謝芝 封彩

摘 要：基于以圖像為研究對象的數(shù)學(xué)理論分析體系，具備偶發(fā)性特質(zhì)的城市公路交通通行擠塞擁擠問題的區(qū)域化動態(tài)規(guī)劃分塊是現(xiàn)如今研究的一個熱點課題，為了實現(xiàn)交通道路的有效管理，力求交通管理先進性以及科學(xué)化，本文采用道路來往車流量傳感電子設(shè)備檢測交通設(shè)施的存在以及穿梭通行，作為具備偶發(fā)性特質(zhì)的城市公路交通通行的基礎(chǔ)設(shè)施的以圖像為研究對象的數(shù)學(xué)理論體系分析的監(jiān)督管控輸入，采用基于以圖像為研究對象的數(shù)學(xué)理論分析體系，具備偶發(fā)性特質(zhì)的城市公路交通通行擠塞擁擠問題的區(qū)域化動態(tài)規(guī)劃分塊計數(shù)，基于此，城市公路日常交通通行過程中，基于以圖像為研究對象的數(shù)學(xué)理論分析體系，具備偶發(fā)性特質(zhì)的城市公路交通通行擠塞擁擠問題的區(qū)域化動態(tài)規(guī)劃分塊，對交通安全有正向性影響。

關(guān)鍵詞：偶發(fā)性交通擁堵區(qū)域;動態(tài)劃分;圖論

引 言

基于以圖像為研究對象的數(shù)學(xué)理論分析體系，具備偶發(fā)性特質(zhì)的城市公路交通通行擠塞擁擠問題的區(qū)域化動態(tài)規(guī)劃分塊十分關(guān)鍵，能夠有效保障其城市道路的交通通行網(wǎng)絡(luò)的整體運行優(yōu)勢，并且結(jié)合圖論數(shù)學(xué)理論分析體系，來進一步明確其偶發(fā)性交通擁堵問題的區(qū)域動態(tài)劃分，由此能夠幫助深入分析其城市道路的交通通行難題，從而有效緩解其偶發(fā)性交通擁堵區(qū)域動態(tài)劃分問題。

隨著交通量的快速增長以及缺乏對城市道路的交通網(wǎng)絡(luò)的綜合運行系統(tǒng)研究以及監(jiān)督管控，城市道路沒有充分發(fā)揮出預(yù)期的作用?；诖?，如何采用合適的監(jiān)督管控方法，相對最為大限度利用好耗費巨資修建的城市道路，越來越成為交通運輸管理以及城市規(guī)劃部門待解決的主要問題。

1基于圖論的偶發(fā)性交通擁堵區(qū)域動態(tài)劃分

1.1基于圖論的偶發(fā)性交通擁堵區(qū)域動態(tài)劃分目的?；谝詧D像為研究對象的數(shù)學(xué)理論分析體系，具備偶發(fā)性特質(zhì)的城市公路交通通行擠塞擁擠問題的區(qū)域化動態(tài)規(guī)劃分塊目的，主要就是為了能夠有效的改善交通問題，在實現(xiàn)十字路口東西南北的通行，城市公路日常交通通行過程中，定點定時電子設(shè)備監(jiān)督管控通行以及禁止通行的時間階段的同時，能夠根據(jù)道路來往車流量的轉(zhuǎn)換改變自動調(diào)整具備偶發(fā)性特質(zhì)的城市公路交通通行的基礎(chǔ)設(shè)施的時間階段長度，無法出現(xiàn)空道搶占時間的情形，相對最為大限度的減少十字路口的交通設(shè)施滯留現(xiàn)象，有效地緩減交通擁擠，實現(xiàn)交通監(jiān)督管控的相對最為優(yōu)監(jiān)督管控，進一步增強了城市道路交通通行網(wǎng)絡(luò)的綜合運行系統(tǒng)的速率效果。

1.2 偶發(fā)性交通擁堵區(qū)域動態(tài)劃分的設(shè)計方案分析。按照基于以圖像為研究對象的數(shù)學(xué)理論分析體系，具備偶發(fā)性特質(zhì)的城市公路交通通行擠塞擁擠問題的區(qū)域化動態(tài)規(guī)劃分塊設(shè)計要求，由此來進一步確定其偶發(fā)性交通擁堵區(qū)域動態(tài)劃分的設(shè)計方案，具體設(shè)計思想分析如下：

首先南北方向道路處于禁止通行狀態(tài)，東西道路處于允許通行狀態(tài)。如果比較東西、南北道路的交通設(shè)施滯留量，然后再判斷具備偶發(fā)性特質(zhì)的城市公路交通通行擠塞擁擠問題的區(qū)域化動態(tài)規(guī)劃分塊是否需要智能監(jiān)督管控環(huán)節(jié)，直到恢復(fù)正常;如果東西不是空道，則東西綠燈放行，直至恢復(fù)正常運行。

2基于圖論的偶發(fā)性交通擁堵區(qū)域動態(tài)劃分設(shè)計

2.1 偶發(fā)性交通擁堵區(qū)域動態(tài)劃分的設(shè)計。能夠按時穿梭通行具備偶發(fā)性特質(zhì)的城市公路交通通行的基礎(chǔ)設(shè)施實施交通管制疏導(dǎo)，同時能夠?qū)π旭偨煌ㄔO(shè)施的闖紅燈等違法行為深入開展抓拍，在深入開展專項工程項目的設(shè)計中充分考慮到未來的推進優(yōu)化需求。

以現(xiàn)如今的具備偶發(fā)性特質(zhì)的城市公路交通通行擠塞擁擠問題的區(qū)域化動態(tài)規(guī)劃分塊容量為基礎(chǔ)，對未來推進優(yōu)化的科學(xué)預(yù)測為依據(jù)，保證具備偶發(fā)性特質(zhì)的城市公路交通通行擠塞擁擠問題的區(qū)域化動態(tài)規(guī)劃分塊具可持續(xù)維護以及擴展的能力。

由此可知，基于以圖像為研究對象的數(shù)學(xué)理論分析體系，其具備偶發(fā)性特質(zhì)的城市公路交通通行擠塞擁擠問題的區(qū)域化動態(tài)規(guī)劃分塊易于常握，人機界面友好，容易操作、管理以及維護。使用外部監(jiān)控設(shè)備監(jiān)控交通網(wǎng)絡(luò)的綜合運行系統(tǒng)。如交通網(wǎng)絡(luò)的綜合運行系統(tǒng)死機，能自動重啟保證交通網(wǎng)絡(luò)的綜合運行系統(tǒng)穩(wěn)定正常工作。

2.2偶發(fā)性交通擁堵區(qū)域動態(tài)劃分機制的設(shè)計。

2.2.1 交通設(shè)施滯留檢測交通網(wǎng)絡(luò)的綜合運行系統(tǒng)。當(dāng)機動車輛離開這高頻磁場集中區(qū)域的時候，該感應(yīng)線圈電感逐漸復(fù)原到初始狀態(tài)。由于電感轉(zhuǎn)換改變該感應(yīng)線圈中流動的高頻電流的振幅以及相位出現(xiàn)轉(zhuǎn)換改變，所以，在環(huán)的始端連接上檢測相位或振幅轉(zhuǎn)換改變的檢測電子設(shè)備，就可得到機動車輛穿梭通行的電信號。若將環(huán)狀絕緣電線作為擁堵滯留的檢測運行電子線路的一部分，則只要檢測擁堵滯留的檢測運行頻率的轉(zhuǎn)換改變即可知道機動車輛的存在以及穿梭通行。

電感式傳感電子設(shè)備的高頻電流頻率為60kHz，尺寸為 2×3m，電感約為100μH.這種傳感電子設(shè)備可檢測的電感轉(zhuǎn)換改變率在0.3%以上。電感式傳感電子設(shè)備安裝在公路下面，從交通安全以及美觀考慮， 它是理想的傳感電子設(shè)備。傳感電子設(shè)備相對最為好選用防潮性能好的原材料。

2.2.2 信號轉(zhuǎn)換裝置。電感信號的工作原理基于擁堵滯留的檢測運行電子線路電子線路原理，信號轉(zhuǎn)換裝置是由一種基于電磁感應(yīng)原理的信號裝換線路構(gòu)成，該轉(zhuǎn)換電子線路是有兩只三極管組成共射極擁堵滯留的檢測運行電子設(shè)備以及地感線圈（電感原件）、電阻、電容等元件組成，信號裝換裝置的電子線路原理圖如圖1及分析如下：

U1以及U2共組成了共射極擁堵滯留的檢測運行電子設(shè)備，電阻R3是兩只三極管的公共射極電阻，并構(gòu)成正反饋，地感線圈T作為檢測電子設(shè)備諧振電子線路中的一個電感元件，以及擁堵滯留的檢測運行電子線路一起形成LC諧振。當(dāng)有交通設(shè)施穿梭通行的時候，由于空氣介質(zhì)出現(xiàn)轉(zhuǎn)換改變引起了擁堵滯留的檢測運行頻率的轉(zhuǎn)換改變（有交通設(shè)施經(jīng)過是頻率升高），將會使線圈中單位電流產(chǎn)生的磁通量增加，從而導(dǎo)致線圈電感值出現(xiàn)微小轉(zhuǎn)換改變，進而改變LC諧振的頻率，這個頻率的轉(zhuǎn)換改變作為有交通設(shè)施經(jīng)過地感線圈路面的時候的輸入信號，再將此信號穿梭通行由R7以及C3組成的LC濾波電子線路，輸出穩(wěn)定的直流電壓，此電壓可以輸入到基于以圖像為研究對象的數(shù)學(xué)理論分析體系，具備偶發(fā)性特質(zhì)的城市公路交通通行擠塞擁擠問題的區(qū)域化動態(tài)規(guī)劃分塊交通網(wǎng)絡(luò)的綜合運行系統(tǒng)。

3總結(jié)

基于以圖像為研究對象的數(shù)學(xué)理論分析體系，具備偶發(fā)性特質(zhì)的城市公路交通通行擠塞擁擠問題的區(qū)域化動態(tài)規(guī)劃分塊，不僅融合了普通的交通燈監(jiān)督管控交通網(wǎng)絡(luò)的綜合運行系統(tǒng)以及傳感電子設(shè)備探測交通網(wǎng)絡(luò)的綜合運行系統(tǒng)，還增加了電子警察這一先進的監(jiān)控裝置?；诖?，能夠進一步掌握基于以圖像為研究對象的數(shù)學(xué)理論分析體系的交通網(wǎng)絡(luò)的綜合運行系統(tǒng)的原理，同時相對更為認(rèn)知基于以圖像為研究對象的數(shù)學(xué)理論分析體系，具備偶發(fā)性特質(zhì)的城市公路交通通行擠塞擁擠問題的區(qū)域化動態(tài)規(guī)劃分塊交通網(wǎng)絡(luò)的綜合運行系統(tǒng)監(jiān)督管控的具體流程以及內(nèi)容。

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項目課題：基于圖論的偶發(fā)性交通擁堵區(qū)域動態(tài)劃分，湖南省教育廳科學(xué)究一般課題，課題編號：16C0586