孫 寧

（中鐵十局集團(tuán)第八工程有限公司，天津 300380）

1 鐵路鋪架工程含義

在當(dāng)代的鐵路建設(shè)中，鐵路鋪架工程是尤為重要的一項(xiàng)，指的是鐵路工程施工過(guò)程中通過(guò)鐵軌以及鐵路建設(shè)的各項(xiàng)設(shè)施來(lái)保證鋪架工作順利完成。在此當(dāng)中，鐵路鋪架工程十分繁雜，包括橋梁建設(shè)、鐵路鋪架、隧道鐵路鋪架等。在鋪架工程中，鐵路鋪架十分注重現(xiàn)代化建設(shè)方案，要求運(yùn)用高科技技術(shù)，從而提高鐵路鋪架的效率，讓我國(guó)鐵路建設(shè)發(fā)展躋身世界前列。

2 工程特點(diǎn)

鐵路工程中的鋪架施工其實(shí)就是指在進(jìn)行施工的過(guò)程中，利用鐵路的相關(guān)設(shè)施及鋼軌完成鋪架。在進(jìn)行鐵路鋪架施工時(shí)，存在著較多的難點(diǎn)，如隧道鋪架、橋梁鋪架等，從總體上來(lái)講，在進(jìn)行鐵路鋪架施工時(shí)，其特點(diǎn)主要有以下幾個(gè)方面：1）鐵路鋪架施工存在較大的難度；2）鐵路鋪架施工有著較高的質(zhì)量要求；3）在進(jìn)行鐵路鋪架施工的過(guò)程中存在較強(qiáng)的干擾性；4）鐵路鋪架施工中需進(jìn)行配合協(xié)調(diào)的內(nèi)容較多［1］；5）施工條件較差，材料運(yùn)輸工作比較困難。

3 鐵路建設(shè)鋪架施工安全存在的問(wèn)題

3.1 架梁安全風(fēng)險(xiǎn)大

在鐵路擱板項(xiàng)目中，所需的t形梁必須在臨時(shí)梁場(chǎng)制作，梁過(guò)程中涉及的鏈接更多，因此具有更大的風(fēng)險(xiǎn)系數(shù)。另外，大梁平臺(tái)通常在高海拔工作，因此框架梁安全風(fēng)險(xiǎn)很大。提高梁的過(guò)程中，通過(guò)日常安全檢查和管理，可以預(yù)防幾種安全事故的發(fā)生。

3.2 施工人員的素質(zhì)有待提高

在這個(gè)階段，由于工程缺乏專業(yè)知識(shí)，工程中出現(xiàn)了一些不必要的問(wèn)題，也發(fā)生了一些安全事故。另外，部分建設(shè)公司為應(yīng)對(duì)緊急情況，缺乏處理問(wèn)題的能力，還發(fā)生了部分安全事故。

3.3 施工質(zhì)量要求

鐵路運(yùn)輸在現(xiàn)階段的生活中已成為最大眾化的運(yùn)輸方式之一，在鐵路運(yùn)輸中要充分保障人、物的安全。在鐵路的鋪架工程中對(duì)質(zhì)量的要求非常嚴(yán)格，這直接關(guān)系著人身財(cái)產(chǎn)安全，同時(shí)在很多的運(yùn)輸中轉(zhuǎn)點(diǎn)上，鐵路工程鋪設(shè)起著尤為關(guān)鍵的作用，因此在鐵路鋪架工程中對(duì)質(zhì)量的控制是提升鐵路運(yùn)輸整體實(shí)力重要的保障。

4 鐵路鋪架工程在施工的技術(shù)管理要點(diǎn)

4.1 開(kāi)展全面調(diào)查

施工人員需對(duì)工程現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行實(shí)際調(diào)查，掌握施工整體情況，及時(shí)了解施工進(jìn)度、周?chē)h(huán)境和周邊的交通情況等信息，并對(duì)施工的選址、規(guī)模以及和運(yùn)營(yíng)線有關(guān)的方面重點(diǎn)調(diào)研，以此制定科學(xué)的施工方案、選擇合適的機(jī)械設(shè)備、設(shè)計(jì)合理的材料進(jìn)場(chǎng)路線及進(jìn)場(chǎng)方式，確定是否需要增設(shè)料場(chǎng)，在鐵路鋪架前期階段做好調(diào)研工作，科學(xué)、合理、有效地策劃后期工作，以此確保工程的順利實(shí)施。

4.2 軌縫技術(shù)控制要點(diǎn)

1）軌排釘聯(lián)。在軌排生產(chǎn)過(guò)程中需嚴(yán)格遵循施工計(jì)劃以及事先計(jì)算好的軌排表，其中應(yīng)重點(diǎn)監(jiān)控軌枕間距質(zhì)量、接頭部分相錯(cuò)量質(zhì)量以及螺旋道釘錨固質(zhì)量等，并做好相應(yīng)的驗(yàn)收工作，確保其質(zhì)量符合相關(guān)設(shè)計(jì)方案和規(guī)范要求。2）對(duì)線路進(jìn)行復(fù)測(cè)。鋪軌過(guò)程中，由于軌道中線和軌道高程方面的不到位、軌道線路的不順直，在進(jìn)行整道順直之后會(huì)使得軌縫變小，鋪軌誤差不一樣，所以其縮小程度也不一樣。基于此，在實(shí)際鋪軌過(guò)程中進(jìn)行預(yù)留軌縫時(shí)會(huì)結(jié)合鋪軌過(guò)程中軌排對(duì)中的具體偏移程度以及具備的平順狀態(tài)略微增大其預(yù)留值。

4.3 建立安全監(jiān)督檢查制度及經(jīng)濟(jì)處罰制度

在鐵路建設(shè)中，項(xiàng)目經(jīng)理要按照安全管理制度安排各級(jí)安全檢查制度。工程期間，定期和非定期檢查相結(jié)合，在檢查中發(fā)現(xiàn)安全隱患，應(yīng)接受批評(píng)教育，對(duì)一些嚴(yán)重要求，只有登記、整頓、整頓合理后，才能繼續(xù)建設(shè)工作。在建設(shè)安全監(jiān)督中，項(xiàng)目經(jīng)理要對(duì)每個(gè)從業(yè)者制定不同的獎(jiǎng)懲制度，對(duì)安全事業(yè)要做好的事情進(jìn)行補(bǔ)償，對(duì)安全生產(chǎn)事故發(fā)生的相關(guān)人員進(jìn)行處罰，進(jìn)一步提高建設(shè)人員的安全意識(shí)。

4.4 強(qiáng)化人員的安全教育培訓(xùn)工作

在鐵路建設(shè)中，要加強(qiáng)人員的安全教育培訓(xùn)工作。有必要定期對(duì)相關(guān)人員進(jìn)行安全生產(chǎn)教育培訓(xùn)，掌握安全生產(chǎn)所需的基本知識(shí)和技能，進(jìn)一步提高安全意識(shí)。另外，在施工中應(yīng)用新的工序和新方法時(shí)，需要對(duì)參與工程的人員進(jìn)行相關(guān)技術(shù)培訓(xùn)，經(jīng)過(guò)審核合格后才能誘導(dǎo)。

5 結(jié)語(yǔ)

鐵路運(yùn)輸行業(yè)是人們當(dāng)下生活中最為關(guān)注的話題之一，對(duì)今后人們的生活水平有著重要的影響。因此，在鐵路施工過(guò)程中一定要注意工程質(zhì)量，同時(shí)保證鐵路施工的成本，達(dá)到綜合效益的提升［1］。為了避免出現(xiàn)工作上的遺漏，必須采用合理的操作步驟，保證施工的合理控制，從而建設(shè)出高質(zhì)量的鐵道。這項(xiàng)施工項(xiàng)目中會(huì)出現(xiàn)很多問(wèn)題，只有解決這一問(wèn)題，才能使得鐵路的整體水平有所提升，進(jìn)一步促進(jìn)國(guó)家鐵路運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展，保證國(guó)民經(jīng)濟(jì)水平穩(wěn)定提升。