王衛(wèi)紅

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1 鐵路車輛輪對安全的重要性

鐵路貨車車輛在正常的行駛中，車輛輪對作為比較重要的組件，其狀態(tài)是否良好，對車輛的安全性有著很大的影響。車輛輪對在產(chǎn)生故障時，其對于車輛的正常運行會產(chǎn)生很大的影響，這種故障不但對貨車的提速有著很大的制約性，還會在一定意義上造成貨車出現(xiàn)停運以及線路中斷的情況，只有車輛輪對安全運行，才可以高效保證車輛的安全性，以此確保企業(yè)社會和經(jīng)濟效益最大化的體現(xiàn)。同時，車輛輪對故障處理還可以很好的保證人員的人身安全。所以，鐵路運輸企業(yè)就需要將車輛輪對防護意識增強的基礎上，采用科學合理的檢修維護措施，對車輛各個部件加強檢查，針對其出現(xiàn)的故障及時處理和檢修，以此來確保車輛輪對在應用中安全高效[1]。

2 鐵路貨車車輛輪對故障分析

2.1 車軸損傷故障

車軸是車輛輪對的重要組成部分，其損傷故障主要表現(xiàn)在以下幾點：第一，車軸產(chǎn)生裂紋，針對該裂紋，主要分為橫裂紋和縱裂紋，在這當中，橫裂紋對車軸的有效面積減少，造成斷軸情況發(fā)生的幾率增加，縱裂紋其危害性相對來講比較小，然而也需要加強合理處理；第二，車軸斷裂，其主要可以分為冷切和熱切，隨著材料質(zhì)量的不斷提升，對冷切問題獲得了很好的管理，熱切事故時當前車軸出現(xiàn)斷裂的主要原因，此類情況在滾動軸承事故中比較常見；第三，車軸彎曲，其主要原因就是車軸往往會受到外力對其的沖擊，這種故障會將車輛運行中振動情況增加，造成軸承出現(xiàn)發(fā)熱和輪緣磨損的情況。

2.2 輪對踏面故障

針對鐵路貨車車輛輪對踏面故障，其主要有踏面裂紋、踏面磨損、踏面剝離等。這種裂紋產(chǎn)生的主要原因就是，貨車車輛在制動當中，車輪產(chǎn)生摩擦和滑行，其在產(chǎn)生熱量并且擴散之后，溫度降低，造成裂紋測繪安生。踏面磨損的問題主要會受到材料以及承載量和運行速度對其的影響，從而使得輪對踏面尺寸會沿著車輪半徑逐漸減小。踏面剝離主要指的就是踏面表層的金屬會產(chǎn)生片狀剝落，從而產(chǎn)生一些小凹坑，相對于不同的材質(zhì)其所產(chǎn)生的剝離裂紋也是不同的，剝離情況會將車輪與鋼軌之間的摩擦和沖擊加劇[2]。

2.3 輪緣磨損故障

鐵路貨車車輛在實際的運行當中，在一般情況下，車輛輪對不會產(chǎn)生較為嚴重的輪緣磨損情況。針對此類故障，主要就是鐵路貨車在經(jīng)過一些彎道或者道岔時，輪對輪緣自身所承受的水平位移作用力較大，并且，外側(cè)輪對會受到離心力對其的影響，輪對對外側(cè)的鋼軌進行擠壓，還會造成和外側(cè)鋼軌產(chǎn)生很大的摩擦，從而使得磨損情況產(chǎn)生，對于這種磨損損耗很大，同時對輪對所產(chǎn)生的影響很大。所以，鐵路貨車在實際的曲線運動當中會受到多樣化的力對其的作用，使得輪緣內(nèi)外側(cè)會受到很大的磨損，貨車車輛速度越快以及地形越復雜，其磨損情況也就越嚴重，嚴重的還會導致貨車出現(xiàn)脫軌的情況。

2.4 輪緣缺損故障

在鐵路貨車車輛輪對中，輪緣缺損是較為明顯的一種故障，出現(xiàn)這種故障主要體現(xiàn)在以下兩個方面：第一，車輛輪對長時間在自然環(huán)境中暴露，因為相關防護對策不到位，很容易受到雨水以及高溫等因素對其的影響，出現(xiàn)化學腐蝕，對輪緣和軸身材料產(chǎn)生損害；第二，貨車車輛在實際的運行中，輪對若是受到外界對其的沖擊，這樣就會導致出現(xiàn)機械碰撞，使得輪緣結(jié)構(gòu)產(chǎn)生破損，若是其自身存在裂紋問題，所產(chǎn)生的缺損問題就會加重。輪緣缺損對于輪對會產(chǎn)生受力不均的情況，嚴重的還會對貨車車輛穩(wěn)定性產(chǎn)生影響[3]。

3 鐵路貨車車輛輪對故障解決方案

3.1 完善日常維護與檢修制度

第一，為了確保車輛輪對使用的安全性，就需要加強相關管理制度的建立，對輪對的檢查和維護檢修制度納入到相關管理條例中，并且對車輛輪對質(zhì)量控制重視程度增加，建立相應的故障臺賬統(tǒng)計工作等。第二，在實際的檢修當中，對配件生產(chǎn)和維修以及組裝質(zhì)量嚴格控制，確保生產(chǎn)的輪對產(chǎn)品質(zhì)量合格率有所保障，以此使得貨車車輛運行安全。

3.2 優(yōu)化設計結(jié)構(gòu)和制造工藝

第一，對車輛的制動系統(tǒng)實施優(yōu)化和設計。鐵路貨車在提速和重載發(fā)展滯后，對其性能有了非常高的要求，所以，為了降低輪對故障率的產(chǎn)生，首先就需要能夠從設計視角加強對車輛制動系統(tǒng)做好優(yōu)化和完善，將綜合制動效果和靈敏度提升，保證鐵路貨車在提速和增載之后其自身的制動性能可以得到保證，對車輪抱死和不良問題可以很好的解決。第二，加強對車輛結(jié)構(gòu)和材料的優(yōu)化。將閘瓦的質(zhì)量和性能提升，其中，性能主要就是其摩擦系數(shù)和散熱性等；加強車輪輪對材料質(zhì)量和制造工藝的提升，最大化的將材料內(nèi)部缺陷減少，以此來對車輪的剛度和耐磨性提升；還可以通過進行防滑裝置的增加，將制動不良和常規(guī)制動等故障有效處理。第三，加強對車輛組裝工藝的有效優(yōu)化。在這當中，將配件的質(zhì)量嚴格控制，將車輛集控試風試驗和編組列車試風試驗做好。

3.3 加強綜合管理

第一，做好人員業(yè)務培訓。相對于貨車車輛制動性，加強對車輛操作人員的業(yè)務技能培訓，可以對不同的工況所采用的操作方式可以應對，防止人為操作不合理導致車輛輪對磨損出現(xiàn)。第二，定期檢查。組織專業(yè)人員定期對車輛輪對進行隱患排查、故障預防和故障處理，加大運用過程中的監(jiān)控力度，確保鐵路貨車車輛的輪對質(zhì)量。

4 結(jié)語

總之，鐵路貨車車輛在運行中，只有加強對故障的重視，采用科學合理的故障處理對策，并且做好維護和檢修，這樣就可以很好的對所產(chǎn)生的輪對故障很好的處理，確保鐵路貨車自身的安全性和穩(wěn)定性良好，并且也能夠很好的促進貨車事業(yè)有效發(fā)展。