（中交四航局江門航通船業(yè)有限公司，廣東江門 529145）

0.引言

在船體建造中，精度管理與控制關(guān)系到船體的建造質(zhì)量。如果在精度方面出現(xiàn)問題，不但會導(dǎo)致船體建造質(zhì)量不合格，同時(shí)也容易引發(fā)質(zhì)量事故，對整個(gè)船體建造產(chǎn)生不利影響。目前影響精度管理控制的因素較多，在監(jiān)督管理控與控制過程中明確精度控制的意義，同時(shí)要掌握精度控制內(nèi)容以及控制步驟，確保精度控制與管理能夠達(dá)到預(yù)期目標(biāo)，為整個(gè)船體的建造提供有力支持，保證在船體建造中采取有效的管理控制措施。

1.船體建造精度管理與控制的意義

基于對船體建造過程的了解，精度管理與控制是重要的工藝手段，對整個(gè)船體的建造具有重要影響，做好精度管理與控制是解決船體建造問題的重要方式。精度管理與控制的意義主要表現(xiàn)在：能夠解決船體的尺寸和線性誤差問題，使整個(gè)誤差在允許的范圍之內(nèi)，確保船體在制造完成之后在載重量和航速方面滿足設(shè)計(jì)要求，同時(shí)，通過精度管理與控制，能夠?qū)崿F(xiàn)船體結(jié)構(gòu)錯(cuò)位的誤差控制，使整個(gè)船體的強(qiáng)度和安全性達(dá)標(biāo)[1]。此外，還能夠最大限度地減少裝焊作業(yè)的現(xiàn)場修整工作量，使整個(gè)船體施工一次成型，避免出現(xiàn)船體施工返工的現(xiàn)象，導(dǎo)致施工成本增加。船體在分段施工中，精度管理控制能夠保證船體分段下船塢的定位效率達(dá)標(biāo)，極大地縮短造船周期，使整個(gè)船體在建造中能夠達(dá)到質(zhì)量要求。

2.船體建造精度管理與控制的內(nèi)容及步驟

2.1 精度控制階段的劃分

基于船體建造特點(diǎn)以及船體建造中精度管理與控制的具體要求，需要對精度控制的階段進(jìn)行有效的劃分。船體施工中工序多，施工周期較長，在精度的控制過程中，需要分成不同的控制階段。從船體建造的工藝階段來看，可以劃分為號料加工、部件制造、分段制造和船臺裝配4個(gè)階段。這幾個(gè)施工階段相互之間有著緊密的聯(lián)系，分為上序與下序的關(guān)系。在施工中前序工程如果質(zhì)量不達(dá)標(biāo)無法進(jìn)行后續(xù)施工，同時(shí)也會導(dǎo)致后續(xù)施工在誤差方面出現(xiàn)誤差傳導(dǎo)，影響整個(gè)船體的施工質(zhì)量。根據(jù)這幾個(gè)施工階段制定有效的精度控制方案，保證精度控制能夠達(dá)到質(zhì)量要求，對整個(gè)船體建造的實(shí)施和船體誤差的管控具有重要影響，同時(shí)能夠提高船體施工的有效性，保證船體在施工中能夠解決施工誤差問題。

2.2 標(biāo)準(zhǔn)偏差的測算

在船體施工過程中，精度管理需要計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)的偏差，需要掌握偏差的產(chǎn)生原因以及偏差的具體情況，根據(jù)偏差的精度要求制定精度控制計(jì)劃，并確定每個(gè)階段加放補(bǔ)償量的具體數(shù)值，使整個(gè)標(biāo)準(zhǔn)偏差在測算過程中能夠達(dá)到準(zhǔn)確性要求，能夠根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)偏差的內(nèi)容和特點(diǎn)提高標(biāo)準(zhǔn)偏差的控制效果。為了提高標(biāo)準(zhǔn)偏差的測算準(zhǔn)確性，應(yīng)當(dāng)在測算過程中掌握標(biāo)準(zhǔn)偏差的測算項(xiàng)目，具體包括零件加工方面的偏差，包括板材割縫的偏差、數(shù)控切割熱變形偏差、火控成型板材的偏差的。在部件制造方面，包括T型材焊接收縮量、板材拼焊收縮量、構(gòu)架與板裂焊接收縮量[2]。在分段制造方面，包括分段焊接收縮量、分段火工矯正的收縮量。在船臺裝配方面主要有橫向、縱向水平大接縫的焊接收縮量和溫差變化的影響等。

2.3 船體建造過程中設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)的精度管理

在船體的建造過程中，船體的生產(chǎn)設(shè)計(jì)階段是一項(xiàng)重要的工作內(nèi)容，通常設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)需要建立在放樣的基礎(chǔ)上，結(jié)合船體制造工藝階段區(qū)域和技術(shù)楊凌等數(shù)據(jù)內(nèi)容，繪制相關(guān)的工作表格，為船體設(shè)計(jì)提供施工信息，船體圣戰(zhàn)制造的設(shè)計(jì)內(nèi)容包括如何下料、如何選用建造胎架、合理的選擇分段建造方案、合理規(guī)劃切除工藝、零部件邊緣補(bǔ)償量、船體零部件的加工和安裝工序、吊環(huán)位置的合理設(shè)置、船體制造的焊接方式選擇、焊縫工藝以及工時(shí)規(guī)劃等內(nèi)容，船體的制造設(shè)計(jì)和建造精度控制有著緊密的聯(lián)系。船體的制造設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)融合了工藝、設(shè)計(jì)和管理等內(nèi)容，是現(xiàn)場施工的重要依據(jù)，為此，隨著船體生產(chǎn)制造設(shè)計(jì)的不斷深入，應(yīng)該全面發(fā)展船體制造設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)的精度管理水平，強(qiáng)化船體制造工藝的豐富性，使船體制造內(nèi)容更加完善。

2.4 各控制階段補(bǔ)償量的確定

2.4.1 零件補(bǔ)償量

在精度控制過程中，各階段補(bǔ)償量的確定至關(guān)重要。零件的補(bǔ)償量應(yīng)當(dāng)考慮零件的特殊作用，根據(jù)零件的類型予以計(jì)算。零件是關(guān)系到船體建造質(zhì)量的重要部件，也是船體建造的組成單元。在零件補(bǔ)償量的計(jì)算中，應(yīng)當(dāng)將其作為補(bǔ)償起點(diǎn)。既要考慮零件的安裝類型以及零件的安裝形式，也要根據(jù)零件的具體特點(diǎn)和零件的安裝需要采取補(bǔ)償量的計(jì)算措施。除了要對零件本身階段的精度進(jìn)行補(bǔ)償之外，還要對零件后續(xù)階段進(jìn)行補(bǔ)償，保證零件在安裝過程中能夠達(dá)到安裝精度要求，控制零件的誤差，根據(jù)零件的具體特點(diǎn)采取有效的增加措施，使整個(gè)零件在誤差傳導(dǎo)方面能夠得到有效控制，提高零件的安裝效果。

2.4.2 部件補(bǔ)償量

補(bǔ)償量在確定過程中，除了采取零件補(bǔ)償量的計(jì)算之外，還要采取部件的補(bǔ)償量。部件補(bǔ)償量的原理與零件補(bǔ)償量類似，在補(bǔ)償過程中除了要按照本身階段的誤差量進(jìn)行補(bǔ)償之外，還要考慮后續(xù)階段的補(bǔ)償。確保部件在安裝之后，能夠在每一個(gè)階段符合安裝要求。根據(jù)補(bǔ)償量的數(shù)值合理控制零件的補(bǔ)償效果，避免零部件應(yīng)采取的補(bǔ)償量過大，造成整個(gè)誤差傳導(dǎo)，對整個(gè)安裝精度造成影響。同時(shí)，在部件的補(bǔ)償量確定方面，需要結(jié)合部件的安裝部位以及船體的施工特點(diǎn)確定部件的補(bǔ)償量數(shù)值，使整個(gè)部件在補(bǔ)償量中能夠達(dá)到預(yù)期目標(biāo)，能夠根據(jù)部件的補(bǔ)償量情況采取有效的補(bǔ)償措施。部件對補(bǔ)償量在計(jì)算中，需要參考零件補(bǔ)償量的數(shù)值，以此為基礎(chǔ)進(jìn)行調(diào)整。因此，部件的補(bǔ)償量對整個(gè)船體安裝施工具有重要影響，同時(shí)也是做好船體施工的關(guān)鍵，對整個(gè)船體的安裝以及船體的施工具有重要影響。

2.4.3 分段補(bǔ)償量

分段補(bǔ)償量是重要的補(bǔ)償方式，分段補(bǔ)償量需要參考零件補(bǔ)償量和部件補(bǔ)償量，在補(bǔ)償量的計(jì)算以及補(bǔ)償量的控制過程中，應(yīng)當(dāng)考慮誤差傳導(dǎo)因素，應(yīng)當(dāng)根據(jù)分段的位置以及分段的施工特點(diǎn)和分段的具體施工要求，采取有效的分段補(bǔ)償措施，保證分段補(bǔ)償量能夠達(dá)到分段管理要求，確保分段補(bǔ)償量的誤差在可控范圍之內(nèi)，解決分段補(bǔ)償問題，使整個(gè)分段補(bǔ)償量在分段管理中能夠達(dá)到預(yù)期目標(biāo)。分段補(bǔ)償量的管控，應(yīng)當(dāng)結(jié)合船體安裝的特點(diǎn)和船體安裝的具體要求予以有效確認(rèn)，保證分段補(bǔ)償量能夠達(dá)到補(bǔ)償要求，解決分段補(bǔ)償量的確定問題，避免因分段補(bǔ)償量控制不當(dāng)，導(dǎo)致分段補(bǔ)償量控制中存在缺陷，出現(xiàn)分段補(bǔ)償量計(jì)算失誤[3]。因此，采取有效的分段補(bǔ)償量控制措施，對提高船體的施工精度和滿足船體的精度控制要求具有重要影響。合理控制分段補(bǔ)償量，對整個(gè)補(bǔ)償量的確定和船體的后續(xù)施工具有重要意義。

2.4.4 船臺裝配的補(bǔ)償量

船臺裝備是重要的整體安裝工序，在裝配過程中考慮到裝配的工序特點(diǎn)以及施工順序，在裝配過程中需要將整個(gè)補(bǔ)償量補(bǔ)償?shù)轿?，并且保證裝配質(zhì)量達(dá)到裝配要求，解決裝配過程中存在的補(bǔ)償量及誤差問題。在船體裝配的補(bǔ)償量確定方面，應(yīng)當(dāng)根據(jù)船臺裝配的特點(diǎn)以及船臺裝配的實(shí)施要求采取有效的補(bǔ)償量計(jì)算措施。在確定過程中，應(yīng)當(dāng)根據(jù)前端的制造順序以及零件部件和分段施工的補(bǔ)償予以合理確定，保證船臺裝配的補(bǔ)償量能夠達(dá)到裝配要求，避免在船臺裝配過程中，因采取的方式不當(dāng)造成船臺裝配出現(xiàn)失誤[4]。因此，在船臺裝備補(bǔ)償量的確定過程中，應(yīng)當(dāng)根據(jù)裝配的特點(diǎn)、要求、具體情況采取有效的裝配工作，保證船臺裝配補(bǔ)償量能夠達(dá)到控制要求，解決船臺裝配的補(bǔ)償量確定問題，使整個(gè)船臺裝配的補(bǔ)償量計(jì)算符合準(zhǔn)確性要求，解決船臺裝配的補(bǔ)償量問題。

2.5 精度補(bǔ)償?shù)募臃旁瓌t

在精度補(bǔ)償過程中，采取有效的加放原則是做好精度管理和控制的關(guān)鍵，對整個(gè)精度管理產(chǎn)生了直接的影響。精度補(bǔ)償?shù)募臃判枰鶕?jù)精度的補(bǔ)償特點(diǎn)以及具體情況采取有效的補(bǔ)償措施。精度補(bǔ)償需要對補(bǔ)償量進(jìn)行必要的調(diào)整，需要根據(jù)船體施工的特點(diǎn)和具體要求采取補(bǔ)償措施，并且補(bǔ)償量的計(jì)算不是一成不變的，而是根據(jù)施工的類型船體施工的過程精度控制以及工藝的余量予以有效調(diào)整。通過對建造方法、裝焊程序、焊接方法以及人員設(shè)備等工藝的分析和了解，能夠總結(jié)精度補(bǔ)償?shù)目刂菩Ч拐麄€(gè)精度補(bǔ)償在加放過程中能夠達(dá)到加放要求，根據(jù)精度補(bǔ)償?shù)木唧w類型采取有效的加分措施。因此，合理控制精度補(bǔ)償，對整個(gè)精度補(bǔ)償?shù)恼{(diào)整及確定具有重要影響，同時(shí)也是做好精度加放的關(guān)鍵，對提高精度加放效果以及滿足精度控制要求具有重要作用。

3.結(jié)語

通過對船體建造精度的了解，在精度控制與管理過程中，既要掌握正確的管理與控制原則，同時(shí)也要根據(jù)船體建造的不同階段，采取有針對性的精度管理與控制措施，使整個(gè)精度能夠在可控的范圍之內(nèi)保證船體的建造精度符合要求，避免船體在建造過程中因精度不達(dá)標(biāo)或控制出現(xiàn)問題，影響船體的建造效果。因此，采取科學(xué)的精度確定方案，并采取過程精度調(diào)整和管控的方式，對整個(gè)船體建造精度的控制具有重要影響，同時(shí)也是做好船體建造精度管控的關(guān)鍵，對滿足船體建造精度的管控效果具有重要意義。