龐自鐸

天津市武清區(qū)機動車排污檢控站 天津 301700

加油站存儲有比較多的石油產品，這些產品大多有碳氫化合物組成，由于這些混合物在常溫條件下容易向外揮發(fā)，使得加油站的油品在裝卸和儲運過程中容易產生揮發(fā)，這種揮發(fā)不僅會使油品產生損耗，而且這些揮發(fā)出來的氣體排入到大氣環(huán)境當中會引起環(huán)境污染。這些氣體會對人類健康造成影響，而且這些氣體在密閉空間聚集會產生比較大的危險，所以對這些油氣進行密閉回收具有重要的意義。

1 加油站二次油氣回收系統(tǒng)的應用方法

在加油站的油氣裝儲過程中，會產生油氣揮發(fā)的情況，在這個過程中應用油氣回收系統(tǒng)，能夠避免油氣的揮發(fā)。加油站油氣回收系統(tǒng)包括了油罐油氣回收系統(tǒng)、汽車加油油氣回收系統(tǒng)兩種。這輛中油氣回收系統(tǒng)作用相同，但是有著不同的作用。油罐車的油氣回收系統(tǒng)主要應用于油罐車的裝卸油過程，油罐車裝卸油時采取密封式卸油的方式，這種方式能夠有效地控制油氣外溢的情況。通過油罐油氣回收系統(tǒng)的應用，能夠使油罐車與地下油罐輸油管路以及油氣回收管理形成密封系統(tǒng)，這樣就能夠使油氣回收系統(tǒng)進行油氣回收工作。應用汽車加油過程的油氣回收系統(tǒng)能夠對汽車的加油過程進行油氣回收，這種設備主要安裝在加油槍的前端，能夠使汽車油箱口和地下油罐形成封閉的系統(tǒng)，這樣就能夠有效地避免油氣的外溢。應用汽車油氣回收系統(tǒng)的過程中，汽車加油時會使油箱中排出的油氣經過加油槍流入短接管路當中，通過真空泵的作用返回到油氣回收裝置，并被油罐有效的回收。這種汽車油氣回收系統(tǒng)能夠避免加油過程中的油氣外溢，還可以有效地避免油罐內部的油氣揮發(fā)，造成油罐內的油料損耗，使能源的應用率有效地提高[1]。

2 加油站二次油氣回收系統(tǒng)檢測技術

在加油站應用二次回收系統(tǒng)能夠有效地減少油氣的揮發(fā)量，從而能夠促進能源的節(jié)約，并且能夠有效地減輕的環(huán)境的污染。為了使油氣回收系統(tǒng)能夠滿足使用標準，需要對加油站的油氣回收系統(tǒng)進行檢測，確保其能夠符合相關標準。加油站油氣回收系統(tǒng)的參數(shù)標準包括了系統(tǒng)密閉性、油氣回收管線液阻以及氣液比三種。

做好系統(tǒng)的密閉性檢測是油氣回收系統(tǒng)應用的基礎，密閉性主要指加油站油罐的空罐部分以及連接的油氣回收管線，以及整個氣相部分的密閉情況。在對整個密閉程度進行檢測時，需要在使用測試儀氣相加油站油氣回收系統(tǒng)的氣相部分進行氮氣的充入，主要由于氮氣是惰性氣體，不容易同其他氣體發(fā)生反應。氮氣加壓到550Pa 后調節(jié)測試儀器進行泄壓，壓力降到500Pa 以后，進行間隔一分鐘的壓力值測量，最終測量5 分鐘以后的壓力。所記錄的數(shù)據(jù)進行與《燃油加油機油氣回收參數(shù)校準規(guī)范》對比，從而得出油氣回收系統(tǒng)密閉性檢測最小剩余壓力與限值中的數(shù)值的差，如果數(shù)值為負數(shù)，則表明該密閉系統(tǒng)的泄露超出標準規(guī)范，如果差值為正數(shù)，則證明該密閉系統(tǒng)符合標準規(guī)范。

油氣回收管線液阻是檢測的另一項內容，這項檢測主要是氣體通過加油機至油罐間的油氣回收管線過程中的阻力，這種阻力需要考慮到凝析液態(tài)汽油的油氣回收管線當中的阻力，會影響氣體的通過速度。在做這種參數(shù)的檢測時，需要在接好的管路系統(tǒng)中通入氮氣，然后使用調節(jié)閥進行氣體瞬時流量的調節(jié)，使瞬時流量分別達到18L/min、28L/min、38L/min，三種流量對應的壓力值應記錄下來，從而將結果同規(guī)范中的規(guī)定流量點的最大液體阻力值相減，通過與標準的對比，進而判斷液體阻力校準結果與要求的差別，判斷其是否滿足要求[2]。

氣液比指標對于油氣回收系統(tǒng)的應用同樣重要，氣液比主要指甲油時收集的油氣和空氣混合氣體體積與加入油箱內的油品體積的比。如果使用的二次油氣回收系統(tǒng)可以進行二次油氣回收，就需要確保氣液比的值能夠控制在標準范圍當中。一般情況下，要求氣液比值應該大于等于1，而部分國家對氣液比的要求范圍比較寬，德國對氣液比的要求為0.85-1.15，經過德國的現(xiàn)場測試，氣液比達到1 的情況，油氣回收系統(tǒng)能夠達到的回收率僅僅為75%-80%，當氣液比能夠達到1.3 的情況是，油氣回收系統(tǒng)的有效回收率才能夠達到95%。所以說，二次油氣回收系統(tǒng)要想達到95%的回收率，只存在理論上的可能。目前，油氣回收系統(tǒng)的應用會面臨比較多的影響因素，所以油氣回收率的控制水平也存在較大的差別，大部分應用油氣回收系統(tǒng)所能夠達到的油氣回收率在85%-95%之間。《燃油加油機油氣回收參數(shù)校準規(guī)范》中明確規(guī)定了氣液比的范圍為1.0-1.2，進行氣液比檢測時，應該按照標準進行檢測儀器的連接，對加油機進行最大流量加油，同時開始計時。當加油的油量達到15L 時停止加油，與此同時停止計時。加油機所顯示的數(shù)值和檢測儀器流量計的顯示值進行分別記錄，不同的流量點進行重復檢測，使用相關公式進行油槍氣液比的計算。測得的數(shù)據(jù)需要進行取算數(shù)平均值校準，氣液比能夠達到1.0-1.2 就說明應用的油氣二次回收系統(tǒng)符合標準。由于不同的加油站的油氣回收系統(tǒng)改造方式不同，造成了檢測時需要面臨不同的環(huán)境條件，這會影響相關檢測值的準確性。油氣回收設備的選用也會對最終的檢測值產生影響，所以應該選用經常使用的油氣回收設備，確保檢測數(shù)值的相對準確性[3]。

3 結語

綜上所述，加油站的二次油氣回收系統(tǒng)是油氣回收過程中的重要部分，通過對油氣回收系統(tǒng)的相關參數(shù)進行檢測，能夠校準油氣回收系統(tǒng)的應用效率，促進油氣二次回收裝置的不斷完善，對影響油氣回收效率的因素進行嚴格控制，使油氣二次回收設備滿足使用需求。