文 李夢穎（河北師范大學(xué)）

“一帶一路”倡議是我國在新時期提出的對外開放的全新構(gòu)想，對于推動中國經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展具有重大意義，如何推動“一帶一路”的進(jìn)程，已成為中國當(dāng)下經(jīng)濟(jì)發(fā)展面臨的主要問題。

一、“一帶一路”概述

中國西北部地區(qū)是“一帶一路”倡議的重點(diǎn)受益對象，對西部地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展將起到極大的推動作用。“路”則是指建立“21世紀(jì)海上絲綢之路”，是我國古代下南洋為基礎(chǔ)進(jìn)行再拓展和延伸，一路的實施將會極大推動我國東部港口和東南亞、非洲、歐洲等地區(qū)的鏈接，實現(xiàn)基礎(chǔ)設(shè)施、交通、文化旅游等諸多項目的高速發(fā)展，讓經(jīng)濟(jì)走出國門，這就是“一帶一路”倡議的偉大戰(zhàn)略構(gòu)想?！耙粠б宦贰笔墙ㄔO(shè)出中國全方面對外開放格局，是一項造福全人類的偉大事業(yè)?！耙粠б宦贰笔墙ㄔO(shè)在新的內(nèi)外國際環(huán)境下，把握好我國重要的戰(zhàn)略機(jī)遇，全面推行對外開放的新措施，也是擴(kuò)展周邊外交的重大舉措。我國正處于新常態(tài)環(huán)境下，因而“一帶一路”倡議的落實對于保持我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展十分重要。首先，“一帶一路”將會極大促進(jìn)經(jīng)濟(jì)“走出去”。其次，我國正處于經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型的關(guān)鍵時刻，“一帶一路”倡議的提出將會極大拉動內(nèi)需、擴(kuò)大貿(mào)易出口。最后，我國已經(jīng)經(jīng)歷了幾十年的改革開放歷程，社會經(jīng)濟(jì)已經(jīng)步入城鎮(zhèn)化、工業(yè)化的全速發(fā)展時期，而資源的大量消耗，將會對經(jīng)濟(jì)發(fā)展起到一定的制約作用，“一帶一路”將為經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供重要保證和巨大的發(fā)展資源，為經(jīng)濟(jì)發(fā)展創(chuàng)造可能性。黨中央已經(jīng)正式把“一帶一路”確定為我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的格局，“一帶一路”倡議的提出，對于維護(hù)中國周邊經(jīng)濟(jì)、外交、交流合作都具有重大意義。在今后“一帶一路”的發(fā)展中，將繼續(xù)加強(qiáng)與發(fā)展中國家的深入交流合作，屆時，勢必會推動我國經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展和國民經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型。

二、“一帶一路”對中國經(jīng)濟(jì)的推動作用

（一）拉動內(nèi)需

“一帶一路”倡議由于政策的高度優(yōu)惠，能夠強(qiáng)力吸引各大領(lǐng)域的商業(yè)投資者，并在此過程中逐漸形成產(chǎn)業(yè)聚集鏈，而產(chǎn)業(yè)聚集的形成勢必會帶動金融、貿(mào)易服務(wù)等諸多行業(yè)的蓬勃發(fā)展，為中國各大地區(qū)經(jīng)濟(jì)創(chuàng)造有利發(fā)展條件。“一帶一路”還會對沿海城市帶來重大機(jī)遇，在“一帶一路”的政策刺激下，大批人員流動和大量貿(mào)易往來，將會極大促進(jìn)地區(qū)貿(mào)易和商業(yè)地產(chǎn)的發(fā)展，進(jìn)而帶動中國沿海省份的發(fā)展。中國為加強(qiáng)和歐洲、中亞國家的貿(mào)易信息溝通，構(gòu)建了絲綢之路物資交易服務(wù)平臺，根據(jù)不同領(lǐng)域的不同需求劃分為工藝文化類、石油化工類以及醫(yī)藥類等眾多領(lǐng)域。在每個模板除去劃分產(chǎn)品質(zhì)量情況和價格等級等基礎(chǔ)信息外，還設(shè)立了相應(yīng)的外貿(mào)服務(wù)支持體系，極大促進(jìn)了國內(nèi)外貿(mào)易的深度交流和協(xié)作。這些領(lǐng)域的擴(kuò)充將會極大帶動我國內(nèi)部需求，擴(kuò)大就業(yè)范圍和稅收。其次是構(gòu)建完整的金融合作體系，亞投行的建立成為國家的重點(diǎn)扶持對象，在該項目上投入了高達(dá)萬億美元作為啟動發(fā)展基金，并在此基礎(chǔ)上受到來自社會各大機(jī)構(gòu)和組織的廣泛支持，有力促進(jìn)了亞投行的建設(shè)。

（二）擴(kuò)大貿(mào)易出口

為帶動我國經(jīng)濟(jì)的整體發(fā)展，近年來國家對于西部地區(qū)的經(jīng)濟(jì)建設(shè)更加重視，“一帶一路”倡議的提出，將極大促進(jìn)我國西部地區(qū)和國際貿(mào)易的對接，形成連接西部地區(qū)和歐洲、中亞等眾多地區(qū)的紐帶?！耙粠б宦贰蓖瑯訒罨鞑抠Q(mào)易、文化和國際的有機(jī)融合，實現(xiàn)西部地區(qū)的再發(fā)展。最后，“一帶一路”由于本身具備的優(yōu)惠政策，比如較為突出的出口貨物限制取消、外匯管理松懈、進(jìn)口免稅等，正是由于這些政策的影響，諸多跨國公司紛紛在中國各省建立了分公司，將其作為自身的物流分配中心，實現(xiàn)對公司全國物資調(diào)配管理。再加上“一帶一路”對外貿(mào)的放松管制，將會使得中國外貿(mào)市場進(jìn)一步擴(kuò)大，進(jìn)而帶動出口規(guī)模。

（三）經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)變

“一帶一路”倡議極大轉(zhuǎn)變了內(nèi)陸的經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式，極大促進(jìn)了國民經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型。由于“一帶一路”政策的優(yōu)勢和優(yōu)惠政策的扶持，已成為眾多高端科技公司的首選。而這些高端科技公司的進(jìn)入，無疑將帶來大量先進(jìn)的生產(chǎn)技術(shù)和管理技術(shù)，將發(fā)揮對本地企業(yè)的帶頭引領(lǐng)作用。同樣，也會促進(jìn)配套產(chǎn)業(yè)的迅猛發(fā)展。而就金融領(lǐng)域來看，亞投行的建設(shè)，將會進(jìn)一步加大中國和國際金融領(lǐng)域的有機(jī)合作，我國的國際地位和話語權(quán)將會得到極大提升。

（四）產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新

產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新涉及產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級和產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移等帶來的紅利。隨著“一帶一路”的實施，中國的一些優(yōu)質(zhì)過剩產(chǎn)業(yè)將會轉(zhuǎn)移到其他一些國家和地區(qū)。在國內(nèi)，因為市場供求變化，一些過剩產(chǎn)業(yè)也許在其他國家恰好被合理估值。此外，因為產(chǎn)品出口到一些發(fā)達(dá)國家受限而影響整個產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，也許在其他國家就能繞開這些壁壘。最后，由于產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移引致的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級更是機(jī)遇無限，比如技術(shù)改造、研發(fā)投入、品牌塑造等都會給投資者帶來大量機(jī)遇。

三、“一帶一路”將拉動中國的內(nèi)外需

（一）拉動內(nèi)需

中國海上絲綢之路將會加大與東南亞、非洲等眾多國家的貿(mào)易、旅游等領(lǐng)域的深度合作，就現(xiàn)階段看，已經(jīng)取得了較為顯著的成效，然而這并不意味著可以忽略發(fā)展過程中存在的問題，早在2015年就有泰國官員提出，東盟直航與海南之間的航班數(shù)量稀少，對中國和泰國之間的合作帶來不容小覷的阻礙，與此同時，自由港的建設(shè)進(jìn)度和總工程量也和之前的天津港有著顯著差距。海上絲綢之路的出現(xiàn)，其影響范圍將會覆蓋絕大部分沿海城市和省份，借助于沿海城市自身的天然環(huán)境優(yōu)勢、人文優(yōu)勢以及地區(qū)優(yōu)勢，中國東部地區(qū)的經(jīng)濟(jì)將會取得質(zhì)的飛躍，實現(xiàn)沿海地區(qū)的基礎(chǔ)經(jīng)濟(jì)建設(shè)和產(chǎn)業(yè)升級。

（二）擴(kuò)大貿(mào)易出口

以沿海城市為例，沿海城市本身就具備優(yōu)良的制造業(yè)和高端科技產(chǎn)業(yè)，能夠向非洲、東南亞地區(qū)提供大量的電子產(chǎn)品和軟件服務(wù)設(shè)備，與此同時，沿海漁業(yè)也將取得有效發(fā)展，漁業(yè)帶動各種農(nóng)副產(chǎn)品生產(chǎn)以及熱帶植物的種植，并能極大拓展銷售范圍。在今后的發(fā)展中，海上絲綢之路將會以質(zhì)量贏得機(jī)遇，通過自身優(yōu)質(zhì)口碑取得可持續(xù)發(fā)展，在短時間內(nèi)打開海外大門，極大提升中國海外市場的占有率。所以，在“一帶一路”背景下，沿海地區(qū)要把握時機(jī)，大力開發(fā)和拓展各大領(lǐng)域，加速和東南亞等地區(qū)的貿(mào)易往來。

（三）經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)變

海上絲綢之路同樣會加大對物流領(lǐng)域的需求，并在此過程中拉大國際貿(mào)易港口群的建設(shè)速度，沿海地區(qū)的港口主要包括三亞、北海和寧波等地，而港口群的建設(shè)主要是以碼頭集裝箱為主，也會涉及一些雜物貨物等，在港口運(yùn)輸量不斷加大的情況下，沿海地區(qū)的港口將會得到迅速成長，并在不斷完善過程中成為21世紀(jì)海上絲綢之路的運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)主體。

三、加強(qiáng)“一帶一路”的落實和實施

（一）加大貿(mào)易企業(yè)的扶持力度

為了在“一帶一路”背景下樹立自身的良好品牌，扭轉(zhuǎn)貿(mào)易順差，逐漸擴(kuò)大中國的海外市場份額，提升國內(nèi)企業(yè)的競爭力和國際話語權(quán)，政府需要提高對外輸出企業(yè)的支持力度，在政策上首先需要細(xì)化相應(yīng)的進(jìn)口稅收政策，給予其一定的優(yōu)惠和減免優(yōu)惠，在最大程度上降低外貿(mào)企業(yè)的阻礙，鼓勵更多外貿(mào)企業(yè)參與到海外貿(mào)易中來，刺激海外市場和國內(nèi)貿(mào)易領(lǐng)域的進(jìn)一步拓展。從信息化方面看，政府部門要根據(jù)不同企業(yè)的對外貿(mào)易事務(wù)構(gòu)建出專業(yè)的貿(mào)易服務(wù)平臺，將服務(wù)內(nèi)容細(xì)化到海外咨詢、稅務(wù)咨詢以及投資情況咨詢，為更多企業(yè)參與到海上貿(mào)易提供優(yōu)良的服務(wù)支持。

（二）加快交通建設(shè)

交通建設(shè)是落實“一帶一路”戰(zhàn)略的基石，更是打開21世紀(jì)絲綢之路的關(guān)鍵樞紐。為了更好鏈接和歐洲國家、東南亞等地區(qū)的合作往來，需要將交通建設(shè)作為基礎(chǔ)，國際化航運(yùn)作為樞紐站，促使更多的貿(mào)易往來，極大提升外出人數(shù)和外出質(zhì)量，并充分利用海上資源構(gòu)建專門的輪船運(yùn)輸港口，供大量運(yùn)輸船艇?？?。此外，還需要注重高端服務(wù)的建設(shè)和發(fā)展，為內(nèi)外出行人員和企業(yè)提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)，適應(yīng)不同群體的實際需求，推進(jìn)船運(yùn)巷口的建設(shè)，拓寬航運(yùn)運(yùn)輸，極大促使內(nèi)外貿(mào)易交流，這不僅有利于國內(nèi)基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，還能促進(jìn)“一帶一路”倡議的落實，對于中國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展具有重大意義。

綜上所述，在習(xí)近平總書記和黨中央的正確領(lǐng)導(dǎo)下，中國海上絲綢之路和絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶建設(shè)對我國沿海地區(qū)、西部地區(qū)的整體經(jīng)濟(jì)發(fā)展發(fā)揮了重要的推動作用。在新常態(tài)經(jīng)濟(jì)環(huán)境下，各省只有深刻貫徹并落實“一帶一路”建設(shè)，才能實現(xiàn)我國經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型和國民經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展。通過基礎(chǔ)交通設(shè)施的構(gòu)建和政策的有力支持，“一帶一路”倡議中的絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶和海上絲綢之路將取得前所未有的業(yè)績，這一全新的經(jīng)濟(jì)發(fā)展理念和模式將會給中國經(jīng)濟(jì)和世界經(jīng)濟(jì)帶來重大影響。