楊靜雷

（四川通惠公路勘測(cè)設(shè)計(jì)咨詢有限公司，四川 巴中 636000）

1 加強(qiáng)公路規(guī)劃和設(shè)計(jì)的重要性

公路的規(guī)劃與設(shè)計(jì)直接影響著城市的交通，我國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平與城市化建設(shè)的步伐都離不開(kāi)對(duì)土地資源的合理利用，更離不開(kāi)公路建設(shè)的發(fā)展。城市的發(fā)展離不開(kāi)公路建設(shè)的科學(xué)規(guī)劃，所以做好公路設(shè)計(jì)是我們最需要注重的一步。城市的發(fā)展與公路的需求存在著一定的關(guān)聯(lián)，同時(shí)公路也是城市發(fā)展的體現(xiàn)，此時(shí)，在一定程度上公路設(shè)計(jì)還存在一些問(wèn)題，所以如何解決這些問(wèn)題是當(dāng)務(wù)之急。

2 公路設(shè)計(jì)中存在的問(wèn)題以及相應(yīng)的措施

2.1 公路設(shè)計(jì)中設(shè)計(jì)參數(shù)問(wèn)題

結(jié)合實(shí)際我們可以發(fā)現(xiàn)，公路的實(shí)際壽命大多數(shù)都達(dá)不到規(guī)定的年限，往往在使用過(guò)程中公路就出現(xiàn)了損壞，所以在一定程度上公路的設(shè)計(jì)參數(shù)與使用年限存在著一定的矛盾。正常來(lái)講，瀝青混凝土的路面的壽命一般在15年左右，水泥混凝土路面的壽命則是在20年到30年左右，但是從現(xiàn)實(shí)上講，公路普遍壽命在10年左右，一般在這和數(shù)據(jù)之內(nèi)就會(huì)出現(xiàn)路面損壞的情況，這種現(xiàn)象的發(fā)生與設(shè)計(jì)參數(shù)有重大聯(lián)系。交通量的預(yù)測(cè)不精準(zhǔn)、單方面的追求經(jīng)濟(jì)成本，會(huì)加大改擴(kuò)建設(shè)費(fèi)用。我們要想保證公路的安全質(zhì)量，需要從設(shè)計(jì)參數(shù)進(jìn)行入手分析，并在設(shè)計(jì)初期現(xiàn)場(chǎng)勘查確保信息準(zhǔn)確。我們需要在地形、地質(zhì)、車輛數(shù)量、車型、車輛運(yùn)行情況、公路長(zhǎng)遠(yuǎn)規(guī)劃這些方面進(jìn)行分析，從而制定合理的設(shè)計(jì)參數(shù)。

2.2 車道寬度的設(shè)計(jì)

車道寬度在公路設(shè)計(jì)中具有重要的地位，隨著我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷向前，人民生活水平增高，汽車擁有數(shù)量不斷增多，這使得汽車的占用面積和土地資源之間出現(xiàn)了不可緩解的矛盾，根據(jù)出現(xiàn)的這種狀況，需要在設(shè)計(jì)時(shí)，對(duì)機(jī)動(dòng)車車道寬度進(jìn)行合理規(guī)劃，根據(jù)實(shí)際情況調(diào)整寬度，比如，國(guó)際上許多其他國(guó)家的機(jī)動(dòng)車道寬度不高，但是他們的交通堵塞現(xiàn)象較輕，問(wèn)題并沒(méi)有凸現(xiàn)出來(lái)，但是在我國(guó)，對(duì)于機(jī)動(dòng)車車道的寬度設(shè)計(jì)不小，卻并沒(méi)有很好的緩解交通擁堵現(xiàn)象，因此可以了解到，合理的公路車道寬度設(shè)計(jì)同時(shí)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境將車道寬度設(shè)計(jì)到合理范圍內(nèi)對(duì)緩解交通擁堵現(xiàn)象具有重要作用，能夠保障車輛能夠暢通無(wú)阻。

2.3 路線設(shè)計(jì)中存在的問(wèn)題

1）坡長(zhǎng)的問(wèn)題，在正常的公路設(shè)計(jì)當(dāng)中，有對(duì)于整體式斷面的坡長(zhǎng)限制規(guī)定，但是目前還沒(méi)有對(duì)于分離式斷面坡長(zhǎng)的規(guī)定，當(dāng)公路建設(shè)環(huán)境在山區(qū)或者地形復(fù)雜的區(qū)域，在設(shè)計(jì)方面就會(huì)增加一定的難度，具體施工時(shí)也會(huì)受地形影響，因此工設(shè)計(jì)人員為了能夠減少工作量以及減少對(duì)地形的影響，一般會(huì)采取分離式斷面，主要是單方向上只有上坡或下坡行駛，由于車輛在上下坡時(shí)的行駛特點(diǎn)不同，對(duì)于最大坡長(zhǎng)的限制規(guī)定也會(huì)出現(xiàn)不同，如果坡長(zhǎng)設(shè)計(jì)不合理，則會(huì)對(duì)重型汽車的行駛能力造成不利影響，進(jìn)而對(duì)出現(xiàn)超車時(shí)降低行車安全性，面對(duì)這種情況，設(shè)計(jì)人員可以在陡坡的爬坡路段，盡量將載重汽車與小汽車分開(kāi)，使二者在行駛過(guò)程中互不干擾。

2）公路橫斷面的設(shè)計(jì)，在對(duì)公路進(jìn)行設(shè)計(jì)的工作當(dāng)中，由于設(shè)計(jì)工作會(huì)受到當(dāng)?shù)氐匦我约捌渌h(huán)境的影響，所以在進(jìn)行設(shè)計(jì)的過(guò)程當(dāng)中，需要對(duì)當(dāng)?shù)氐匦问欠癃M窄，是否存在溝谷以及陡坡等因素進(jìn)行充分考慮，然后科學(xué)考慮是否采取橫斷面設(shè)計(jì)，在具體施工上當(dāng)中，可以適當(dāng)?shù)慕档吐芳绲膶挾龋瑫r(shí)對(duì)中間寬度帶以及護(hù)欄的高度進(jìn)行科學(xué)設(shè)置。

3）縱斷面的設(shè)計(jì)，公路縱斷面是否合理對(duì)于公路的排水能力具有直接的作用，如果在設(shè)計(jì)時(shí)縱斷面較低，那么會(huì)導(dǎo)致公路的排水能力較差，若出現(xiàn)洪澇災(zāi)害或較多雨水時(shí)，則會(huì)導(dǎo)致雨水倒灌的不利影響，進(jìn)而對(duì)道路的暢通運(yùn)行以及車輛的安全行駛有直接作用。

4）公路平、縱坡控制指標(biāo)的設(shè)計(jì)，在設(shè)計(jì)當(dāng)中，如果公路的平坡與縱坡控制指標(biāo)設(shè)計(jì)不當(dāng)，則會(huì)導(dǎo)致公路上的車出現(xiàn)超載超速的可能性，這樣會(huì)導(dǎo)致車輛出現(xiàn)危險(xiǎn)性的情況增加，現(xiàn)階段由于此問(wèn)題而引起的公路安全事故較多，因此要高度重視公路平坡與縱坡的控制指標(biāo)設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)人員在設(shè)計(jì)階段，要對(duì)路面行車速度以及公路的限速狀況有明確了解，然后再加以設(shè)計(jì)。

5）公路視距和避險(xiǎn)車道，在高速公路上，一般會(huì)有防護(hù)欄以及綠化帶等分隔帶，但是當(dāng)公路上的行駛車輛在靠近分隔帶的路面行駛時(shí)，駕駛員的視線會(huì)出現(xiàn)一定的視線阻礙，駕駛員的行車視線受到影響后，會(huì)導(dǎo)致駕駛員停車視距出現(xiàn)限制，從而引起交通事故，另一方面，由于小半徑平曲線與凸形在曲線公路路段上也存在因?yàn)橐暰嘣蚨l(fā)生事故的可能性，因此，在對(duì)曲線公路路面進(jìn)行設(shè)計(jì)工作時(shí)，需要科學(xué)設(shè)計(jì)避險(xiǎn)車道，這樣能夠有效降低因?yàn)橐暰嘣蚨霈F(xiàn)的交通安全事故。

3 結(jié)語(yǔ)

綜上所述，公路道路的設(shè)計(jì)對(duì)于車輛行駛、車輛安全等方面具有直接的影響，本文主要從參數(shù)、寬度設(shè)計(jì)等方面進(jìn)行了簡(jiǎn)要的分析，提出了目前我國(guó)公路設(shè)計(jì)中出現(xiàn)的問(wèn)題，并簡(jiǎn)要提出了對(duì)應(yīng)的方案，科學(xué)解決公路設(shè)計(jì)的問(wèn)題，有利于提高我國(guó)公路路面設(shè)計(jì)的質(zhì)量。