山東高速通車?yán)锍掏黄?000公里

10月31日，由山東高速集團投資建設(shè)的董家口至梁山（魯豫界）高速公路新泰至寧陽段、寧陽至梁山段同時建成通車，標(biāo)志著魯西南及中原地區(qū)又多了一條東西向黃金大通道，從新泰至梁山通行時間縮短2個小時，山東高速公路通車?yán)锍掏黄?000公里。

據(jù)了解，董梁高速新泰至寧陽段、寧陽至梁山段首尾相連，主線全長170公里，概算總投資159億元，設(shè)計行車時速120公里。項目建成后，對于加強膠東經(jīng)濟圈與魯南經(jīng)濟圈產(chǎn)業(yè)共融、互聯(lián)互通，改善沿線投資環(huán)境，促進(jìn)革命老區(qū)和山（湖）區(qū)脫貧，助力山東省新舊動能轉(zhuǎn)換具有重要意義。

廣連高速公路花從段正式開工

11月11日，廣連高速公路花從段正式開工。

據(jù)了解，廣連高速花從段以BOT+EPC模式投資建設(shè)，起于廣州市花都區(qū)花東鎮(zhèn)竹湖村，接廣州新白云國際機場第二高速公路，終于廣州市從化區(qū)鰲頭鎮(zhèn)五豐村，接廣州從化至清遠(yuǎn)連州高速公路。采用雙向六車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，全線共設(shè)橋梁19座，隧道5座，橋隧占比為79%；全線共設(shè)互通式立交3處，預(yù)計2022年底建成通車。該路段建成通車后，對增強空港經(jīng)濟圈向北輻射能力，促進(jìn)廣清一體化，拉動粵北地區(qū)經(jīng)濟，實現(xiàn)粵北地區(qū)和珠三角地區(qū)優(yōu)勢互補、共同發(fā)展、支撐粵港澳大灣區(qū)發(fā)展具有重要意義。

陜西兩條高速通車

10月28日，太白至鳳縣（陜甘界）高速公路和寶雞至坪坎高速公路巖灣至坪坎段正式建成通車。

據(jù)了解，太鳳高速公路是陜西省高速公路網(wǎng)規(guī)劃的18條聯(lián)絡(luò)線之一，路線全長85.596公里，橋隧比例54%，采用雙向四車道高速公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計行車時速80公里，概算投資93.3億元。寶雞至坪坎高速公路是國高網(wǎng)銀昆高速（G85）的組成路段，也是陜西省“2367”高速公路網(wǎng)定漢線寶雞至漢中高速公路的最后一段，是陜西省“十三五”在建高速公路中規(guī)模最大、建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)最高、施工難度最大的高速公路建設(shè)項目，計劃2021年全線建成通車。

世界最長海底公路隧道開工建設(shè)

10月29日，世界最長海底公路隧道青島膠州灣第二隧道工程開工建設(shè)。

據(jù)了解，該項目連接青島主城區(qū)與西海岸新區(qū)，是“十四五”期間青島市重大工程、中心城區(qū)“六橫九縱”高快速路網(wǎng)的重要組成部分。項目建成通車后，能有效暢通東西兩岸人流物流，推動環(huán)膠州灣一體化發(fā)展，提升膠東半島城市群整體競爭力，助力青島實現(xiàn)更高水平對外開放。隧道采用雙向六車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，主線隧道加中間服務(wù)隧道布置方式，全長達(dá)到15.89公里，將成為世界最長海底公路隧道。此外，該項目將采用多項新技術(shù)、新裝備和新理念，將對世界隧道工程有重要影響，對今后國際上類似工程建設(shè)有重要的借鑒意義。

錢塘江新建大橋開展首輪次鋼梁頂推

10月25日，錢塘江新建大橋開展首輪次鋼梁頂推，這也是“步履機＋滑塊”工法在國內(nèi)大體量鋼桁梁頂推施工中首次取得成功應(yīng)用。

據(jù)了解，大橋是滬杭甬高速公路杭州市區(qū)段改建工程的關(guān)鍵性工程，位于彭埠大橋（二橋）下游側(cè)，是國內(nèi)首座多跨長聯(lián)公軌兩用懸鏈形上加勁鋼桁梁橋。大橋采用雙層布置，上層為雙向八車道高架快速路，下層為雙線快軌。大橋采用先架設(shè)下部主鋼梁，再施工上部剛性加勁弦的總體施工順序。全橋鋼梁總長1348米，頂推總重最大達(dá)4.3萬噸，需分8輪次拼裝頂推，此次實施的是首輪次頂推。