李躍明

（河北 遷安 064400）

一、公路機電設(shè)備安裝系統(tǒng)與基本要求

公路機電工程包括隧道機電工程和供配電系統(tǒng)三個部分。這三個系統(tǒng)主要包括“監(jiān)控系統(tǒng)”、“收費系統(tǒng)”和“通信系統(tǒng)”。高速公路監(jiān)控系統(tǒng)主要由信息采集子系統(tǒng)、監(jiān)控中心和信息供應(yīng)子系統(tǒng)組成。信息采集子系統(tǒng)包括:車輛檢測器、氣象檢測器、應(yīng)急電話和巡邏車。監(jiān)控中心是高速公路全線路監(jiān)控系統(tǒng)的最高層，即控制中心，主要負(fù)責(zé)監(jiān)控全線路內(nèi)的交通狀況。信息供應(yīng)子系統(tǒng)包括交通標(biāo)志、線路、信號等。為汽車用戶服務(wù)是交通監(jiān)控管理的主要形式。

二、公路機電設(shè)備安裝技術(shù)

（一）材料質(zhì)量控制

在設(shè)備材料的檢驗和檢查,主要目的是檢查設(shè)備的外觀是否損壞,詳細(xì)檢查制造商,規(guī)格、數(shù)量、資格證書,裝箱單,技術(shù)規(guī)范,設(shè)備材料的質(zhì)量檢驗報告和其他材料完成后,并檢查產(chǎn)品技術(shù)指標(biāo)是否符合合同的要求。對于一些現(xiàn)場設(shè)備，除了常規(guī)檢查外，還應(yīng)檢測防腐指標(biāo)、鍍層厚度等，等指標(biāo)達(dá)到要求后，設(shè)備才能進(jìn)入現(xiàn)場。一些關(guān)鍵設(shè)備、光傳輸設(shè)備、交換通信系統(tǒng)的設(shè)備、光纜監(jiān)測系統(tǒng)DeTuBan等大型信息板,大屏幕投影儀,等,應(yīng)與業(yè)主進(jìn)行監(jiān)督和測試制造產(chǎn)品,以獲得更詳細(xì)的設(shè)備檢驗數(shù)據(jù),確保系統(tǒng)滿足需求業(yè)主的最終需求,在現(xiàn)場,操作安全可靠。除電纜外，電纜和其他材料還應(yīng)單獨進(jìn)行全面檢查，包括電纜的配置長度、磨損值、直流電阻等對電纜的測試。

（二）加強隧道機電預(yù)埋件的施工

施工單位要高度重視隧道機電預(yù)埋件的施工，嚴(yán)格控制隧道預(yù)埋件的施工材料?，F(xiàn)場施工管理要嚴(yán)格控制。第二次襯砌施工前，預(yù)埋件安裝自檢，待隧道監(jiān)理工程師確認(rèn)后進(jìn)行下一道工序。二襯全面施工前，在土建監(jiān)理和機電監(jiān)理的指導(dǎo)下，按設(shè)計要求制作試驗段。二次襯砌施工后，隧道機電預(yù)埋件的質(zhì)量自檢100%，特別是預(yù)埋管線。

（三）機電施工主體技術(shù)

由于機電設(shè)備和設(shè)施都是精密電器，任何遺漏操作、隨意管理都可能造成設(shè)備變形、精度降低的現(xiàn)象。因此，公路機電工程建設(shè)需要全面細(xì)化。為此，在施工階段，應(yīng)嚴(yán)格規(guī)范施工工藝，并根據(jù)施工對象的特點和一般類別，制定詳細(xì)的分類要求。施工現(xiàn)場應(yīng)及時清理各種機電設(shè)施，優(yōu)化勞動力，使整個施工過程有序進(jìn)行。例如，應(yīng)控制螺紋管的清潔，對不同類型的線材進(jìn)行清晰的分類，接口應(yīng)牢固密封。在技術(shù)控制層面，攻絲管的攻絲總面值不應(yīng)高于截面的40%，箱蓋應(yīng)與墻面貼合緊密。公路工程機電設(shè)備應(yīng)完全遵守精確的監(jiān)督和控制的高速公路運營服務(wù),還應(yīng)支持在惡劣環(huán)境影響下的信息數(shù)據(jù)清晰、高效與真實監(jiān)控，應(yīng)確保機電設(shè)施設(shè)備電氣性能符合高水平要求。即線圈檢測設(shè)備在h1 ~ 250kg范圍內(nèi)，誤差在±3%范圍內(nèi)，技術(shù)精度標(biāo)準(zhǔn)在99%以上。線圈采用聚丙烯絕緣，使用壽命5年以上。各環(huán)形線圈之間不得相互干擾，終端處理裝置應(yīng)與之配套良好，防止周邊車道車輛誤檢。測試板應(yīng)支撐300米長的饋線，最大支撐距離可達(dá)700米。

（四）機電設(shè)備系統(tǒng)接地問題

機電設(shè)備系統(tǒng)接地是一個重要的條件,確保各種設(shè)備的正常運行的隧道,包括供配電、照明、通風(fēng)和其他強大的電子系統(tǒng),電視監(jiān)控、火災(zāi)報警、計算機測控的弱電氣系統(tǒng)接地。對設(shè)備系統(tǒng)接地問題討論如下:

1.土壤接地電阻率問題

因為隧道本身的限制條件的設(shè)計通常采用強電和弱電常見的接地系統(tǒng),要求小于1Ω接地電阻。而公路隧道多在山區(qū)，對地電阻率很高。當(dāng)采用角鋼或銅板作為接地電極時，一方面采用爆破手段挖坑，增加接地電極的埋深。另一方面，應(yīng)采取減阻劑等措施。即使如此，要滿足地面電阻的要求是困難并且費用昂貴的。隧道施工項目竣工幾年前,機電設(shè)備安裝工程施工,設(shè)計采用的實踐設(shè)置角鋼接地極在隧道外,因為沒有合適的土壤含量更多當(dāng)?shù)芈窠拥?我們除了使用隧道進(jìn)出口的綠化帶,甚至接地完成隧道外的碼頭,近100根角鋼接地極,然后整個隧道兩邊的電纜溝內(nèi)電纜架連接,幾乎達(dá)到1Ω需求。在另一條隧道的土建施工中，我們考慮了接地極問題。在隧道初期支護時，用隧道壁上的地腳螺栓作為接地極，然后用鋼筋將其焊透，引至電纜溝和地溝內(nèi)的支架將其焊透。由于螺栓在隧道里,形成一個完整的接地網(wǎng)絡(luò)測量接地電阻遠(yuǎn)小于1Ω。這些施工并不難，在螺栓中，用鋼焊接出來即可。

2.電設(shè)備與電子設(shè)備的接地需分設(shè)

根據(jù)接地原則，所有電子設(shè)備必須與強電部分的接地嚴(yán)格分開，兩者之間應(yīng)保持至少15m的距離。從干擾抑制的角度來看，將電氣設(shè)備與所有的電子設(shè)備分開是有益的，因為一般電氣設(shè)備的地線不是很干凈。但是，從工程的觀點來看，在一些特殊的地點，很難將這兩套設(shè)備保持那樣的距離，可以考慮共同點。但考慮以下幾點。如果強電設(shè)備的接地干擾很大，如果大電流設(shè)備頻繁啟動和停止，對地干擾是否很大。強電力設(shè)備的接地電阻是否足夠小，整個接地網(wǎng)各部分電位差是否小，即接地網(wǎng)各部分之間的電阻值是否小于1。電子設(shè)備的抗干擾能力以及所使用的傳輸信號的抗干擾能力是否強。對于高速公路收費機電系統(tǒng)的接地，由于沒有地域限制，電子設(shè)備的接地與強電氣部分的接地可以嚴(yán)格分開?？紤]到大量的充電機電設(shè)備,大部分的設(shè)施和人員在戶外收費站網(wǎng)絡(luò)操作,更需要確保設(shè)備和人員的安全,所以在影響員工的工作環(huán)境安裝防靜電地板保護收費人員的安全。