夏立民

“雪龍2”號是一條以極地水域科學考察為首要任務，兼具極地考察站后勤物資運輸能力的“綠色”極地科學考察破冰船，隸屬于自然資源部中國極地研究中心，于2019年7月11日在上海正式交付，當年年底被編入中國第36次南極考察隊首航南極，與“雪龍”號一起執(zhí)行南極考察任務。自此，我國極地科考進入了“雙龍?zhí)綐O”新時代。

強大的破冰能力

“雪龍2”號總長122.5米，排水量約1.4萬噸，滿足包括極區(qū)在內(nèi)的無限航區(qū)航行和作業(yè)需求。作為一艘現(xiàn)代化的破冰船，它的破冰能力最為令人關(guān)注?！把?”號是全球首艘采用船艏、船艉雙向破冰技術(shù)的極地科考破冰船，艏向破冰時能以二三節(jié)船速連續(xù)破1.5米厚的冰加0.2米的雪；艉向破冰可在20米當年冰冰脊（含4米堆積層）中不被卡住，可實現(xiàn)冰區(qū)快速掉頭，這意味著“雪龍2”號具有更強的破冰性能和靈活性，將極大拓展我國的極地考察區(qū)域，并延長在南極和北極的考察時間。

智能化程度更高

“雪龍2號”擁有集智能航行、智能能效、智能機艙、智能船體于一體的綜合平臺，全船共安裝設置了7000多個智能感應“神經(jīng)系統(tǒng)”。這套智能化平臺可以對內(nèi)、對外收集信息，優(yōu)化船體功能，也可以滿足在復雜的環(huán)境中實現(xiàn)自動駕駛，實現(xiàn)全船信息的全方位智能感知、獲取、交換和展示。機艙智能化平臺可以對主柴油機、發(fā)電機等設備進行實時監(jiān)測和分析評估，為船舶操作提供決策建議，提前發(fā)現(xiàn)船體潛在的安全隱患，及時預警，并實現(xiàn)船舶和科考的智能化運行和輔助決策。

機動性更強

“雪龍2”號續(xù)航力2萬海里，載員90人，自持力60天。由于安裝了全回轉(zhuǎn)電力推進系統(tǒng)，并配備兩套動力定位系統(tǒng)，可在6級風、1.5節(jié)流速時滿足漂泊調(diào)查作業(yè)要求，通過船上的電力推進器、艏艉側(cè)推協(xié)調(diào)配合，船艏根據(jù)海上風向和海水流向選擇合適角度，可以動態(tài)克服風、浪和海流，使船“穩(wěn)如泰山”，實時地把船穩(wěn)定在需要的位置和方位，滿足大型科考設備的定位收放要求，為定點的科學考察提供精準的位置。

當遇到堅硬高大的海冰冰壩時，“雪龍2”號可以利用艉向破冰能力，船艉的螺旋槳就像“粉碎機”那樣，將冰脊下方的冰塊“掏空”，帥氣地原地360度調(diào)頭，在冰區(qū)航行和作業(yè)時可以做到“閃展騰挪”。

隨船配有一架萊奧納多AW169型直升機，用于承擔尋找冰區(qū)航道、應急救援、人員運送、遠距離科考和物資吊運等任務。

先進的調(diào)查觀測平臺

作為國際極地主流的中型破冰船型，“雪龍2”號科技含量更足，裝備有國際先進的海洋調(diào)查和觀測設備，實現(xiàn)了諸多科考系統(tǒng)的高度集成。利用配備的各型絞車、吊架、海底取樣器、溫鹽深儀（CTD，一種用于探測海水溫度、鹽度、深度等信息的探測儀器）、聲學設備、水下機器人等，科研人員可在船上開展極地海洋、海冰、大氣、生物等環(huán)境基礎綜合調(diào)查和觀測，進行有關(guān)氣候變化的海洋環(huán)境綜合觀測取樣，在極地冰區(qū)海洋開展海底地形、生物資源調(diào)查。船上配備物理、化學、生物、氣象等多個專業(yè)實驗室，可以對現(xiàn)場采集的數(shù)據(jù)和樣品進行分析和處理。

值得一提的是，在以往極地科考中，科考隊員進行取樣調(diào)查和布放海水探測器的時候都是站在船邊，安全隱患很大，如果船邊浮冰太多，取樣器甚至無法下水。為了克服這一問題，“雪龍2”號建有一個160平方米的月池車間，設置一個約10平方米、直通海水的“井口”，被稱為“月池”，科考儀器設備可以從這里直接入水，即便是100%海冰覆蓋的海區(qū)也能進行采樣作業(yè)，極大提升了在極地冰區(qū)的作業(yè)能力。

“雪龍2”號還在甲板上配備了移動集裝箱式實驗室，可提高海洋科學考察的機動性。同時，隨著破冰能力的增強，甲板設備抗低溫性能和保溫設計也更好，可以把原有的僅限于夏季的考察延展到春季和秋季，有利于更加系統(tǒng)地掌握極地海洋的季節(jié)性變化規(guī)律。

舒適的工作和居住環(huán)境

“雪龍2”號每次出航經(jīng)常要半年時間，在設計上也考慮了乘員的舒適性和安全性。住艙和實驗室均有保溫設計，配備雙層玻璃，全船可以保持恒溫恒濕?？瓶缄爢T不需要房門鑰匙，一款腕帶式裝置就是門卡，這款裝置還自帶定位系統(tǒng)，可隨時獲知人員位置。

“雪龍2”號在通信能力上也有不俗的表現(xiàn)，即便是在南極，也能實現(xiàn)WiFi全覆蓋，與外部世界聯(lián)系非常便捷，可快速傳輸圖像、聲音和科考數(shù)據(jù)。依托船載的衛(wèi)星通信系統(tǒng)，“雪龍2”號開通手機基站，考察隊員可以方便地使用手機與家人通話，費用相當于國內(nèi)漫游。此外，“雪龍2”號針對船上人員的生活起居進行了多處人性化設計，如房間加熱設施、艙室保溫、室內(nèi)防滑處理、淡水的充足供給等。

船上主通道甲板下面采用加熱電纜，是為了讓主通道在低溫的環(huán)境下不容易結(jié)冰，提高了安全性。船內(nèi)設有醫(yī)務室、閱覽室、健身房、浴池等設施，并配有氣調(diào)保鮮裝置、淡水凈化裝置，為科考隊員提供生活保障。

保護極地環(huán)境，實現(xiàn)綠色環(huán)保

“雪龍2”號是一艘執(zhí)行最為嚴格的環(huán)保措施、具有CLEAN船級符號的“綠色”船舶，不僅裝備了常規(guī)的防污染設備，還配置了主機SCR系統(tǒng)，對尾氣中的氮氧化物進行處理，使其還原成無污染的氮氣和水，減少對大氣的排放污染。船舶實時嚴格的垃圾分類管理，遵照極地相關(guān)國際條約，確保在南北極和航行中不會造成海洋污染。

“雪龍2”號的命名人是自然資源部第二海洋研究所的陳大可院士，他在命名詞中這樣寫道：“我命名你為‘雪龍2號，愿你：承續(xù)永恒的南極精神，滿載極地人和祖國的期許，承載起極地求索的使命與擔當，承載起興海強國的光榮與夢想，面向南北兩極，劈波斬浪，破冰前行，順利平安！”