陳杰

摘?要：汽輪機(jī)調(diào)節(jié)系統(tǒng)的主要作用是通過調(diào)節(jié)汽輪機(jī)的功率，使其滿足外界負(fù)荷變化的工作需要，同時(shí)還要保持有效的電網(wǎng)頻率。隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)的發(fā)展，相關(guān)技術(shù)也涉及到了自動(dòng)化專業(yè)中，逐漸出現(xiàn)了數(shù)字電液調(diào)節(jié)系統(tǒng)，大大提高了技術(shù)性和應(yīng)用性。但是隨著需求的不斷提高，老式的汽輪機(jī)調(diào)節(jié)系統(tǒng)已經(jīng)逐漸出現(xiàn)了故障率提高的趨勢，因此，對(duì)于汽輪機(jī)數(shù)字電液控制系統(tǒng)的優(yōu)化逐漸得到人們的重視，本文就針對(duì)電液控制系統(tǒng)的問題探究以及優(yōu)化方案做簡要研究。

關(guān)鍵詞：汽輪機(jī)優(yōu)化;DEH;調(diào)節(jié)系統(tǒng);電液

正文

電液控制系統(tǒng)主要由兩部分構(gòu)成，一部分是電氣，一部分是液壓，如何將電氣信息以液壓信息的方式轉(zhuǎn)出是電液調(diào)節(jié)系統(tǒng)的主要作用。在低壓系統(tǒng)中，電液轉(zhuǎn)換器是擔(dān)任電氣與液壓之間的改變工作的元件，傳統(tǒng)的汽輪機(jī)調(diào)節(jié)系統(tǒng)均是由低壓裝置組成，國內(nèi)外對(duì)此都有進(jìn)行研發(fā)，但是逐漸隨著需求的提高，低壓電液轉(zhuǎn)化問題屢次出現(xiàn)故障，產(chǎn)生效率極低的工作現(xiàn)象，隨著不斷的研究，人們逐漸發(fā)現(xiàn)了高壓裝置的優(yōu)點(diǎn)，并且通過對(duì)DEH數(shù)字電液調(diào)節(jié)系統(tǒng)進(jìn)行優(yōu)化來解決這一問題。

一、汽輪機(jī)所存在的問題

1.1汽輪機(jī)液壓系統(tǒng)存在的問題

首先，汽輪機(jī)中的調(diào)節(jié)部分運(yùn)行的不穩(wěn)定，將會(huì)對(duì)DEH電液調(diào)節(jié)系統(tǒng)產(chǎn)生很大的影響，機(jī)器構(gòu)件運(yùn)行工作的時(shí)間較長，調(diào)節(jié)部分里的機(jī)械液壓系統(tǒng)帶來的反饋就逐漸出現(xiàn)損傷，精準(zhǔn)度下降，調(diào)節(jié)系統(tǒng)的控制將會(huì)一直在不穩(wěn)定的狀態(tài)下進(jìn)行，導(dǎo)致不滿意的控制效果。而DEH系統(tǒng)在運(yùn)行過程中對(duì)于調(diào)節(jié)部分工作的穩(wěn)定性和線性關(guān)系都有很高的要求，如果調(diào)節(jié)系統(tǒng)發(fā)生了意外和故障，或者是跟不上運(yùn)算的速度則都會(huì)對(duì) DEH系統(tǒng)產(chǎn)生相應(yīng)的影響，會(huì)放大整體的不穩(wěn)定性，增加負(fù)荷，導(dǎo)致超負(fù)荷工作，甚至有時(shí)發(fā)生跳車意外事故。其次，汽輪機(jī)電液伺服閉環(huán)回路中并沒有包括氣輪機(jī)系統(tǒng)中對(duì)油動(dòng)機(jī)的控制部分，而是采用通過機(jī)器來進(jìn)行信息反彈的方式，通過調(diào)節(jié)門閥上的彈簧來確定和控制油壓，這樣的效果精度差、誤差大。另外，汽輪機(jī)的液壓反饋部分結(jié)構(gòu)繁多，部件復(fù)雜，導(dǎo)致運(yùn)行過程容易卡頓，過多的零件摩擦?xí)够y受到很大的摩擦力，這樣的結(jié)果就是流動(dòng)機(jī)在對(duì)負(fù)荷進(jìn)行調(diào)節(jié)過程中很難做到精準(zhǔn)，工作人員也很難掌握程度。并且，汽輪機(jī)伺伏部分的調(diào)節(jié)門閥特性差，油動(dòng)輸出調(diào)節(jié)困難還經(jīng)常出現(xiàn)卡頓，使整體的穩(wěn)定性下降，并具有超負(fù)荷的情況出現(xiàn)。

1.2汽輪機(jī)DEH系統(tǒng)中存在的問題

隨著使用的頻率增加，DEH數(shù)字電液調(diào)節(jié)系統(tǒng)的故障率也逐漸增加，在市場上對(duì)于DEH系統(tǒng)的研究，已經(jīng)到了一定的節(jié)點(diǎn)，并沒有再向前推進(jìn)，所以沒有新型的改造系統(tǒng)來取代老式的元件，一旦發(fā)生故障或事故，將有可能導(dǎo)致發(fā)電機(jī)停電等非常影響工程的事件發(fā)生。由于購買平臺(tái)的限制，DEH系統(tǒng)的故障無法避免，且?guī)茁试黾?。DEH系統(tǒng)操作的電腦制造周期長，也大大影響了DEH系統(tǒng)的使用效率。其次，DEH系統(tǒng)由于版本老化，并不能完成對(duì)功率進(jìn)行自我控制和抽氣壓力的自動(dòng)調(diào)整等功能。以上都顯示了對(duì)于汽輪機(jī)DEH數(shù)字電液調(diào)節(jié)系統(tǒng)優(yōu)化的必要性。

二、汽輪機(jī)電液調(diào)節(jié)系統(tǒng)優(yōu)化的措施

2.1針對(duì)液壓系統(tǒng)的改造方案

液壓調(diào)節(jié)部分最主要的問題就是部件繁多，那么改造方案就是在對(duì)原液壓調(diào)節(jié)部分中高、中壓油動(dòng)機(jī)和用來信息反彈的部件調(diào)節(jié)時(shí)的門閥、氣流孔調(diào)節(jié)組成元件以及與之相關(guān)聯(lián)的各路連管進(jìn)行選擇性清除。將原液壓調(diào)節(jié)部件中的快關(guān)電磁閥同樣進(jìn)行拆除處理，只保留原調(diào)節(jié)系統(tǒng)中的基本控制部件，其中包括，緊急處理時(shí)的遮斷器、主支門閥中的自動(dòng)關(guān)閉器及各種門閥等裝置，還要保留汽輪機(jī)中的相關(guān)配氣部件以及機(jī)頭手打停機(jī)裝置。汽輪機(jī)原有的電液調(diào)節(jié)部分中對(duì)于低壓油調(diào)節(jié)系統(tǒng)的部件需要進(jìn)行定期的檢查與及時(shí)的維修更改，將低壓換成高壓調(diào)節(jié)流動(dòng)機(jī)，還要增加中壓和低壓通過調(diào)節(jié)閥調(diào)節(jié)抽氣的油動(dòng)機(jī)，并且要對(duì)調(diào)節(jié)系統(tǒng)增加帶有獨(dú)立性，高壓透屏油油源的電液伺服系統(tǒng)。另外游動(dòng)機(jī)的電液伺服系統(tǒng)需要包括一個(gè)油缸、一個(gè)進(jìn)口密封液壓缸、一套閥門部件、一個(gè)電液的伺服門閥、一個(gè)OPC電磁閥以及位移傳感器。關(guān)于加裝，采用具備適當(dāng)油壓的抗磨液壓油，對(duì)于汽輪機(jī)中的油源站應(yīng)該包括油箱、高壓泵、低壓壓力開關(guān)的相關(guān)組件、磁閥的調(diào)節(jié)裝置以及儲(chǔ)蓄電能器等等各部分部件，通過安裝到各個(gè)部分的電液執(zhí)行器以上，推動(dòng)工作的效率，還要加裝與電液轉(zhuǎn)換裝置相搭配的伺服油動(dòng)機(jī) OPEC快關(guān)的相關(guān)組件以及測速傳感器等等。

2.2針對(duì)DEH系統(tǒng)的改造方案

DEH系統(tǒng)出現(xiàn)的問題主要是整體的工作性能不夠穩(wěn)定。元件過于老化應(yīng)該由新式的更加穩(wěn)定的DEH系統(tǒng)來替換老式的不穩(wěn)定的系統(tǒng)，新的系統(tǒng)有專門的伺服模塊、測速模塊各個(gè)部件，高、中、低調(diào)門回路等各部件均具有高級(jí)的自主檢查電流輸出工作狀態(tài)功能，并且新的系統(tǒng)還會(huì)有屬于自己的相關(guān)技術(shù)人員的操作平臺(tái)、專屬的軟件平臺(tái)系統(tǒng)等。新式的系統(tǒng)還具備很多的優(yōu)點(diǎn)，比如說，系統(tǒng)操作靈活、人機(jī)相連的平臺(tái)十分友好、監(jiān)控的信息也十分全面等等，能夠充分地滿足工作的需求，機(jī)組的暖機(jī)、沖臨界定速、同期等操作均可以順利完成，并且還可以超常實(shí)現(xiàn)對(duì)汽輪機(jī)裝置的保護(hù)作用、超荷保護(hù)、關(guān)機(jī)保護(hù)等各個(gè)控制功能。配有相應(yīng)的具體操作步驟：在實(shí)施優(yōu)化方案之前應(yīng)該對(duì)原DEH系統(tǒng)進(jìn)行全面的檢查，保留在原先系統(tǒng)中有用的部分，工作人員要統(tǒng)計(jì)需要增加的設(shè)備和改變的部分，并做好標(biāo)記，按照總工作人員的指示固定DEH的相關(guān)設(shè)備，并結(jié)合相關(guān)信息對(duì)信號(hào)線進(jìn)行一一連接，連接完畢后就可以對(duì)系統(tǒng)通電，對(duì)所有的部件以及各個(gè)點(diǎn)進(jìn)行檢查，確保沒有錯(cuò)誤之后，再控制電流檢查回路是否接通，檢查過程做好相關(guān)記錄。以上工作均完畢之后，就可以結(jié)合綜合考慮進(jìn)行實(shí)際操作。

結(jié)束語

綜上所述，汽輪機(jī)DEH數(shù)字電液調(diào)節(jié)系統(tǒng)的優(yōu)化方案是以減少繁瑣的組件，增加高壓的新型裝置、用進(jìn)口的或先進(jìn)的部件代替原先的部件來進(jìn)行提高汽輪機(jī)的工作效率，推動(dòng)優(yōu)化工作。在優(yōu)化過程中要注意整體考慮的思考方式，全面提高工作效率。答案是語氣邏輯中出現(xiàn)的問題以及優(yōu)化方案來探究汽輪機(jī)的相關(guān)知識(shí)，工作人員需要進(jìn)行氣輪機(jī)優(yōu)化方案的實(shí)踐才可以推動(dòng)真正的汽輪機(jī)科技的發(fā)展。

參考文獻(xiàn)

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