汪葉華

關(guān)鍵詞：電子真空泵

故障現(xiàn)象：一輛2010年產(chǎn)上汽帕薩特領(lǐng)馭轎車，搭載1.8T發(fā)動機(jī)和5擋自動變速器，行駛里程17.5萬km。用戶反映該車儀表板中發(fā)動機(jī)故障燈亮，制動偏硬且制動距離過長。

檢查分析：維修人員試車發(fā)現(xiàn)車輛運轉(zhuǎn)平穩(wěn)，用故障診斷儀檢測，在發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)存儲了1個故障碼“P1497——制動器真空系統(tǒng)：機(jī)械故障，電子真空泵不工作”。

該車單獨裝配了輔助的電子制動真空泵，來加強(qiáng)制動力。維修人員首先驗證故障，起動車輛并且來回踩下制動踏板，觀察電子真空泵是否工作，再用診斷儀來動作測試電子真空泵，發(fā)現(xiàn)電子制動真空泵都不會工作。檢查線路發(fā)現(xiàn)電子真空泵供電熔絲熔斷，更換后電子制動真空泵可以正常工作，但路試后故障碼依然存在。維修人員觀察當(dāng)前電子真空泵可以工作，并且工作的時間較長。檢查相關(guān)連接真空管路和單向閥，發(fā)現(xiàn)單向閥有漏氣現(xiàn)象，更換后故障碼依舊存在，此時維修陷入僵局。

維修人員懷疑此車的電子真空泵控制方面有問題，查找資料得知，當(dāng)該車行駛中或怠速時，制動助力裝置中的壓力在70.0 kPa左右或以上時，電子真空泵開始工作;當(dāng)壓力低于47.5 kPa時，電子真空泵斷開。由于節(jié)氣門產(chǎn)生的負(fù)壓，制動助力裝置中的壓力最小值一般可達(dá)到17.0 kPa（圖2）。

維修人員連接診斷儀讀取發(fā)動機(jī)008組數(shù)據(jù)流，觀察制動助力裝置的壓力值為64.5 kPa左右（圖3），始終無法達(dá)到電子真空泵斷開時的47.5 kPa，懷疑是檢測制動助力裝置壓力的真空度壓力傳感器有問題。

將制動助力裝置的管路拔下，釋放真空壓力，發(fā)現(xiàn)此時數(shù)據(jù)流中的壓力值為86.5 kPa左右，此壓力值明顯有問題。因為此時真空度壓力傳感器接觸的是大氣壓力，而標(biāo)準(zhǔn)大氣壓力值是101.0 kPa左右。由此維修人員判斷真空度壓力傳感器檢測出的真空壓力不準(zhǔn)確，導(dǎo)致發(fā)動機(jī)控制單元接受到錯誤的壓力信號，從而頻繁啟動電子真空泵，并且報出相應(yīng)的故障碼。

故障排除：更換真空度壓力傳感器后，觀察數(shù)據(jù)流均正常，路試車輛后故障不再出現(xiàn)。

回顧總結(jié)：該車主要是真空度壓力傳感器引起的一連串故障。發(fā)動機(jī)控制單元接收到錯誤的真空壓力信號從而頻繁啟動電子真空泵工作，電子真空泵長期運轉(zhuǎn)過熱引起熔絲熔斷。更換熔絲后，電子真空泵工作又沒有達(dá)到發(fā)動機(jī)控制單元預(yù)期得到的真空壓力值，所以誤報“制動器真空系統(tǒng)：機(jī)械故障”。