黃靜 武一航 甘亞奇 補(bǔ)芷若 何源淇

【摘 要】隨著電子商務(wù)與經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展，搬運(yùn)車(chē)的需求日漸增多，廣泛應(yīng)用于物流、倉(cāng)儲(chǔ)等行業(yè)。而傳統(tǒng)搬運(yùn)車(chē)因其存在的短板已然不適應(yīng)社會(huì)需求的狀況，新型的搬運(yùn)車(chē)應(yīng)運(yùn)而生。因此本文通過(guò)五力模型分析行業(yè)現(xiàn)狀、根據(jù)市場(chǎng)環(huán)境探索行業(yè)趨勢(shì)兩方面，淺析新型搬運(yùn)車(chē)行業(yè)發(fā)展。

【關(guān)鍵詞】搬運(yùn)車(chē);五力模型;趨勢(shì)

一、引言

2019年爆發(fā)的疫情，至今對(duì)中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展存在不同程度影響。當(dāng)今疫情防控下，制造業(yè)經(jīng)濟(jì)有所溫和。一方面，制造業(yè)在2021年1-8月?tīng)I(yíng)業(yè)收入同比增長(zhǎng)24.2%，利潤(rùn)同比增長(zhǎng)48.2%，經(jīng)濟(jì)狀況相比前半年較為良好。但電力行業(yè)，利潤(rùn)卻同比下降6.5%[1]，經(jīng)濟(jì)發(fā)展有所收縮。在另一方面，在國(guó)家提出供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革、加快制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的背景下，傳統(tǒng)的電動(dòng)搬運(yùn)車(chē)耗能高，去產(chǎn)能、降成本是對(duì)傳統(tǒng)搬運(yùn)車(chē)的要求，以達(dá)優(yōu)化資源配置的目的;并且，國(guó)家實(shí)行限電政策[2]，對(duì)于傳統(tǒng)的電動(dòng)搬運(yùn)車(chē)，新型搬運(yùn)車(chē)占很大優(yōu)勢(shì)，它耗電低，能有效降低運(yùn)營(yíng)成本，提高企業(yè)凈收益。從這些方面來(lái)看，傳統(tǒng)電動(dòng)搬運(yùn)車(chē)大有被新型搬運(yùn)車(chē)取代的勢(shì)頭，發(fā)展新型搬運(yùn)車(chē)將成為眾多企業(yè)的選擇，這也將給企業(yè)帶來(lái)巨大利益。

二、行業(yè)現(xiàn)狀

1.潛在進(jìn)入者的進(jìn)入能力

搬運(yùn)車(chē)如今的發(fā)展從最開(kāi)始的單一型號(hào)發(fā)展到現(xiàn)在：低放型搬運(yùn)車(chē)、加長(zhǎng)型搬運(yùn)車(chē)、寬腿型搬運(yùn)車(chē)、大噸位搬運(yùn)車(chē)、紙筒搬運(yùn)車(chē)、電子稱(chēng)搬運(yùn)車(chē)等等，延伸出更多的搬運(yùn)車(chē)滿足了市場(chǎng)的需求，且各類(lèi)搬運(yùn)車(chē)優(yōu)缺點(diǎn)有所不同。就新型搬運(yùn)車(chē)而言，我們裝卸貨物時(shí)節(jié)省時(shí)間、消耗體力相對(duì)較小，并因其技術(shù)設(shè)計(jì)提高安全性。但未來(lái)卻不乏各式的搬運(yùn)車(chē)出現(xiàn)，如鋰電搬運(yùn)車(chē)[3]、環(huán)保型搬運(yùn)車(chē)等等。首先，這些潛在進(jìn)入者給該行業(yè)帶來(lái)新的生產(chǎn)能力，有利于促進(jìn)搬運(yùn)車(chē)行業(yè)發(fā)展。其次有可能加劇行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)，導(dǎo)致該行業(yè)一些獲利能力差的企業(yè)退出市場(chǎng)。再者，潛在進(jìn)入者進(jìn)入門(mén)檻相對(duì)較高，在固定資產(chǎn)與人工成本中所需費(fèi)用高，需要較多資金發(fā)展搬運(yùn)車(chē)。最后，新型搬運(yùn)車(chē)就產(chǎn)品經(jīng)驗(yàn)而言在這一方面比潛在進(jìn)入者占據(jù)優(yōu)勢(shì)。

2.替代者的替代能力

人們所使用的搬運(yùn)車(chē)在市場(chǎng)上也能找到其替代品，較有代表性的當(dāng)屬叉車(chē)。與搬運(yùn)車(chē)一樣，叉車(chē)在倉(cāng)儲(chǔ)、工廠等多個(gè)行業(yè)運(yùn)用。在2020年中，盡管在疫情的條件下，經(jīng)濟(jì)增速仍然加快，從2019年的60.8萬(wàn)臺(tái)到2020年的80.03萬(wàn)臺(tái)[4]。目前來(lái)看，未來(lái)將會(huì)需求繼續(xù)擴(kuò)大。而由于大多數(shù)的叉車(chē)企業(yè)生產(chǎn)和銷(xiāo)售規(guī)模較小，競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)并不明顯。盡管如此，但其需求量多，替代能力較強(qiáng)。

3.購(gòu)買(mǎi)者的討價(jià)還價(jià)能力

搬運(yùn)車(chē)不僅運(yùn)用于倉(cāng)儲(chǔ)、工廠，而且用于家用;其消費(fèi)群體更多的是運(yùn)輸行業(yè)與有運(yùn)輸物品需求的人員。中國(guó)人口老齡化，勞動(dòng)不便，需要運(yùn)輸工具;居民生活水平提高，消費(fèi)水平能力提高，有能力購(gòu)買(mǎi)運(yùn)輸工具;土地資源有限、更多的人居住于住房高層，更有甚者，住房區(qū)未安裝電梯，給搬運(yùn)貨物帶來(lái)極大不便，需要運(yùn)輸工具。諸如此類(lèi)，搬運(yùn)車(chē)運(yùn)輸物品節(jié)省時(shí)間，也提高運(yùn)輸效率，深受這些消費(fèi)群體喜愛(ài)。因此，消費(fèi)群體較大，業(yè)務(wù)量較多，購(gòu)買(mǎi)者的議價(jià)能力強(qiáng)，發(fā)展新型搬運(yùn)車(chē)有利可圖。

4.供應(yīng)者的討價(jià)還價(jià)能力

從一方面來(lái)看，全國(guó)各地分布著搬運(yùn)車(chē)行業(yè)，且生產(chǎn)搬運(yùn)車(chē)用的零部件生產(chǎn)商分布零散，集中程度并不高，買(mǎi)方議價(jià)能力不強(qiáng)。而在另一方面，搬運(yùn)車(chē)種類(lèi)多[5]，存在差異化，競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)明顯，議價(jià)能力強(qiáng)。

5.現(xiàn)有競(jìng)爭(zhēng)者的競(jìng)爭(zhēng)能力

行業(yè)內(nèi)較為有力的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手諸如：上海維勒科環(huán)保節(jié)能設(shè)備有限公司、杭州友佳精密機(jī)械有限公司等等，兩家公司經(jīng)營(yíng)時(shí)間并不長(zhǎng)，維勒科有十幾年的經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)經(jīng)驗(yàn)，在物料搬運(yùn)設(shè)備、高空作業(yè)設(shè)備、包裝機(jī)械、車(chē) 間化學(xué)品與環(huán)保設(shè)備等領(lǐng)域都居領(lǐng)先地位;而友佳注重研發(fā)，從單一產(chǎn)品逐步發(fā)展至多元化經(jīng) 營(yíng)并跨足國(guó)際化的領(lǐng)域。兩家公司各有優(yōu)勢(shì)，獲取超額利潤(rùn)較為容易，競(jìng)爭(zhēng)者的競(jìng)爭(zhēng)能力較強(qiáng)。

三、行業(yè)趨勢(shì)

1.節(jié)能化

根據(jù)配置不同，可分為手動(dòng)搬運(yùn)車(chē)與電動(dòng)搬運(yùn)車(chē)。在信息化時(shí)代下，手動(dòng)搬運(yùn)車(chē)費(fèi)時(shí)費(fèi)力，消費(fèi)者更為偏好省時(shí)省力的電動(dòng)搬運(yùn)車(chē)。在國(guó)家供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革與產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)[6]的背景下，節(jié)能節(jié)電化成為搬運(yùn)車(chē)新產(chǎn)品的一大趨勢(shì)。

2.安全化

因搬運(yùn)裝卸貨物造成人身?yè)p失的事故時(shí)有發(fā)生?；蛞蜓b卸過(guò)多，搬運(yùn)車(chē)無(wú)法承載其重量;也或因搬運(yùn)車(chē)本身質(zhì)量問(wèn)題，能因此損失大量消費(fèi)者。國(guó)家出臺(tái)一系列方針政策諸如產(chǎn)品質(zhì)量法，用以生產(chǎn)者履行相關(guān)的產(chǎn)品安全責(zé)任和維護(hù)消費(fèi)者權(quán)益。

3.專(zhuān)業(yè)化

國(guó)內(nèi)多數(shù)公司并不單獨(dú)經(jīng)營(yíng)一項(xiàng)業(yè)務(wù)，往往是經(jīng)營(yíng)綜合性業(yè)務(wù)，經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)廣而營(yíng)業(yè)收入相對(duì)較高，但這背后或許隱藏著“多而不精”的狀況。專(zhuān)業(yè)化逐漸成為一種趨勢(shì)，少而精，集中程度高，易形成規(guī)模經(jīng)濟(jì)，提高經(jīng)濟(jì)利益。

四、結(jié)語(yǔ)

本文運(yùn)用波特五力模型分析搬運(yùn)車(chē)行業(yè)現(xiàn)狀，討論了其在當(dāng)今環(huán)境下的所處的形勢(shì)下，發(fā)展新型搬運(yùn)車(chē)有利可圖，但獲取超額利潤(rùn)較少;發(fā)展搬運(yùn)車(chē)專(zhuān)業(yè)化、安全化與節(jié)能化，使之產(chǎn)品差異化，擁有更強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，已成為未來(lái)搬運(yùn)車(chē)發(fā)展趨勢(shì)。

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課題項(xiàng)目：

廣西壯族自治區(qū)2021年大學(xué)生創(chuàng)業(yè)訓(xùn)練區(qū)級(jí)立項(xiàng)“新型智能便攜上樓設(shè)備研究”項(xiàng)目成果，項(xiàng)目編號(hào)：S202110595360X