宋換換，隋文文，程元棟*

1.安徽理工大學(xué)經(jīng)濟(jì)與管理學(xué)院，安徽淮南，232001；2.濟(jì)寧任城區(qū)社會(huì)保險(xiǎn)事業(yè)中心，山東濟(jì)寧，272000

1 問(wèn)題的提出與相關(guān)研究

安徽省在地形上主要以平原、丘陵和低山為主，受地形地勢(shì)限制，安徽省的農(nóng)業(yè)生產(chǎn)和流通處于一種小而散的經(jīng)營(yíng)模式，整體的物流能力在長(zhǎng)三角地區(qū)相對(duì)落后。因此，有必要對(duì)安徽省的生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流能力進(jìn)行評(píng)價(jià)。關(guān)于評(píng)價(jià)生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流能力的研究中,王秀梅等[1]采用主成分分析法和因子分析法綜合評(píng)價(jià)了廣東省的農(nóng)產(chǎn)品物流能力，結(jié)果顯示區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平和道路交通設(shè)施與物流水平正相關(guān)，并對(duì)廣東省農(nóng)產(chǎn)品物流的發(fā)展提出了可行性建議。陳遠(yuǎn)才[2]用主成分分析法評(píng)價(jià)了河南省 18 地市農(nóng)產(chǎn)品的物流水平，利用聚類(lèi)分析法對(duì)不同物流水平的城市進(jìn)行分類(lèi)，為分類(lèi)城市選擇了合適的物流模式，并據(jù)此提出了建設(shè)性的意見(jiàn)。 劉子昂等[3]等結(jié)合主成分分析和聚類(lèi)分析法，選取了12個(gè)指標(biāo)數(shù)據(jù)對(duì)2011年全國(guó)31個(gè)省(市、區(qū))的農(nóng)產(chǎn)品物流水平進(jìn)行了評(píng)價(jià)研究。胡毅[4]將熵權(quán)法和模糊物元評(píng)價(jià)模型運(yùn)用到物流領(lǐng)域，以此對(duì)中部地區(qū)的物流水平作出評(píng)價(jià)，以期分析出原因拉平與東部地區(qū)的差距。張于賢等[5]運(yùn)用熵權(quán)法和灰色關(guān)聯(lián)度法對(duì)中部地區(qū)的六個(gè)省份的農(nóng)產(chǎn)品物流水平進(jìn)行測(cè)度分析，得出可以通過(guò)提高第三產(chǎn)業(yè)來(lái)促進(jìn)中部地區(qū)的農(nóng)產(chǎn)品物流水平。

國(guó)內(nèi)很多學(xué)者都對(duì)我國(guó)生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流能力作出了評(píng)價(jià)研究，取得了不錯(cuò)的研究成果，但基于安徽生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流能力研究的還較少，而且存在部分指標(biāo)難以量化，不易得出相對(duì)精確結(jié)果的問(wèn)題。本文采用了基于熵權(quán)法的模糊物元模型，從定量的角度科學(xué)選擇合適的評(píng)價(jià)指標(biāo)，對(duì)安徽省2010—2017年的物流能力作出了實(shí)證研究，以期為生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展水平問(wèn)題提供參考。

2 生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流能力評(píng)價(jià)指標(biāo)體系的構(gòu)建

從現(xiàn)有的文獻(xiàn)來(lái)看，關(guān)于生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流能力評(píng)價(jià)的指標(biāo)體系的構(gòu)建并未形成統(tǒng)一意見(jiàn)。根據(jù)研究者視角不同，所分析出的評(píng)價(jià)指標(biāo)也有所不同。因此參考了王秀梅[1]、陳遠(yuǎn)才[2]、胡毅等[4]的研究成果，在考慮安徽省實(shí)際情況與統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)的可獲得性基礎(chǔ)上，從生鮮農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)能力、生鮮農(nóng)產(chǎn)品消費(fèi)能力、物流基礎(chǔ)設(shè)施水平和物流信息化水平四個(gè)方面構(gòu)建了安徽省生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流能力的評(píng)價(jià)指標(biāo)系統(tǒng)，具體如下。

生鮮農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)能力是農(nóng)產(chǎn)品物流的基礎(chǔ)，反映了農(nóng)產(chǎn)品的生產(chǎn)水平，包括主要農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)值、主要生鮮農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)量和農(nóng)林牧漁業(yè)固定資產(chǎn)投資。生鮮農(nóng)產(chǎn)品消費(fèi)能力集中反映了該地區(qū)的消費(fèi)能力和經(jīng)濟(jì)水平，包括地區(qū)GDP和社會(huì)消費(fèi)品零售總額。物流基礎(chǔ)設(shè)施水平在一定意義上反映了生鮮農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸?shù)馁|(zhì)量和速度，可以從公路總里程、公路貨物周轉(zhuǎn)量、貨運(yùn)量和交通運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)和郵政從業(yè)人員數(shù)進(jìn)行衡量。物流信息化水平是衡量物流信息能力的重要指標(biāo)，包括郵電業(yè)務(wù)總量、固定互聯(lián)網(wǎng)寬帶接入用戶(hù)總數(shù)和移動(dòng)電話用戶(hù)總數(shù)。因此，整個(gè)指標(biāo)體系分4個(gè)一級(jí)指標(biāo)和12個(gè)二級(jí)指標(biāo)，具體見(jiàn)表1。

表1 生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流能力評(píng)價(jià)指標(biāo)體系

3 生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流能力評(píng)價(jià)模型

3.1 構(gòu)建模糊物元矩陣模型

模糊物元分析法[6-7]是處理不相容信息的理論方法之一，能夠?qū)κ挛锾卣鲗?duì)應(yīng)的量值所具有的模糊性和影響事物多重因素間的不相容性進(jìn)行綜合分析。由“年份、評(píng)價(jià)指標(biāo)、模糊量值”構(gòu)成的有序三元組對(duì)生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流能力的基本元進(jìn)行描述，用R=(M,C,V)表示，矩陣形式如下：

(1)

其中,Mi表示第i個(gè)年份(i=1,2,…，m)，Cj表示第j個(gè)二級(jí)指標(biāo)(j=1,2,…n)，Vij表示第i個(gè)年份的第j個(gè)指標(biāo)所對(duì)應(yīng)的量值。

3.2 計(jì)算從優(yōu)隸屬度

各個(gè)評(píng)價(jià)指標(biāo)Cj對(duì)應(yīng)的模糊量值從屬于標(biāo)準(zhǔn)樣本的對(duì)應(yīng)量值的隸屬程度即為從優(yōu)隸屬度。根據(jù)已經(jīng)建立的生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流能力評(píng)價(jià)指標(biāo)體系，選取了最大最優(yōu)型評(píng)價(jià)指標(biāo)，計(jì)算方法如下式：

(2)

式中，uij為第j項(xiàng)評(píng)價(jià)指標(biāo)在第i年的從優(yōu)隸屬度，maxvj和minvj為各指標(biāo)在所有年份中的最大最小值，vij是初始指標(biāo)值，從優(yōu)隸屬度矩陣如下：

(3)

3.3 建立最優(yōu)模糊物元和差平方復(fù)合模糊物元

maxuj為j項(xiàng)評(píng)價(jià)指標(biāo)的最大從隸屬度，Δij=[(maxuj)-uij]2

差平方復(fù)合模糊物元矩陣如下：

(4)

3.4 用熵權(quán)法計(jì)算權(quán)重

熵權(quán)法能夠減少主觀因素的影響，在確定權(quán)重時(shí)更加客觀、真實(shí)和準(zhǔn)確。因此本文采用熵權(quán)法[8]來(lái)衡量生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流能力評(píng)價(jià)指標(biāo)的權(quán)重。具體操作步驟如下：

(1)原始數(shù)據(jù)矩陣進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)化。

(2)定義熵，計(jì)算第j個(gè)評(píng)價(jià)指標(biāo)的熵值。

(5)

其中，當(dāng)rij=0時(shí)，Ej=0。

(3)定義指標(biāo)的熵權(quán)。

(6)

3.5 計(jì)算歐式貼近度

歐式貼近度表示被評(píng)價(jià)樣本與標(biāo)準(zhǔn)樣本之間的貼近的程度，其值越大說(shuō)明越接近，反之就越遠(yuǎn)，RρH和ρHi分別為整體系統(tǒng)和各個(gè)子系統(tǒng)的歐式貼近度，計(jì)算公式如下：

(7)

(8)

4 實(shí)證分析

下面以2011—2018年《中國(guó)統(tǒng)計(jì)年鑒》《安徽統(tǒng)計(jì)年鑒》等數(shù)據(jù)對(duì)其進(jìn)行分析。

4.1 生鮮農(nóng)產(chǎn)品的權(quán)重分析

依據(jù)熵權(quán)法計(jì)算步驟，得到各評(píng)價(jià)指標(biāo)的權(quán)重見(jiàn)表2、表3。

表2 一級(jí)評(píng)價(jià)指標(biāo)的權(quán)重

表3 二級(jí)評(píng)價(jià)指標(biāo)的權(quán)重

從表2、表3可以看出，物流信息化水平對(duì)安徽省生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流能力影響權(quán)重最大，說(shuō)明物流的信息化水平對(duì)農(nóng)產(chǎn)品的物流能力的提升具有較強(qiáng)的促進(jìn)作用，應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)信息網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)力度，提高信息網(wǎng)絡(luò)覆蓋面和移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)普及率，著力于發(fā)展物流信息系統(tǒng)，從而提升物流信息化水平。在物流信息化水平這個(gè)一級(jí)指標(biāo)中，郵電業(yè)務(wù)總量(C10)指標(biāo)權(quán)重最大，由此可見(jiàn)此指標(biāo)對(duì)安徽省生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流能力評(píng)價(jià)指標(biāo)的影響較大，這是由于郵電業(yè)務(wù)總量在整體上反映了在一定時(shí)期內(nèi)郵電業(yè)務(wù)發(fā)展的總成果，是研究郵電業(yè)務(wù)量構(gòu)成和發(fā)展趨勢(shì)的重要指標(biāo)。郵電通信業(yè)務(wù)的發(fā)展，在很大程度上推動(dòng)了物流業(yè)的發(fā)展，快遞物流業(yè)務(wù)規(guī)模的擴(kuò)大，移動(dòng)用戶(hù)的增長(zhǎng)，互聯(lián)網(wǎng)用戶(hù)的激增。居民的消費(fèi)結(jié)構(gòu)升級(jí)，網(wǎng)絡(luò)意識(shí)增強(qiáng)都在一定程度上促進(jìn)了物流業(yè)的發(fā)展，對(duì)生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流能力產(chǎn)生了不小的影響。

生鮮農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)能力的影響權(quán)重次之，應(yīng)加大農(nóng)林牧漁業(yè)固定資產(chǎn)的投資，運(yùn)用現(xiàn)代化設(shè)備提高農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)值產(chǎn)量。物流基礎(chǔ)設(shè)施水平也對(duì)生鮮品物流能力具有一定影響，因此要完善安徽省內(nèi)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，加強(qiáng)物流隊(duì)伍人才管理，重視物流專(zhuān)業(yè)人才培養(yǎng)。在生鮮農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)能力這個(gè)一級(jí)指標(biāo)中，農(nóng)林牧漁業(yè)固定資產(chǎn)投資(C3)指標(biāo)權(quán)重最大，因此農(nóng)林牧漁業(yè)固定資產(chǎn)投資C3對(duì)安徽省生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流能力評(píng)價(jià)指標(biāo)的影響最大，說(shuō)明對(duì)農(nóng)業(yè)的高投入將推動(dòng)農(nóng)業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展，也與農(nóng)業(yè)設(shè)施裝備的增強(qiáng)以及科技支撐水平的提高息息相關(guān)。

物流基礎(chǔ)設(shè)施水平的影響權(quán)重較小。應(yīng)增強(qiáng)物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，完善省內(nèi)交通基礎(chǔ)設(shè)施以及提高鐵路公路空運(yùn)的運(yùn)營(yíng)里程。加大鐵路以及高速路的建設(shè)，推動(dòng)城市道路規(guī)劃和農(nóng)村公路的建設(shè)。發(fā)展航空運(yùn)輸業(yè)，升級(jí)機(jī)場(chǎng)現(xiàn)有設(shè)施。在物流基礎(chǔ)設(shè)施水平這個(gè)一級(jí)指標(biāo)中，公路總里程(C6)指標(biāo)權(quán)重較小也與一級(jí)指標(biāo)相呼應(yīng)。加大建設(shè)農(nóng)村公路，挖掘農(nóng)村物流市場(chǎng)的巨大潛力，農(nóng)村和城市公路系統(tǒng)的共同發(fā)展必將為地區(qū)物流產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型奠定重大基礎(chǔ)。

生鮮農(nóng)產(chǎn)品消費(fèi)能力影響權(quán)重最小，說(shuō)明地區(qū)生產(chǎn)總值和社會(huì)消費(fèi)品零售總額對(duì)安徽省生鮮農(nóng)產(chǎn)品的影響相對(duì)來(lái)說(shuō)較小。應(yīng)當(dāng)促進(jìn)居民的消費(fèi)水平，特別是農(nóng)村地區(qū)的消費(fèi)水平，改善農(nóng)村的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，拓寬農(nóng)村居民消費(fèi)渠道，從而最終促進(jìn)生鮮農(nóng)產(chǎn)品的物流水平。

4.2 生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流能力態(tài)勢(shì)分析

結(jié)合表3中評(píng)價(jià)指標(biāo)的權(quán)重計(jì)算結(jié)果，計(jì)算出2010—2017年的歐式貼近度，如表4。由表4可看出，2010—2017年間，安徽省生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流能力呈現(xiàn)穩(wěn)步上漲趨勢(shì)。

表4 2010—2017年的歐式貼近度

生鮮農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)能力、生鮮農(nóng)產(chǎn)品消費(fèi)能力、物流基礎(chǔ)設(shè)施水平以及物流信息化水平的歐式貼近度分析。2010—2017年間，安徽省生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流能力構(gòu)成以及發(fā)展趨勢(shì)見(jiàn)表5。

表5 一級(jí)指標(biāo)的歐式貼近度

從表5可看出，物流信息化水平一直呈現(xiàn)穩(wěn)步增長(zhǎng)的趨勢(shì)，這是由于近幾年網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和物聯(lián)網(wǎng)的快速發(fā)展以及郵電業(yè)務(wù)的普及，郵電業(yè)務(wù)總量、互聯(lián)網(wǎng)寬帶接入用戶(hù)對(duì)生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流能力起到了積極的促進(jìn)作用。生鮮農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)能力在2011年有所下降，之后幾年一直快速增長(zhǎng)，到2015年增長(zhǎng)速度又再次放緩。這是由于那些年我國(guó)有較大的經(jīng)濟(jì)整體下行壓力，經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)調(diào)整和產(chǎn)業(yè)升級(jí)正處于至關(guān)重要的時(shí)期，經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)相對(duì)變緩，且尚未形成經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的新動(dòng)力，導(dǎo)致生鮮農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)能力生產(chǎn)動(dòng)力不足，當(dāng)新動(dòng)力跟上時(shí)，生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流能力也就逐步在提升。物流基礎(chǔ)設(shè)施水平從2010—2013年一直增長(zhǎng)，2013年之后發(fā)展水平緩慢平滑降低。生鮮農(nóng)產(chǎn)品消費(fèi)能力一直呈現(xiàn)小幅增長(zhǎng)趨勢(shì)。

4.3 總結(jié)與討論

生鮮農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)能力的提高對(duì)安徽省整體農(nóng)產(chǎn)品物流能力有很大的促進(jìn)作用，農(nóng)林牧漁業(yè)固定資產(chǎn)投資在農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)能力中占比最大，因此農(nóng)業(yè)的高投入將推動(dòng)農(nóng)業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展，應(yīng)當(dāng)增強(qiáng)農(nóng)業(yè)設(shè)施裝備以及提高科技對(duì)農(nóng)業(yè)的支撐水平。安徽省的生鮮農(nóng)產(chǎn)品消費(fèi)能力也較高，提升經(jīng)濟(jì)水平，改善物流基礎(chǔ)設(shè)施水平，促進(jìn)物流信息化發(fā)展水平。

5 結(jié) 論

通過(guò)建立安徽省生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流能力評(píng)價(jià)指標(biāo)體系，將熵權(quán)法和模糊物元模型結(jié)合使用，結(jié)合歐式貼近度理論，選取安徽省2010—2017年的數(shù)據(jù)進(jìn)行實(shí)證分析，這在很大程度上削減了在物流能力評(píng)價(jià)中的指標(biāo)權(quán)重在確定過(guò)程中的主觀性，以至能夠更好地?cái)M合安徽省生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流能力的趨勢(shì)的變化發(fā)展規(guī)律。結(jié)果表明：農(nóng)林牧漁業(yè)固定資產(chǎn)投資以及郵電業(yè)務(wù)總量是影響安徽省生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流能力的主要因素，因此要加大安徽省農(nóng)林牧漁業(yè)固定資產(chǎn)的投資，增強(qiáng)物流基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備建設(shè)，加大移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的普及率，提升信息網(wǎng)絡(luò)覆蓋率以及增強(qiáng)信息網(wǎng)絡(luò)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)水平。而主要生鮮農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)量以及公路總里程對(duì)其影響有限；整體來(lái)看，物流信息化水平對(duì)安徽省生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流能力影響權(quán)重最大；安徽省生鮮農(nóng)產(chǎn)品物流能力呈逐年上升趨勢(shì)。

本文的實(shí)證分析結(jié)果與實(shí)際情況基本吻合，但在選取評(píng)價(jià)指標(biāo)的時(shí)候，由于數(shù)據(jù)的可得性限制，沒(méi)有選取一些跟冷鏈物流的相關(guān)數(shù)據(jù)，比如：冷凍、冷藏車(chē)數(shù)量容量；冷鏈流通率、冷鏈流通率；冷鏈物流企業(yè)數(shù)量等。在日后的研究中，希望能選取更加客觀、科學(xué)且具有能夠得到普遍認(rèn)可的指標(biāo)。