǎn)生碰撞現(xiàn)象。如果制動(dòng)片老化現(xiàn)象十分嚴(yán)重，可以換成新的制動(dòng)片，也可以對(duì)磨損嚴(yán)重的部分進(jìn)行打磨，涂抹潤滑油，以此來增加制動(dòng)片表面的光滑度。這樣就可以恢復(fù)汽車制動(dòng)系統(tǒng)的功能，保障汽車的安全行駛。

4 結(jié)語

汽車制動(dòng)系統(tǒng)故障對(duì)汽車行駛安全造成的影響是極大的。盡管汽車制動(dòng)系統(tǒng)出現(xiàn)故障的原因有許多，但是這些原因并非無跡可尋的，可以在綜合多種故障的基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)規(guī)律的把握。由此，在進(jìn)行日常的汽車制動(dòng)系統(tǒng)檢修時(shí)，要盡可能細(xì)心，并反復(fù)調(diào)試和調(diào)校，使得汽車故障都能完美解決，保證汽車的安全行駛。