王偉

摘? 要：換鋪法在無(wú)縫線路鋪設(shè)施工中的應(yīng)用較為廣泛，并且其對(duì)無(wú)縫線路鋪設(shè)施工質(zhì)量的提升具有十分積極的作用和影響。文章在對(duì)無(wú)縫線路換鋪法施工的工藝流程分析基礎(chǔ)上，對(duì)換鋪法在無(wú)縫線路鋪設(shè)施工中的主要技術(shù)及控制難點(diǎn)進(jìn)行研究，以供參考。

關(guān)鍵詞：無(wú)縫線路;換鋪法;鋪設(shè)施工;技術(shù);探討

中圖分類號(hào)：U213.9 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A? ? ? ? ?文章編號(hào)：2095-2945（2020）36-0087-02

Abstract： Replacement method is widely used in continuous welded rail （CWR） laying construction， and it plays a very positive role and influence on the improvement of CWR laying construction quality. Based on the analysis of the technological process of the construction of CWR replacement method， this paper studies the main technology and control difficulties of the replacement method in CWR laying construction for reference.

Keywords： continuous welded rail （CWR）; replacement method; laying construction; technology; discussion

鐵路工程建設(shè)中，進(jìn)行軌道鋪設(shè)施工是其工程建設(shè)的重要內(nèi)容，并且其施工質(zhì)量對(duì)鐵路運(yùn)行安全有著直接的影響。尤其是隨著我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展以及交通運(yùn)輸需求的不斷提升，對(duì)鐵路工程建設(shè)中的軌道鋪設(shè)施工技術(shù)進(jìn)行研究的重要性也日益突出。其中，換鋪法是鐵路工程無(wú)縫線路鋪設(shè)施工中常用的一種技術(shù)手段，隨著我國(guó)工程技術(shù)的不斷發(fā)展和提升，其在實(shí)際工程建設(shè)中的應(yīng)用也越來(lái)越廣泛，并且對(duì)鐵路工程的軌道鋪設(shè)質(zhì)量影響也越來(lái)越突出。為此，下文將對(duì)換鋪法施工在無(wú)縫線路鋪設(shè)中的具體工藝流程及其施工技術(shù)進(jìn)行研究，以供參考。

1 無(wú)縫線路換鋪法施工的工藝流程分析

換鋪法在無(wú)縫線路鋪設(shè)施工中較為常見(jiàn)，結(jié)合本人參加內(nèi)蒙古錫烏鐵路施工的具體情況，對(duì)其鋪設(shè)施工的主要工藝流程，可以從以下幾個(gè)方面進(jìn)行分析。

（1）采用換鋪法進(jìn)行無(wú)縫線路鋪設(shè)施工中，首先，需要對(duì)鋪設(shè)線路的路基進(jìn)行各項(xiàng)指標(biāo)的檢測(cè)，確保其路基情況與線路鋪設(shè)施工的有關(guān)要求相符合，然后才能對(duì)無(wú)縫線路進(jìn)行換鋪前的軌排鋪設(shè)施工。

（2）在進(jìn)行線路鋪設(shè)施工中，應(yīng)先對(duì)施工線路的底層道砟進(jìn)行攤鋪施工，在完成對(duì)底層道砟的鋪設(shè)施工后，再使用鋪軌機(jī)進(jìn)行軌排鋪設(shè)施工，并及時(shí)使用老K車進(jìn)行道砟卸除，道砟卸除后，即可進(jìn)行線路整道與再補(bǔ)砟操作。對(duì)初步完成整理的施工線路還需要進(jìn)行機(jī)械搗固處理，并對(duì)鋪設(shè)線路進(jìn)行整理，對(duì)鋪設(shè)線路的軌面標(biāo)高、方向等指標(biāo)進(jìn)行合理調(diào)整和控制，以確保其施工質(zhì)量的可靠性。

（3）在完成對(duì)鋪設(shè)線路的整理與搗固施工后，且在線路各項(xiàng)指標(biāo)均符合設(shè)計(jì)要求的情況下，應(yīng)進(jìn)行長(zhǎng)鋼軌換鋪施工，對(duì)長(zhǎng)鋼軌換鋪下來(lái)的25m工具軌應(yīng)及時(shí)進(jìn)行回收整理。其中，進(jìn)行長(zhǎng)鋼軌換鋪的具體操作為：將焊接好的500m長(zhǎng)鋼軌使用長(zhǎng)軌車進(jìn)行運(yùn)送至施工場(chǎng)地后，在確保長(zhǎng)鋼軌換鋪的各項(xiàng)條件充分情況下，采用長(zhǎng)軌車與滑輪相互配合，將長(zhǎng)鋼軌運(yùn)至新線兩側(cè)的砟肩上，然后進(jìn)行25m的工具軌拆除，同時(shí)將長(zhǎng)鋼軌換鋪到線路軌道上，完成對(duì)長(zhǎng)鋼軌的換鋪施工。

（4）長(zhǎng)鋼軌換鋪施工及單元軌焊接完成后，還應(yīng)進(jìn)行應(yīng)力放散，即對(duì)線路上的扣件進(jìn)行卸除，并進(jìn)行滾筒墊起后，對(duì)鋪設(shè)線路的軌道溫度進(jìn)行觀測(cè)分析，以根據(jù)線路軌道的溫度情況進(jìn)行合適的應(yīng)力放散方法選擇和應(yīng)用。一般情況下，對(duì)鋪設(shè)線路軌道的應(yīng)力放散，多采用拉伸放散方法，進(jìn)行撞軌操作并對(duì)其鋼軌移位情況進(jìn)行觀測(cè)分析，以確保對(duì)鋪設(shè)線路的軌道應(yīng)力放散充分后，再進(jìn)行滾筒拆除，并進(jìn)行長(zhǎng)鋼軌下放和扣件扣緊操作，以完成對(duì)鋪設(shè)線路的鎖定施工，如圖1所示。

（5）對(duì)完成應(yīng)力放散與線路鎖定的施工部分，應(yīng)在施工現(xiàn)場(chǎng)采用閃光對(duì)焊機(jī)對(duì)其進(jìn)行焊接處理，并對(duì)鋼軌的焊縫質(zhì)量進(jìn)行檢測(cè)，在檢測(cè)合格的情況下，再使用卸砟車進(jìn)行補(bǔ)砟操作，同時(shí)對(duì)補(bǔ)砟線路使用搗固機(jī)進(jìn)行細(xì)致的整理和搗固，并重復(fù)上述操作過(guò)程共三次后，再進(jìn)行軌道質(zhì)量檢測(cè)，對(duì)檢測(cè)而不合格的軌道線路，應(yīng)繼續(xù)進(jìn)行整道處理，檢測(cè)合格的線路，則需要根據(jù)其線路時(shí)速設(shè)定，對(duì)有關(guān)地段的鋼軌進(jìn)行打磨處理。完成后，再進(jìn)行后續(xù)線路施工開(kāi)展，并對(duì)其施工情況進(jìn)行檢查驗(yàn)收，以確保其線路鋪設(shè)整體施工的質(zhì)量和效果。

2 換鋪法在無(wú)縫線路鋪設(shè)施工中的主要技術(shù)及控制難點(diǎn)分析

結(jié)合上述對(duì)無(wú)縫線路換鋪法施工的工藝流程分析，可以看出換鋪法進(jìn)行無(wú)縫線路鋪設(shè)施工應(yīng)用中，是采用長(zhǎng)鋼軌進(jìn)行換鋪施工，并且對(duì)線路的鋪設(shè)施工中反復(fù)整道操作是確保整個(gè)線路鋪設(shè)施工質(zhì)量的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，而上述線路鋪設(shè)施工中的主要技術(shù)及其控制要點(diǎn)進(jìn)行準(zhǔn)確分析和把握，在促進(jìn)其線路鋪設(shè)的施工質(zhì)量提升中，具有十分重要的作用和影響。

2.1 對(duì)單元軌條的合理劃分

結(jié)合上述無(wú)縫線路換鋪法施工的工藝流程，在對(duì)無(wú)縫線路換鋪施工中的單元軌條進(jìn)行合理劃分與設(shè)置中，根據(jù)有關(guān)要求及規(guī)范內(nèi)容的具體規(guī)定，在確保與各項(xiàng)要求、規(guī)定相符合情況下，應(yīng)結(jié)合鐵路建設(shè)的線路鋪設(shè)施工實(shí)際情況，對(duì)單元軌條的長(zhǎng)度進(jìn)行合理劃分和設(shè)置，以促進(jìn)線路換鋪施工的順利開(kāi)展。通常情況下，對(duì)無(wú)縫線路換鋪施工中的單元軌條劃分和設(shè)置，其起止端一般不適宜設(shè)置在曲線位置段，以避免軌道連接部位的錯(cuò)牙情況對(duì)線路車輛行駛的安全性產(chǎn)生影響;同時(shí)，在單元軌條劃分中，還應(yīng)從線路換鋪施工中單元軌條是否能順利落槽方面進(jìn)行考慮，應(yīng)盡量確保長(zhǎng)度大且半徑較小的曲線處于單元軌條的起端或終端附近，從而通過(guò)對(duì)曲線伸縮量的就近消化，來(lái)有效減小和控制線路換鋪施工中的長(zhǎng)軌竄動(dòng)量及其對(duì)線路車輛行駛的不利影響。此外，在進(jìn)行線路換鋪施工的單元軌條合理劃分中，還應(yīng)結(jié)合其線路換鋪施工的氣候條件變化，對(duì)其計(jì)算伸縮量應(yīng)控制在拉伸器的最大行程以下，以避免對(duì)線路換鋪施工的質(zhì)量和效果產(chǎn)生不利影響。

2.2 卸軌搭接量的設(shè)計(jì)和控制

在無(wú)縫線路的換鋪施工中，對(duì)換鋪長(zhǎng)軌的卸軌位置進(jìn)行準(zhǔn)確控制，能夠有效減少線路運(yùn)行中的竄軌工作量，從而對(duì)線路車輛的運(yùn)行安全性進(jìn)行保障。一般情況下，對(duì)無(wú)縫線路換鋪施工中單元焊頭部位的搭接量，多定義為焊軌的頂煅量與燒化量的和值;對(duì)鎖定接頭部位的搭接量，則是根據(jù)換鋪軌道施工的具體情況進(jìn)行確定的。此外，線路鋪設(shè)軌道換鋪施工中的曲線伸縮，多是采用自由伸縮法進(jìn)行測(cè)量和確定的，其中，對(duì)距離換鋪起點(diǎn)較近的曲線伸縮量，多在起端進(jìn)行消化，并且在該曲線范圍后，再開(kāi)展相應(yīng)的鎖定焊作業(yè)。根據(jù)這一情況，在對(duì)無(wú)縫線路換鋪施工中的卸軌搭接量進(jìn)行設(shè)計(jì)和確定中，如果單純按照“鎖定接頭搭接0.5至1.0m”的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行設(shè)計(jì)和控制，就會(huì)導(dǎo)致曲線部位中上股一側(cè)鋼軌浪費(fèi)而下股一側(cè)的鋼軌搭接不足情況發(fā)生。因此，為確保無(wú)縫線路換鋪施工中的卸軌搭接量設(shè)計(jì)與控制合理，就應(yīng)通過(guò)對(duì)卸軌曲線的伸縮量進(jìn)行設(shè)計(jì)和考慮，從而對(duì)其卸軌搭接量進(jìn)行合理確定和控制，以確保無(wú)縫線路的換鋪施工質(zhì)量可靠。

2.3 膠接絕緣接頭線外的膠接位置設(shè)計(jì)和確定

無(wú)縫線路換鋪施工中，對(duì)其膠接絕緣接頭的設(shè)置，需要滿足相應(yīng)的封鎖點(diǎn)內(nèi)拉伸需求，即對(duì)膠接絕緣接頭需要在線下提前完成膠接后，在進(jìn)行電阻測(cè)試合格情況下，再用于無(wú)縫線路的換鋪施工中。此外，對(duì)無(wú)縫線路換鋪施工中的膠接絕緣接頭線外膠接位置確定，根據(jù)有關(guān)工程質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)膠接絕緣接頭的左右兩股鋼軌應(yīng)確保其相對(duì)，并且對(duì)接頭和軌枕邊緣的距離應(yīng)控制在100mm以上。根據(jù)這一規(guī)定的具體要求，由于該項(xiàng)規(guī)定中對(duì)膠接絕緣接頭的相錯(cuò)量允許值無(wú)明確的規(guī)定，因此，在具體施工中為確保其接頭設(shè)置及有關(guān)內(nèi)容符合標(biāo)準(zhǔn)，需要以更加嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)對(duì)其進(jìn)行約束，即嚴(yán)格按照有縫線路的接頭標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)其接頭的線外膠接位置進(jìn)行合理確定，以確保其在無(wú)縫線路換鋪施工中的合理性，避免對(duì)無(wú)縫線路換鋪的施工質(zhì)量產(chǎn)生不利影響。

根據(jù)上述對(duì)無(wú)縫線路換鋪施工中膠接絕緣接頭線外膠接位置確定的有關(guān)要求進(jìn)行分析，在現(xiàn)場(chǎng)的具體設(shè)置和施工中，可以采用現(xiàn)場(chǎng)量測(cè)與曲線伸縮量計(jì)算的兩種不同方法進(jìn)行確定。以曲線伸縮量計(jì)算方法在膠接絕緣接頭的線外膠接位置確定中的應(yīng)用為例，其具體操作為：首先使用方尺從既有的絕緣方齊后，再進(jìn)行影響絕緣接頭的曲線伸縮梁測(cè)量和計(jì)算，然后在新鋼軌的上下股對(duì)其伸縮量進(jìn)行加減處理，從而對(duì)其接頭膠接位置進(jìn)行確定。需要注意的是，該方法在具體應(yīng)用中未對(duì)道床的阻力影響進(jìn)行分析和考慮。

2.4 應(yīng)力放散的均勻性控制

在對(duì)無(wú)縫線路換鋪施工中的應(yīng)力放散均勻性進(jìn)行控制中，由于軌溫鎖定對(duì)無(wú)縫線路換鋪施工質(zhì)量有著重要的影響，只有確保對(duì)鎖定軌溫的時(shí)間把握，才能夠減少其軌道鋪設(shè)與線路運(yùn)行中的各種不良情況發(fā)生，進(jìn)而對(duì)無(wú)縫線路換鋪施工的質(zhì)量進(jìn)行保障。其中，無(wú)縫線路換鋪施工中的應(yīng)力放散均勻，則是實(shí)現(xiàn)長(zhǎng)鋼軌換鋪施工后鎖定軌溫合適的關(guān)鍵。因此，在進(jìn)行無(wú)縫線路的換鋪施工中，還應(yīng)對(duì)其應(yīng)力放散的均勻性進(jìn)行合理控制和管理。一般情況下，對(duì)無(wú)縫線路換鋪施工中的應(yīng)力放散操作，多采用綜合法，并在撞軌器、滾筒和拉軌器的拉伸配合下，對(duì)應(yīng)力放散的均勻性進(jìn)行控制。

3 結(jié)束語(yǔ)

總之，對(duì)換鋪法無(wú)縫線路施工技術(shù)進(jìn)行研究，有利于促進(jìn)換鋪法在無(wú)縫線路鋪設(shè)施工中進(jìn)一步推廣，從而不斷提高無(wú)縫線路的鋪設(shè)施工質(zhì)量，對(duì)推動(dòng)我國(guó)鐵路建設(shè)及有關(guān)工程技術(shù)水平不斷發(fā)展和提升，具有十分顯著的積極作用和意義。

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