摘 要：對(duì)于市政道路而言，基層質(zhì)量直接關(guān)系到道路的路用情況，部分瀝青路面早期破壞問題的產(chǎn)生往往與基層承載力不足、強(qiáng)度低等問題相關(guān)。本文主要圍繞二灰碎石基層展開詳細(xì)分析，首先論述了市政道路中二灰碎石基層的運(yùn)用情況，其后具體探討了二灰碎石混合料特性與施工質(zhì)量管理方法，最后圍繞工程案例展開探討，以期可供類似工程參考。

關(guān)鍵詞：市政道路;二灰碎石基層;特性;施工技術(shù);質(zhì)量管理

近年來，隨著我國城市的快速發(fā)展，交通網(wǎng)絡(luò)逐漸完善，瀝青路面在市政道路施工中的應(yīng)用越加廣泛，可靠的基層施工直接關(guān)系到瀝青路面使用性能，本文主要圍繞二灰碎石這一常見半剛性基層展開分析。市政道路二灰碎石基層施工中，需從材料、設(shè)備以及工序檢查等多方面出發(fā)，落實(shí)施工質(zhì)量管理工作，確保后續(xù)面層施工順利實(shí)施，整個(gè)道路工程質(zhì)量達(dá)標(biāo)、運(yùn)行可靠。

1 市政道路中二灰碎石基層的運(yùn)用情況

從我國道路的發(fā)展歷程來看，混凝土、瀝青路面已經(jīng)全面推廣開來，交通系統(tǒng)的完善也為我國城市發(fā)展帶來了巨大的動(dòng)力，據(jù)統(tǒng)計(jì)我國瀝青混凝土的需求量從2011年22500萬噸增長至2018年的37100萬噸，預(yù)計(jì)2020年需求量4.2億噸左右。從城市的發(fā)展來看，汽車保有量的增加，交通流量持續(xù)增大，且重載、超載問題日益增加，瀝青路面破壞問題持續(xù)增加。結(jié)合瀝青道路結(jié)構(gòu)來看，基層起著重要承載和穩(wěn)定作用，施工質(zhì)量在一定程度上直接影響瀝青面層路用性能，目前半剛性基層逐漸得到了推廣應(yīng)用，在強(qiáng)度、承載力、穩(wěn)定性、耐久性方面具有較大的優(yōu)勢(shì)。

本文主要以二灰碎石這一半剛性基層為研究對(duì)象展開分析，其主要原材料為石灰粉煤灰、碎石，主要有以下三種結(jié)構(gòu)：

1.1密實(shí)懸浮結(jié)構(gòu)：采用連續(xù)型密級(jí)配，粘聚力高，但是摩阻角較低，基層容易開裂，引發(fā)路面結(jié)構(gòu)破壞;

1.2骨架空隙結(jié)構(gòu)：采用連續(xù)開級(jí)配，粘聚力低，但是內(nèi)摩阻角較大，基層抗收縮性好、耐久性較差;

1.3密實(shí)骨架結(jié)構(gòu)：此為綜合以上兩種類型組成的結(jié)構(gòu)，粘聚力、內(nèi)摩阻角均較大，力學(xué)性能較好，基層質(zhì)量質(zhì)量可靠。

在工程實(shí)踐中，為保證市政瀝青道路后期運(yùn)行可靠，防止出現(xiàn)早期破壞，必須規(guī)范落實(shí)二灰碎石基層施工作業(yè)，做好質(zhì)量管理工作，一方面，從原材料的選用到混合料的拌合、施工等，均要做好相關(guān)監(jiān)督檢查工作;另一方面及時(shí)分析施工中的問題，并做好處理，同時(shí)認(rèn)真總結(jié)二灰碎石施工經(jīng)驗(yàn)，不斷優(yōu)化質(zhì)量管理方法。下文主要圍繞市政道路二灰碎石基層的施工質(zhì)量管理措施展開詳細(xì)分析。

2 二灰碎石混合料特性與施工質(zhì)量管理方法

2.1 二灰碎石混合料特性

二灰碎石混合料特性，具體分析如下：

2.1.1 水硬性：水是二灰碎石碾壓成型的重要因素，為保證基層強(qiáng)度、質(zhì)量，必須做好保濕養(yǎng)護(hù)等工作;

2.1.2 緩凝性：與水泥混凝土、水泥穩(wěn)定粒料相比，二灰碎石混合料施工在工期要求方面相對(duì)較松，無需在3～4h內(nèi)快速成型，甚至可堆存1～2d，只需含水量合適可碾壓成型;

2.1.3 抗裂性好、耐磨性差：結(jié)合相關(guān)理論與工程實(shí)踐分析可知，二灰碎石基層在抗拉性方面表現(xiàn)較好，但是耐磨性表現(xiàn)不佳，基于行車作用的影響極易出現(xiàn)表層松散的問題，因此不宜作為面層使用;

2.1.4 溫度與強(qiáng)度相關(guān)性強(qiáng)：對(duì)于二灰碎石混合料而言，溫度的影響十分大，溫度越高、強(qiáng)度增長越快;

2.1.5 板體性好：二灰碎石混合料碾壓成型后，可獲得較高強(qiáng)度、板體性，作為路面基層使用可較好改善路面變形、開裂問題;

2.1.6 后期強(qiáng)度高：二灰碎石基層早期強(qiáng)度較低，隨著齡期延長強(qiáng)度呈倍增加，可延續(xù)2～3年。

2.2 二灰碎石基層施工質(zhì)量管理方法

市政道路二灰碎石基層施工中，做好質(zhì)量管理工作具有重要意義?；鶎邮┕べ|(zhì)量不僅關(guān)系到自身強(qiáng)度、耐久性，也直接影響到面層路用性能，結(jié)合實(shí)踐案例分析可知，二灰碎石基層施工中材料、人員、設(shè)備、方法、環(huán)境等均是重要質(zhì)量影響因素，對(duì)此必須從組織結(jié)構(gòu)、制度、過程管理等諸多方面出發(fā)，確保項(xiàng)目整體質(zhì)量可靠，具體管理方法分析如下。

2.2.1 組建項(xiàng)目部，整體把控工程質(zhì)量

市政道路施工時(shí)，需組建項(xiàng)目部（圖1），下設(shè)技術(shù)部、質(zhì)檢部、實(shí)驗(yàn)室、材料設(shè)備部等，建立健全施工組織管理機(jī)構(gòu)、質(zhì)量保證體系以及質(zhì)量管理責(zé)任制等，做好工程質(zhì)量整體把控，如：材料檢驗(yàn)、設(shè)備維護(hù)管理以及工序檢查與驗(yàn)收等，保證項(xiàng)目順利完成。

2.2.2 規(guī)范工序作業(yè)，加強(qiáng)施工質(zhì)量管理

二灰碎石基層施工必須落實(shí)材料設(shè)備以及各道工序質(zhì)量管理，保證二灰碎石基層強(qiáng)度、耐久性等均滿足規(guī)范要求，具體施工質(zhì)量管理要點(diǎn)如下：

2.2.2.1 施工材料、設(shè)備質(zhì)量管理

二灰碎石基層施工前，所有機(jī)械設(shè)備全部進(jìn)場、就位，并按試驗(yàn)段確定的參數(shù)進(jìn)行調(diào)試、組合，確保所有設(shè)備可正常運(yùn)行;優(yōu)選石灰、粉煤灰、石料等，確保相關(guān)技術(shù)指標(biāo)符合規(guī)范要求，如：石灰應(yīng)采用優(yōu)質(zhì)生石灰、消石灰;粉煤灰燒失量滿足設(shè)計(jì)要求;碎石潔凈、堅(jiān)硬等;基層施工前由實(shí)驗(yàn)室提前進(jìn)行配比試驗(yàn)，并通過試拌、抗壓試件制作、拌和廠內(nèi)鋪筑等方式，驗(yàn)證生產(chǎn)配合比，并在開工前7d提交監(jiān)理審核。

2.2.2.2 二灰碎石混合料拌和質(zhì)量管理

二灰碎石混合料拌和前，需做好備料工作，至少滿足3～5d攤鋪需求;拌和廠每天進(jìn)行攪拌作業(yè)前，檢查集料含水量，并對(duì)當(dāng)天混合料配比進(jìn)行計(jì)算分析，以高出最佳含水量1～2%為宜，防止在運(yùn)輸、施工過程中水分損失后影響混合料強(qiáng)度，遭遇高溫天氣，早晚與中午含水量均要進(jìn)行調(diào)整;混合料拌和均勻，做好相關(guān)檢查工作，包括混合料色澤是否一致、是否存在粗細(xì)顆?！案C”的情況等，每天拌和廠出料時(shí)均要進(jìn)行取樣檢查，上、下午各一次;拌和廠漏斗出料后，直接裝車運(yùn)輸，進(jìn)場時(shí)需提供產(chǎn)品合格證、混合料配比以及R7強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值等資料。

2.2.2.3 二灰碎石混合料運(yùn)輸質(zhì)量管理

二灰碎石混合料運(yùn)輸前，需合理確定運(yùn)輸車數(shù)量，具體根據(jù)拌和出料、攤鋪需要而定;裝料前，運(yùn)輸車需清洗干凈，混合料全面覆蓋好;混合料按時(shí)運(yùn)送至鋪筑現(xiàn)場，保證現(xiàn)場作業(yè)連續(xù)實(shí)施。

2.2.2.4 二灰碎石基層攤鋪質(zhì)量管理

二灰碎石基層攤鋪施工質(zhì)量管理，主要包括以下要點(diǎn)：①合理控制每層最大壓實(shí)厚度，10～20cm;②攤鋪過程中，實(shí)時(shí)觀察是否存在粗、細(xì)集料離析問題，一旦發(fā)現(xiàn)立刻進(jìn)行翻拌處理;③合理控制基層縱向接縫，兩臺(tái)攤鋪機(jī)同時(shí)作業(yè)時(shí)，間距控制在10～20cm;④攤鋪時(shí)做好整平檢查工作，及時(shí)發(fā)現(xiàn)不平整之處，采取局部碾壓或是補(bǔ)料修正等措施;檢查攤鋪后基層上是否存在硬結(jié)塊等情況，及時(shí)清理掉，確?；鶎悠秸麧M足設(shè)計(jì)要求。

2.2.2.5 二灰碎石基層碾壓質(zhì)量管理

二灰碎石基層碾壓施工，合理選取碾壓設(shè)備、控制碾壓遍數(shù)，保證基層表面不受損;碾壓過程中，全面檢查基層是否存在松散、起皮等問題，一旦發(fā)現(xiàn)及時(shí)翻拌處理，確保壓實(shí)度滿足設(shè)計(jì)要求;碾壓施工期間，若是發(fā)現(xiàn)含水量不足的情況，及時(shí)灑水濕潤，重新壓實(shí);完成碾壓施工后，二灰碎石基層施工不得立刻開放交通，養(yǎng)生期至少7d，具體開放交通時(shí)間必須經(jīng)由工程師批準(zhǔn)。

3 工程案例

3.1 工程概況

本文僅以某市政道路改建工程路面工程為例展開分析，此標(biāo)段長14. 708km，路面寬為24m，主要施工內(nèi)容包括：路面基層、面層、排水、培路肩、安全設(shè)施等，具體路面結(jié)構(gòu)形式如下表1所示，為保證道路建成后可靠運(yùn)行，做好二灰碎石基層施工與質(zhì)量管理工作十分關(guān)鍵。

3.2 質(zhì)量管理要求

項(xiàng)目的質(zhì)量管理目的是保證工程按圖紙順利完成，本項(xiàng)目二灰碎石基層施工中，需認(rèn)真結(jié)合質(zhì)量體系認(rèn)證和程序文件，全面落實(shí)相關(guān)監(jiān)督、檢查工作，切實(shí)保證材料、設(shè)備以及各工序質(zhì)量可靠。

3.3 施工準(zhǔn)備階段質(zhì)量管理工作

3.3.1 配合比設(shè)計(jì)與試驗(yàn)

本項(xiàng)目先后實(shí)施了6次配合比試驗(yàn)，基本確定設(shè)計(jì)配合比;第7次通過鋪筑試驗(yàn)路段驗(yàn)證生產(chǎn)配比，結(jié)果顯示級(jí)配組成、強(qiáng)度全部滿足規(guī)范要求，具體配比如下：

3.3.1.1 石灰：粉煤灰=5：13;

3.3.1.2 2～3cm碎石：1～2cm碎石：0.5～1cm碎石：<0.5cm碎石=21：22：25：32。

3.3.2 施工隊(duì)伍組織管理

本項(xiàng)目施工隊(duì)伍共計(jì)35人，施工前所有作業(yè)人員均進(jìn)行技術(shù)交底與安全、質(zhì)量培訓(xùn)工作，切實(shí)提高每一名工人的質(zhì)量、安全意識(shí)，實(shí)現(xiàn)規(guī)范操作。

3.3.3 施工機(jī)械設(shè)備組織管理

本項(xiàng)目主要設(shè)備如下表2所示，所有設(shè)備、工具均完成校核、調(diào)試工作，確認(rèn)可正常施工。

3.3.4 施工材料準(zhǔn)備管理

本項(xiàng)目選用的是II級(jí)生石灰，經(jīng)消解機(jī)消解后運(yùn)至拌和場地，拌和廠每天使用生石灰之前均進(jìn)行CaO、MgO檢測，達(dá)標(biāo)后方可使用;選用的粉煤灰燒失量≤20%，運(yùn)至拌和場地后加水堆放，防止污染，使用前將粉煤灰過篩;選用碎石粒徑<31.5mm，檢查確保無粘土塊、植物等。

3.4 施工階段質(zhì)量管理工作

本項(xiàng)目二灰碎石基層采用廠拌機(jī)鋪法進(jìn)行施工，主要質(zhì)量控制點(diǎn)包括：（1）施工配合比;（2）混合料含水量;（3）碾壓方法、遍數(shù)、時(shí)間。具體分析如下：

3.4.1 下承層復(fù)檢與交通管制

本項(xiàng)目在進(jìn)行二灰碎石基層前，由專人進(jìn)行交通關(guān)注，確保除出料路口以外的所有路口均封閉;為保證二灰碎石基層施工質(zhì)量可靠，需做好下承層的復(fù)檢工作，及時(shí)發(fā)現(xiàn)不合格地段并落實(shí)填補(bǔ)、壓實(shí)等工作;人工夯實(shí)兩側(cè)路肩培土，防止在基層施工時(shí)出現(xiàn)向外推移的問題;落實(shí)測量放線工作，由此控制好基層攤鋪厚度。

3.4.2 混合料集中拌和運(yùn)輸管理

本項(xiàng)目選用WDB600穩(wěn)定土廠拌設(shè)備，嚴(yán)格根據(jù)配合比設(shè)計(jì)對(duì)集料用量進(jìn)行調(diào)整;實(shí)時(shí)調(diào)整混合料含水量，保證碾壓時(shí)混合料含水量適宜;拌和廠料倉儲(chǔ)滿后裝車，本項(xiàng)目采用大噸位自卸汽車，運(yùn)輸中做好遮蓋工作，減少水分損失。

3.4.3 混合料攤鋪碾壓施工管理

本項(xiàng)目嚴(yán)格按試驗(yàn)路段確定的松鋪系數(shù)進(jìn)行攤鋪?zhàn)鳂I(yè)，本項(xiàng)目4臺(tái)攤鋪機(jī)同時(shí)作業(yè)，在攤鋪過程中合理控制攤鋪速度，保持連續(xù)作業(yè);攤鋪前后，由專人負(fù)責(zé)檢查、清理離析集料，保證基層施工質(zhì)量可靠;整個(gè)攤鋪過程中，全面落實(shí)松鋪標(biāo)高檢查、7d無側(cè)限抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)。

二灰碎石基層碾壓施工時(shí)，以70～80cm為一個(gè)碾壓段，主要碾壓施工程序如下：穩(wěn)壓1遍（膠輪壓路機(jī)）→輕振1遍（振動(dòng)壓路機(jī)）→精整平（平地機(jī)）→強(qiáng)振4～6遍（振動(dòng)壓路機(jī)）→靜壓2～4遍（光輪壓路機(jī)）。碾壓施工中，落實(shí)壓實(shí)度檢查，保證達(dá)到設(shè)計(jì)要求，且表面觀察無明顯輪跡。

3.4.4 質(zhì)量缺陷處理與養(yǎng)生管理

本項(xiàng)目二灰碎石基層施工中安排專人負(fù)責(zé)缺陷處理工作，如：松散掉皮問題，及時(shí)清除換填;個(gè)別平整度不達(dá)標(biāo)處。人工鏟除或墊平，重新碾壓。完成頂基層碾壓作業(yè)后，全面落實(shí)壓實(shí)度、厚度、寬度等指標(biāo)檢測，監(jiān)理驗(yàn)收合格后落實(shí)養(yǎng)生工作，基層表面覆蓋、灑水，嚴(yán)禁無關(guān)車輛通行，保證基層施工質(zhì)量達(dá)標(biāo)，為面層作業(yè)奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

4 結(jié)語

綜上所述，現(xiàn)代市政道路施工中，二灰碎石基層的運(yùn)用十分廣泛，其屬于半剛性基層，在強(qiáng)度、承載力方面表現(xiàn)較好，有利于提高路面性能、使用壽命。在工程實(shí)踐中，必須重視二灰碎石基層施工質(zhì)量管理工作，組織好項(xiàng)目部工作，完善質(zhì)量管理體系，全面落實(shí)材料、設(shè)備質(zhì)量檢查與管理工作，嚴(yán)格控制二灰碎石混合料各道施工工序，做好過程監(jiān)控與驗(yàn)收工作，由專人檢查基層施工中存在質(zhì)量問題，并及時(shí)處理，確?；鶎淤|(zhì)量達(dá)標(biāo)，為面層提供可靠的支撐。

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作者簡介：蔣玉紅（1972-），男，湖南永州人，工程師，本科，研究方向：項(xiàng)目管理。