楊松

對(duì)比造車(chē)新秀，其純電動(dòng)產(chǎn)品并不出挑。

10月26日，寶馬牽手阿里，在線賣(mài)車(chē)。

未來(lái)，用戶可通過(guò)BMW和MINI天貓旗艦店在線購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)，并能完成試駕、維修。三季度取得良好業(yè)績(jī)后，寶馬加速數(shù)字化，或是為旗下新能源汽車(chē)提前建好銷(xiāo)售渠道。

財(cái)報(bào)顯示，第三季度寶馬共銷(xiāo)售23.06萬(wàn)輛新車(chē)，同比增長(zhǎng)31.1%。銷(xiāo)量?jī)?yōu)異背后，是燃油車(chē)表現(xiàn)搶眼，新能源車(chē)動(dòng)力不足。寶馬新能源車(chē)的國(guó)內(nèi)銷(xiāo)量主要靠插電混動(dòng)車(chē)型撐起，在純電領(lǐng)域，成績(jī)寥寥，2019年前只有一款i3推出。

從國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)趨勢(shì)來(lái)看，消費(fèi)者更偏好純電動(dòng)。多年來(lái)，寶馬押注“油改電”，推出了多款熱門(mén)車(chē)型的插電混動(dòng)版本。今年，它轉(zhuǎn)換風(fēng)格，力推兩款純電動(dòng)車(chē)，能攪動(dòng)新能源江湖嗎？

態(tài)度保守

前些年，寶馬對(duì)新能源汽車(chē)態(tài)度“保守”。

在德系小伙伴奔馳、奧迪斥巨資建設(shè)專(zhuān)屬純電動(dòng)車(chē)平臺(tái)時(shí)，寶馬依舊我行我素，將“油改電”進(jìn)行到底。

寶馬集團(tuán)董事長(zhǎng)齊普策聲稱(chēng)：“寶馬將不會(huì)像奔馳、奧迪那樣開(kāi)發(fā)專(zhuān)屬純電動(dòng)平臺(tái)，寶馬現(xiàn)有的集成平臺(tái)足以滿足內(nèi)燃機(jī)與純電動(dòng)等多種車(chē)型的需要，這對(duì)客戶來(lái)說(shuō)或許是一個(gè)獨(dú)特的賣(mài)點(diǎn)?！?/p>

寶馬的想法是，用靈活的汽車(chē)架構(gòu)和通用模塊以實(shí)現(xiàn)不同動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)的集成。就是說(shuō)，寶馬希望用一套通用模板，適配燃油車(chē)、插電式混合動(dòng)力汽車(chē)、純電動(dòng)汽車(chē)等各驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)車(chē)輛的生產(chǎn)，避免在工廠和設(shè)備上重復(fù)投資。

寶馬高管接受媒體采訪時(shí)曾表示，建造一座新工廠將花費(fèi)大約10億歐元，而通過(guò)現(xiàn)有設(shè)施生產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)的投資僅需要上億歐元。從目前的汽車(chē)銷(xiāo)量上看，這種保守策略并無(wú)太大問(wèn)題。

不過(guò)，電池技術(shù)日新月異，消費(fèi)者的喜好也是善變的。在面向未來(lái)的投資——純電動(dòng)汽車(chē)上，寶馬的發(fā)展并不如意。

早在2011年，寶馬就發(fā)布了新能源汽車(chē)品牌“i”。3年后，寶馬首款純電動(dòng)i3駛?cè)胫袊?guó)市場(chǎng)。此后，寶馬靜默6年，沒(méi)有其他純電動(dòng)車(chē)型推出。

從產(chǎn)品來(lái)看，寶馬純電動(dòng)（EV）車(chē)型少得可憐，截至2019年底只有i3一款車(chē)型。這些年，主推插電混動(dòng)（PHEV）車(chē)型，如寶馬5系、3系等熱門(mén)車(chē)型都有PHEV版，是在燃油車(chē)平臺(tái)基礎(chǔ)上適配了新能源車(chē)型而已。

從銷(xiāo)量來(lái)看，寶馬i3 2019年全球銷(xiāo)量近4萬(wàn)輛，同比增幅13%。值得注意的是，這個(gè)增幅是在“大降價(jià)”的情況下取得的。在中國(guó)市場(chǎng)，i3起售價(jià)從45萬(wàn)下探至30萬(wàn)元，被稱(chēng)為寶馬“降價(jià)王”。

寶馬的插電混動(dòng)車(chē)型賣(mài)得好，但增長(zhǎng)乏力。2019年，寶馬新能源車(chē)銷(xiāo)量為14.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)2.2%，主要受插電混合車(chē)型拖累，該車(chē)型賣(mài)出8.9 萬(wàn)輛，但同比增速僅為2%。

這個(gè)成績(jī)被特斯拉吊打，特斯拉2019年交付了近37萬(wàn)輛純電動(dòng)車(chē)，僅Model 3一款車(chē)型在美國(guó)市場(chǎng)就賣(mài)了16萬(wàn)輛。

汽車(chē)行業(yè)資深分析師梅松林向《21CBR》記者分析道，寶馬新能源車(chē)表現(xiàn)不佳，與其發(fā)展理念有關(guān)?！皣?guó)內(nèi)做電動(dòng)汽車(chē)時(shí)間比較長(zhǎng)，從過(guò)往歷史來(lái)看，‘油改電很少有成功的例子。在國(guó)內(nèi)新能源市場(chǎng)比較成功的品牌，諸如特斯拉、廣汽、蔚來(lái)等，基本上都是純電動(dòng)的專(zhuān)屬平臺(tái)。”

梅松林認(rèn)為，寶馬基于原有平臺(tái)改造，可能是對(duì)于技術(shù)過(guò)于自信或考慮到成本因素?！凹冸妱?dòng)是一個(gè)全新物種，寶馬比較保守?！彼茰y(cè)，寶馬做新能源車(chē)可能只是為了積分，是個(gè)被動(dòng)之舉，“（燃油車(chē)）銷(xiāo)量越高，寶馬壓力越大?！比加蛙?chē)是負(fù)積分，銷(xiāo)量增長(zhǎng)過(guò)程中要不斷推純電動(dòng)車(chē)，才能保持積分平衡。

中國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)的表現(xiàn)印證了梅松林的判斷，消費(fèi)者更偏好純電動(dòng)，而非寶馬主打的插電混動(dòng)。中汽協(xié)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，前9個(gè)月國(guó)內(nèi)新能源乘用車(chē)銷(xiāo)量為66.3萬(wàn)輛，其中插電式混合動(dòng)力15.1萬(wàn)輛，純電動(dòng)51.1萬(wàn)輛，后者銷(xiāo)量是前者的3倍多。

改弦更張

今年，寶馬大改此前的“敷衍”態(tài)度，為新能源車(chē)搖旗吶喊。

2020年1月，寶馬將2020年定義為“新能源車(chē)之年”。3月，齊普策表示：“新技術(shù)是未來(lái)出行的關(guān)鍵。到2025年，我們計(jì)劃在研發(fā)方面繼續(xù)投資超過(guò)300億歐元?！?/p>

財(cái)報(bào)顯示，寶馬上半年研發(fā)費(fèi)用共計(jì) 27.34 億歐元，幾乎與去年同期持平，主要用于研發(fā)純電動(dòng)車(chē)型。

寶馬明白了“純電動(dòng)”勢(shì)不可擋。產(chǎn)品方面，寶馬今年推出了兩款純電動(dòng)車(chē)型，全電動(dòng)MINI和iX3。該公司定下的目標(biāo)是，到2025年，在售電動(dòng)車(chē)型達(dá)27款;到2030年，將交付超過(guò)700萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)，其中三分之二為純電汽車(chē)。

電池方面，為確保原材料供應(yīng)，寶馬上游買(mǎi)礦，下游結(jié)盟。寶馬與贛鋒鋰業(yè)、嘉能可等公司簽訂合約，為寧德時(shí)代、三星SDI直供生產(chǎn)原料。2020年9月，寶馬從摩洛哥采購(gòu)了價(jià)值1億歐元的電池原材料鈷。

一系列動(dòng)作后，效果如何？

10月7日，寶馬公布前三季度銷(xiāo)量：在全球市場(chǎng)，新能源車(chē)（包括插電混動(dòng)和純電動(dòng)）銷(xiāo)量為11.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)20%。在中國(guó)市場(chǎng)，今年前9個(gè)月，寶馬新能源車(chē)同比增長(zhǎng)7%。

第三季度的趨勢(shì)更明顯，寶馬新能源車(chē)銷(xiāo)量增速為46.6%，遠(yuǎn)超寶馬和MINI品牌燃油車(chē)個(gè)位數(shù)的增速。

寶馬集團(tuán)管理委員會(huì)成員彼得·諾塔（Pieter Nota）對(duì)新能源車(chē)的銷(xiāo)量大喜過(guò)望：“自今年年初以來(lái)，我們已經(jīng)交付了約1萬(wàn)輛全電動(dòng) MINI?！?/p>

寶馬還得努力。寶馬做出的純電動(dòng)產(chǎn)品，相比老對(duì)手奔馳、奧迪，略勝一籌，但對(duì)比造車(chē)新秀，并不出挑。

以9月底寶馬剛推出的首款純電動(dòng)SUV iX3為例，這款車(chē)預(yù)售價(jià)格為47萬(wàn)—51萬(wàn)元，續(xù)航里程500公里。從續(xù)航來(lái)看，相比奔馳EQC和奧迪e-tron，寶馬iX3 500是BBA同級(jí)別里續(xù)航最好的車(chē)型。但幾個(gè)月前，小鵬P7就已經(jīng)帶著706公里的續(xù)航亮相了。售價(jià)更低的蔚來(lái)ES6擁有510公里的續(xù)航里程、4.7秒的破百能力。

強(qiáng)敵環(huán)伺，挑戰(zhàn)重重。

梅松林分析，售價(jià)超過(guò)40萬(wàn)元的Model Y國(guó)產(chǎn)化時(shí)間點(diǎn)定在明年一季度。按照國(guó)產(chǎn)化Model 3售價(jià)接連下調(diào)先例，更具成本優(yōu)勢(shì)的國(guó)產(chǎn)Model Y將與寶馬iX3直接競(jìng)爭(zhēng)，沖擊40萬(wàn)豪車(chē)市場(chǎng)。摩根大通在近期一份研報(bào)指出，到2025年，蔚來(lái)將在乘用電動(dòng)汽車(chē)高端市場(chǎng)占據(jù)30%的份額。

對(duì)手已經(jīng)變了，寶馬如果想在下一個(gè)百年繼續(xù)稱(chēng)霸汽車(chē)市場(chǎng)，要做的事情還很多。