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燃氣-蒸汽聯(lián)合循環(huán)機組增壓機控制系統(tǒng)改造概述

2020-11-30 08:36:36陳建偉
科學與信息化 2020年31期
關(guān)鍵詞:一體化

陳建偉

摘 要 本公司現(xiàn)有兩套燃氣機組,對進氣螺桿增壓機的控制系統(tǒng)進行升級改造,拆除原有PLC控制系統(tǒng),采用與主機一致的DCS控制系統(tǒng),并重新調(diào)節(jié)增壓機排氣壓力控制,優(yōu)化控制策略,實現(xiàn)控制系統(tǒng)冗余控制,增加機組運行的安全可靠性。

關(guān)鍵詞 螺桿增壓機;分散式控制系統(tǒng);一體化

1工程概述

1.1 系統(tǒng)介紹

我公司目前投產(chǎn)的兩臺燃機為GE LM6000航改型燃氣輪機,對進氣壓力要求為4.6Mpa±0.05Mpa.而天然氣調(diào)壓系統(tǒng)供氣只有3.0Mpa,目前采用螺桿壓縮機增加機組進氣壓力。螺桿壓縮機是一種旋轉(zhuǎn)容積式壓縮機,連續(xù)的氣體容積被限定于兩個轉(zhuǎn)子及殼體組成的封閉空間內(nèi),隨著轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)動封閉的氣體容積減小,氣體壓力升高。

在建設(shè)初期,控制系統(tǒng)采用廠家配套的PLC控制系統(tǒng),控制程序封閉,隨之設(shè)備長期運行,技術(shù)人員無法對自動控制進行優(yōu)化,并且通過通信方式接入主機系統(tǒng),也無法實現(xiàn)全部功能,數(shù)據(jù)傳輸實時性不足[1]。

針對以上情況,需要對控制系統(tǒng)進行優(yōu)化改造,重新調(diào)節(jié)優(yōu)化自動控制,減小機組進氣壓力波動,減少壓縮機設(shè)備不穩(wěn)定運行造成的設(shè)備機械損耗。

1.2 改造內(nèi)容

將原有的PLC控制器和卡件拆除,更換為與主機相同的南自維美德MAX DNA 控制器DPUMR,以及配套I/O卡件。

解讀原有控制程序,根據(jù)現(xiàn)有發(fā)電廠控制要求,對控制邏輯進行優(yōu)化。使用主機DCS工程師站進行新控制系統(tǒng)的下位和上位組態(tài),使用模塊與主機保持一致。

2實施和優(yōu)化

2.1 故障保護和控制優(yōu)化

原有控制系統(tǒng)聯(lián)鎖停機信號中的油氣壓差保護使用單點信號,控制優(yōu)化后實現(xiàn)信號三取二保護;原有系統(tǒng)供油溫度PID控制中使用簡單的油溫三取中信號,新系統(tǒng)使用復(fù)雜取中,當其中一路信號丟失后,自動計算合格的兩個信號的平均值,即增加了信號質(zhì)量的判斷;增加電機定子和軸承溫度的速率保護功能。增加了增壓機啟動允許條件和首出的顯示。

增加了啟機和停機的順控程序,做好上下步的聯(lián)鎖控制,不再出現(xiàn)之前的設(shè)備粗放式運行。

排氣壓力控制回流閥的PID控制中,使用了更加穩(wěn)定可靠地控制回路,實現(xiàn)無擾切換,防止出現(xiàn)控制模式切換時的擾動,增加了回流閥輸出和反饋誤差大報警和設(shè)定值和目標值偏差大報警。

通過對回流閥開度的調(diào)節(jié),控制增壓機排氣壓力,回流閥的開度去控制滑閥裝置,對進氣流量進行持續(xù)調(diào)節(jié)和無級調(diào)節(jié)。

2.2 冗余設(shè)置

新控制系統(tǒng)采用A/B兩路冗余網(wǎng)絡(luò);電源采用一路廠用電220VAC,一路保安電源220VAC,同樣實現(xiàn)了冗余電源設(shè)計;使用主輔兩個DPU控制器,當一個控制器出現(xiàn)故障,另一個自動投入使用,不會影響設(shè)備正常運行[2]。

2.3 實施安全及調(diào)試措施

兩臺機組增壓機的控制柜相鄰,一臺機組控制柜改造時另一臺機組正在運行,需做好工作范圍警示,做好設(shè)備停電工作,電子間禁止明火和金屬粉塵。

解讀邏輯需要和設(shè)備廠家確認,防止遺漏必要的故障保護信號;項目專人管理,做好單個工程和整個機組檢修任務(wù)的協(xié)調(diào)工作,確保順利實施;組態(tài)程序提前進行靜態(tài)試驗,防止錯誤程序 導(dǎo)致設(shè)備誤動。

DCS系統(tǒng)接地(屏蔽地、電源地、機柜地)獨立接到總接地樁。

模擬量信號測試合格,閥門單體測試(含滑閥、回流閥、油溫控制閥)測試合格。

軟件邏輯按照原PLC系統(tǒng)邏輯組態(tài),信號測試正常,整體控制邏輯測試合格。

3改造成果

在主機集控室,可以對增壓機系統(tǒng)全面操作。當機組啟停及運行后,增壓機排氣壓力穩(wěn)定,回流閥和滑閥開度波動達到運行理想狀態(tài)。

參考文獻

[1] 燃氣-蒸汽聯(lián)合循環(huán)電廠設(shè)計規(guī)定:DLT 5174-2016[S].北京:中國標準出版社,2016.

[2] 董建朋,崔猛,王宏偉,等.火力發(fā)電廠全廠DCS一體化實施方案的探討[J].河南電力,2009(3):55-57.

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