胡敏

摘 要：堤防道路基層施工是防洪工程體系中最關(guān)鍵的組成要素之一，可以直接決定后續(xù)交通運輸是否暢通，防洪物資是否可以及時運達，因而控制好堤防道路基層施工質(zhì)量至關(guān)重要。本文從原材料質(zhì)量控制、基層施工前質(zhì)量控制、下基層施工質(zhì)量控制及減少施工裂縫等方面重點對堤防道路基層施工過程中的質(zhì)量控制措施作深入的分析闡述，期望可以為相關(guān)的施工單位和從業(yè)人員人提供建設(shè)性意見。

關(guān)鍵詞：堤防道路;道路基層施工;質(zhì)量控制

1 施工原材料質(zhì)量控制

1.1 土料選用

一般來說，堤防道路基層施工所選用的土料粘粒含量需要大于10%，塑性指數(shù)需要在12以上，且需要含有15%以上粘性土。另外，土料的尺寸也要加以控制，其最大尺寸不應(yīng)該大于15mm，不能含有過量的有機質(zhì)和雜草。實際施工過程中一旦發(fā)現(xiàn)所使用的土料不能滿足道路施工要求，堅決不可使用。

1.2 水泥選用

水泥是整個施工過程中最重要的原材料之一，因而需要嚴格施工要求選用合適的強度等級水泥，一般可以選用425號普通水泥，確保初凝時間不小于390分鐘，以此滿足基層攪拌和碾壓過程中水泥不被破壞。

1.3 石灰選用

石灰的選用要嚴格依據(jù)《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》中的相關(guān)要求，對于生石灰要在正式施工前的7-10天充分消解，消解過程中需要對用水量加以控制。另外，為了保證石灰可以有效快速消解，施工人員可以將石灰存放在1.2-1.5m高的位置，對于已經(jīng)完成消解的石灰要及時用裝載機翻倒堆放，以此保證石灰可以進一步均勻被消解。

1.4 碎石選用

需要特別注意的一點是，在堤防道路上基層碎石材料選用時，不得選用含有酸性的石料，最好可以選用硅質(zhì)石灰?guī)r石，采購前需要先到礦山廠對石質(zhì)進行全面的檢查，進場后需要由專業(yè)的材料質(zhì)檢人員進行抽樣檢查和全樣檢查，重點包括篩分和壓碎值試驗，滿足施工要求后方可使用。

2 基層施工前的質(zhì)量控制

基層施工前的質(zhì)量控制需要重點做好以下幾方面的工作：①放線：如果下基層設(shè)計寬度為6.8m，則為了充分保證下基層的寬度，實際路基修建時可以按照7.0m控制，用石灰畫出兩條施工線，方便挖掘機正確施工，避免多挖或少挖情況的出現(xiàn);②開挖：開挖過程中可以依據(jù)所需要的開挖深度合理配置挖掘機和裝載機，利用自卸車將挖方運輸至指定位置。在此過程中施工人員需要隨時進行高程監(jiān)測和控制，避免出現(xiàn)深挖或沒有達到設(shè)計高程的情況。待路槽開挖工作完成后可以組織平地機進行現(xiàn)場整平，而后依據(jù)施工方案開展翻松、整平及碾壓等施工工作。

3 下基層施工質(zhì)量控制

下基層施工涉及的施工內(nèi)容較多，主要包括備土方、悶料拌和、布水泥及攤鋪、拌和穩(wěn)壓、整平、碾壓等。因此。在施工質(zhì)量控制中要給予下基層施工質(zhì)量控制充分的重視。

3.1 備土方施工

棄土過程中要安排專門卸車，同時及時安排推土機進行現(xiàn)場整平，避免出現(xiàn)影響交通的情況。下基層備土厚度在整平后需要控制在13.5cm，同時為了保證整個路面的平整性和穩(wěn)定性，下基層上土時要將兩路肩的土方填足并碾壓。

3.2 白灰攤鋪

沿著路面中心線堆筑白灰條，同時還需要劃出兩條線，待施工監(jiān)理單位確定無質(zhì)量問題后即可由人工進行攤鋪施工。

3.3 悶料拌和

待白灰攤鋪工作完成后，施工人員可以利用路拌機進行拌和，由專人控制拌和深度，做好全過程控制，保證灰土均勻，然后用推土機穩(wěn)壓。

3.4 布水泥及攤鋪

水泥攤鋪是道路基層施工中的重要內(nèi)容，在水泥分布前需要先用平地機對路面加以整平，然后劃出邊線，打好方格，需要明確的一點是，每一個方格面積均需要按照一袋水泥面積來控制，待施工監(jiān)理單位確認后可以采用人工扣锨法均勻分布在界限以內(nèi)。

3.5 拌和穩(wěn)壓

拌和施工可以借助路拌機來完成，且要做到到邊和到底，拌和過程中要安排專人對拌和深度進行掌控。現(xiàn)階段應(yīng)用最廣泛的有兩種方式，一種是直接檢查開挖是否已經(jīng)到達基底，并對開挖周邊厚度進行檢查;另外一種是用50cm的鋼板尺進行測量，一般來說基層15cm的拌和系數(shù)應(yīng)該控制在1.53-1.55，厚度應(yīng)該控制在22-25cm[1]。另外，拌和深度最好可以侵入到基底的5-10cm部位，以此保證上下可以有效的結(jié)合。穩(wěn)壓需要借助鏈軌拖拉機完成，充分進行穩(wěn)壓，對于一些潛在的不平整要特別注意。

3.6 整平與碾壓

整平時需要由技術(shù)人員先進行高程測量，一般要求每隔20-30m便需要測出左、中、右三個點的高程數(shù)據(jù)，并做好標記，最后用平地機整平。碾壓時可以先由CA30 型（12t）振動壓路機由兩側(cè)路肩向中心靜壓一遍，振壓一遍，隨后用18-21T光輪壓路機進行碾壓，碾壓次數(shù)不得少于3次，特別是道路兩側(cè)邊緣部位更需要進行多次碾壓，以此確保壓實質(zhì)量。

4 上基層施工質(zhì)量控制

上基層施工流程與內(nèi)容與下基層施工大致相同，所不同的是增加了碎石材料。在白灰攤鋪工作完成后施工人員需要按照配合比將碎石數(shù)量打成條形，而后由人工均勻攤鋪，隨后開展悶料的拌和。水泥攤鋪工作完成后需要灑水加以養(yǎng)生，一般養(yǎng)生期不得少于7天，且在養(yǎng)生過程中要禁止車輛通行，避免對路面地基造成破壞[2]。

5 減少堤防道路基層施工裂縫的科學措施

堤防道路基層施工裂縫發(fā)生是一種常見的施工質(zhì)量問題，主要與含水量、配合比、溫度變化等因素有關(guān)。因而在實際施工質(zhì)量控制時需要針對性的做好這幾方面的質(zhì)量控制工作。①含水量控制：在水泥穩(wěn)定層施工過程中需要嚴格控制碾壓時的含水量。鑒于拌和和壓實過程中水泥中的水分會發(fā)生蒸發(fā)，其含水量會不斷減少，最終引起體積收縮，針對這種質(zhì)量問題，在拌和時要確保含水量略大于最佳含水量的1-2%[3]。另外，碾壓過程中的含水量控制也至關(guān)重要，盡量不要在碾壓表面灑水，以此避免風干后出現(xiàn)裂縫問題;②配合比控制：配合比是堤防道路基層施工質(zhì)量控制中需要重點關(guān)注的一個細節(jié)，對于水泥穩(wěn)定粒料來說，需要盡量減少或避免使用0.075mm以下粒徑的料，采用多料斗的方法確保配料更加精確。無論是水泥穩(wěn)定細粒土，亦或是中粒土，在條件相同的情況時中土小于0.075mm的顆粒容量越多，其水泥整體收縮性也加更大。因此，可以通過控制或除去集料中粘土含量實現(xiàn)限制收縮的目的;③養(yǎng)生控制：整體水泥穩(wěn)定層碾壓施工完成后即可進行保濕養(yǎng)生，為了避免因暴曬或者晝夜溫度過大而導(dǎo)致開裂情況，需要采用草袋或軟簾覆蓋，并灑水保濕。之所以優(yōu)先選用草袋或軟簾覆蓋，根本的原因是可以避免溫度或濕度變化后產(chǎn)生收縮開裂，能夠有效保證溫度和濕度，長期的實踐應(yīng)用發(fā)現(xiàn)，如果采用半剛性基層材料，則會導(dǎo)致基層結(jié)構(gòu)在溫度和濕度變化時出現(xiàn)收縮開裂的施工質(zhì)量問題;④在保濕養(yǎng)生過程中需要盡快組織施工質(zhì)量驗收，待整體施工質(zhì)量驗收合格后要立即噴灑乳化瀝青透層，以此確保水泥穩(wěn)定層不會受到影響和破壞，在透層噴灑時可以在表面灑布適量的粗砂或石屑，促進基層上層的瀝青混合料可以與水泥穩(wěn)定基層更好粘結(jié)。

6 結(jié)語

堤防道路基層施工質(zhì)量與整個防洪工程施工質(zhì)量密切相關(guān)，因而在實際施工過程中要給予堤防道路基層施工質(zhì)量充分的重視，著重從施工材料質(zhì)量控制、下基層施工質(zhì)量控制及上基層施工質(zhì)量控制等方面著手。

參考文獻：

[1]李健.堤頂防汛道路維修改造工程施工技術(shù)研究[J].工程與建設(shè)，2019，33（02）：139-141.

[2]汪成照.堤防工程堤身填筑施工質(zhì)量控制措施探究[J].農(nóng)業(yè)與技術(shù)，2019，09（05）：60-61.

[3]范立群，任高珊.水利工程建設(shè)中的堤防工程施工及其質(zhì)量管理[J].水電水利，2019，03（01）：17-18.