孟建萍

蘭臨高速公路收費所 甘肅蘭州 730050

交通標(biāo)線是公路工程施工中必不可少的安全設(shè)施，包括警告標(biāo)線、指示標(biāo)線、禁止標(biāo)線，施工人員利用混凝土預(yù)制塊或者漆類噴刷直接在公路路面上組成交通標(biāo)線符號、線條，保證交通標(biāo)線與道路標(biāo)志相輔相成，一致統(tǒng)一。我國公路上的交通國標(biāo)線種類繁多，包括箭頭指示線、間斷線、連續(xù)線、停車線等多種，通常情況下，交通標(biāo)線為黃色或者白色。

1 公路標(biāo)線施工管理內(nèi)容

1.1 標(biāo)線規(guī)格

即施工人員要依據(jù)標(biāo)線主色為黃色、白色，特殊地方設(shè)置橙色、藍色的標(biāo)準(zhǔn)，在公路的相應(yīng)位置處繪制標(biāo)線，通過這些鮮亮的顏色，可以有效提高駕駛者的視覺可見性，減緩疲勞，同時進行標(biāo)線寬度施工時，需要對道路實線段、間隔長度進行合理控制，兩者之間不可靠得太近，從而降低閃現(xiàn)風(fēng)險，確保駕駛?cè)藛T可從設(shè)置標(biāo)線處提取出有用的信息[1]。

1.2 標(biāo)線材料

由于以往公路標(biāo)線使用時容易出現(xiàn)長時間與車輛接觸下的磨損、脫落等問題，嚴(yán)重影響道路行車安全性，所以采用熱熔型材料進行道路標(biāo)線繪制施工，此種材料具有非常好的反光性能、耐久性能，可確保標(biāo)線長時間存在，起到理想的指示作用。具體分析熱熔型標(biāo)線設(shè)計應(yīng)用情況，主要分為三類，其中普通型與反光型標(biāo)線的原材料包括顏料、填料、樹脂、PE蠟等，在高溫下為流動態(tài)，若處于常溫下則為粉末樣，應(yīng)用于道路標(biāo)線設(shè)置后有著理想的抗?jié)B透、抗開裂及較強的附著力等特點，普通型不含玻璃微珠，反光型標(biāo)線包含有20%的玻璃微珠；突起型標(biāo)線原材料包括顏料、填料、樹脂（熱塑）、改性橡膠等，應(yīng)用之后具有車輛駛過標(biāo)線時壓線振動及反光（下雨天）、防滑等特點，適用于道路邊緣線；此外雙組分的標(biāo)線在道路標(biāo)線設(shè)計中也較常應(yīng)用，依據(jù)樹脂差異，可分為環(huán)氧聚酯類、聚氨酯類、MMA類、PMMA類，實際應(yīng)用時具有較強的耐候性、耐磨性及附著力。這種標(biāo)線反光性能優(yōu)良，使用壽命最長，但價格偏高、施工要求嚴(yán)格，隨著經(jīng)濟的發(fā)展雙組分標(biāo)線被公路越來越多的使用[2]。

1.3 隧道出入口標(biāo)線

公路隧道進出口標(biāo)線設(shè)計時，注意事先對于隧道入口寬度進行測量，如果該指標(biāo)數(shù)據(jù)比橋梁、路基寬度要窄，那么需要在入口之前的一段區(qū)域內(nèi)硬路肩（右側(cè)）進行導(dǎo)流線的設(shè)置，同時在靠近隧道入口的150m范圍內(nèi)設(shè)置禁止跨越同向車行道分界線，線寬與車行道分界線一致，在隧道出口位置處的相應(yīng)位置（約100m處）同樣設(shè)置禁止跨越同向車行道分界線，并將導(dǎo)流線設(shè)置在出口處的硬路肩處。

1.4 長大下坡路段標(biāo)線設(shè)置

結(jié)合實際情況設(shè)置橫向或縱向減速標(biāo)線以及振動標(biāo)線，這些新型標(biāo)線的設(shè)置有助于提示駕駛?cè)藛T能夠放慢行駛速度及提高行車注意力，避免出現(xiàn)駕駛?cè)藛T超速或者注意力不集中所致的交通事故，同時長大下坡路段的標(biāo)線應(yīng)與交通配合設(shè)置，充分考慮通車實際情況，設(shè)置好的標(biāo)線不可以對車輛駕駛?cè)藛T造成行車干擾，充分發(fā)揮標(biāo)線的作用，確保駕駛?cè)藛T行車安全性提高。

1.5 交通標(biāo)線施工要點

交通標(biāo)線在實際施工中要注意以下4個要點：一是保證施工環(huán)境處于適宜施工作業(yè)的溫度，一般情況下在5℃-32℃之間即可，當(dāng)涉及到車流量較大或者溫度高于32℃時，工作人員要延長車輛禁止駛?cè)胧┕^(qū)域的時間；二是施工人員要掌握扎實的專業(yè)基礎(chǔ)知識和施工工藝技術(shù)，能夠結(jié)合不同性能指標(biāo)，準(zhǔn)確調(diào)整施工速度、溫度和設(shè)備設(shè)施；三是充分重視使用者的需求，科學(xué)設(shè)置震動標(biāo)線間距、形狀與型號；四是定期保養(yǎng)維護施工設(shè)備，保證交通標(biāo)線施工成型和美觀[3]。

2 監(jiān)理重點

2.1 加強施工現(xiàn)場的安全管理

在施工的過程中，除了定期的例行檢查以外，監(jiān)理單位還需要不定期對施工的情況予以突擊檢查，并出具專門的檢查報告。針對工程的各個環(huán)節(jié)做好針對性的管控，評估其工作情況是否落實到位和安全。在交通工程的建設(shè)中，需要做好避免以下的幾類隱患：首先，在施工周圍的安全防護設(shè)施上搭建完善。其次，確保施工人員做好安全防護，包括佩戴專門的頭盔、工作服等。再次，在施工的現(xiàn)場以及前后周圍的位置，布置專門的警示作業(yè)標(biāo)志。最后，避免用電、用水的不規(guī)范等問題。監(jiān)理人員只有把控好整個交通工程的建設(shè)，才能保證工程最終成效。

2.2 構(gòu)建工程質(zhì)量管理體系

針對交通工程的質(zhì)量管理體系建設(shè)，必須經(jīng)由施工單位以及所建設(shè)的項目實際情況出發(fā)，確保制定出一個更有針對性的管理體系，能夠在潛移默化間幫助施工隊伍更好完成建設(shè)任務(wù)。同樣，作為監(jiān)理人員也需要進一步履行自身義務(wù)，通過明確、公開的制度約束監(jiān)理工作。在監(jiān)理作業(yè)的過程中，除了專門的監(jiān)督人員以外，還需要建設(shè)一支專門的隊伍，鼓勵具備多年從業(yè)經(jīng)驗，有豐富實踐操作知識儲備的乙方人員共同參與。從而在指揮整個工作有條不紊地運作過程的同時，還能夠找出潛在的工程不足，并第一時間加以指正和完善，共同保證工程的建設(shè)成果。

2.3 抓好工程進度管理工作

交通工程往往關(guān)乎整個社會的正常生產(chǎn)作業(yè)與運作，因此其施工節(jié)奏的快慢將直接影響經(jīng)濟效益的產(chǎn)出。因此，監(jiān)理人員必須在保證施工安全性的前提條件下，一定程度上把控施工效率進一步提升，幫助交通工程更快投入使用，服務(wù)整個社會的發(fā)展。在安全的條件下，可定期派遣監(jiān)理人員予以施工第一線進行審查，實時動態(tài)化地進行施工進度控制，用以保證工程成效。

3 結(jié)語

隨著新時期發(fā)展，在有效的開展交通工程建設(shè)過程中，通過合理的完善監(jiān)理工作，利于提高工程施工水平?；诖耍鳛橄嚓P(guān)工作人員，要不斷提高專業(yè)能力，積極迎合時代發(fā)展，以此才能提高交通工程建設(shè)現(xiàn)場監(jiān)理水平。