大唐

在這個看臉的年代，外觀設計很大程度上決定了消費者的關(guān)注度。在以往關(guān)于全新衛(wèi)士文章的讀者留言中，吐槽“丑”的大有人在。設計好壞的主觀評判每個人各有定論，但不能否認的是，開著全新路虎衛(wèi)士穿梭街頭，絕不會缺少的就是回頭率。

事實上，正是因為人們無法在拋去老衛(wèi)士影子的基礎(chǔ)上去看全新衛(wèi)士，才覺得全新的改變難以接受。當少去了平直的棱角和復古的硬派造型，除了阿爾卑斯側(cè)頂窗和個別細節(jié)的設計傳承，全新衛(wèi)士已經(jīng)沒有了過去荒野硬漢的影子。但若以對待全新車型的視角來看，融合了現(xiàn)代設計語言和科技感的全新衛(wèi)士依舊散發(fā)著濃郁的男性荷爾蒙氣息，以及強大的外在自信。

而增添了選裝套件后，車頂架、可折疊的側(cè)梯、以及外掛側(cè)箱更直接體現(xiàn)了它所承載的冒險精神。對于豪華車主來說，這些特立獨行的性格彰顯，其意義甚至要大于它實際的用途，畢竟真正奔赴荒野的路虎車主鳳毛麟角。

相比于外觀設計的爭議，極簡的結(jié)構(gòu)主義內(nèi)飾設計，以及具有金屬質(zhì)感的工業(yè)風格，是大部分硬派越野車主都無法抗拒的風格，裸露的結(jié)構(gòu)配件和鉚釘?shù)膴y點，不僅彰顯硬派越野氣勢，簡單實用的同時，也創(chuàng)造出貫穿中控臺的儲物空間。

雖然沒有路虎其它車型那樣刻意營造豪華感，但在裸露結(jié)構(gòu)配件周圍的真皮包裹，以及恰到好處的木飾裝飾，也在不經(jīng)意間詮釋了其豪華的本性，而這種低調(diào)的豪華，也是實用主義者最難以抗拒的風格。

全新路虎衛(wèi)士的最大爭議點是放棄了越野車一直以來的非承載車身，而采用了承載式車身設計。因為我們一直堅信，唯有帶底盤大梁的非承載結(jié)構(gòu)設計，才能保證在極限越野環(huán)境中的車身抗扭強度，并在經(jīng)年累月的荒野征途過后，車身依舊剛性不減。

對于車身結(jié)構(gòu)的改變，官方的說明是全新路虎衛(wèi)士誕生于全新的D7x架構(gòu)設計，全鋁架構(gòu)的車身不僅大幅減輕了車身重量，其強度也遠遠超過傳統(tǒng)意義中的承載式結(jié)構(gòu)，比如一般的SUV，而全新衛(wèi)士車身的抗扭剛性甚至可超過傳統(tǒng)非承載車身的3倍。

所以，當非承載車身結(jié)構(gòu)的核心好處是長久的車身剛性。得益于材料學的進步以及工藝的提升，如果全新路虎衛(wèi)士的車身強度能夠滿足以往甚至超出傳統(tǒng)強度時，非承載車身是否還依舊是衡量“硬派”與否的必要標準？誠然，這是需要經(jīng)過實際的檢驗才能信服大眾的變革，而這個時間絕不是短短的三五年，而應該是至少十萬公里的檢驗，而不是實驗室拿出來的冰冷力學數(shù)據(jù)。所以大多數(shù)的我們依舊可以對此保持懷疑，但數(shù)十年來我們在享受科技、工藝進步的同時，也更該對此抱以期待。但不能否認的是，更輕的車身，則意味著在動力指標沒有下降的同時，帶來更強大的性能。

依舊是我們經(jīng)常做越野試駕的河道場地，在復雜非鋪裝地形中，全新路虎衛(wèi)士確實表現(xiàn)出了出乎意料的車身剛性，在碎石以及坑洼不平的河道中，即便以相對高強度的方式駕駛，前雙叉臂+后多連桿懸掛不僅帶來了極佳的濾振性，保證車內(nèi)乘客舒適的同時，即便車身在隨著坑洼劇烈起伏搖擺，也沒有任何松散和異響。誠然，我們期待的是經(jīng)過多年以后，它依舊能夠保持現(xiàn)在的本色。

而3.0L直列6缸雙增壓發(fā)動機所爆發(fā)出的294kW最大功率以及550N·m峰值扭矩，對于本就車身輕量化的衛(wèi)士來說，是讓人無法抗拒的喜愛。雖然扭矩儲備豐富，但在跨越各種障礙時，能夠穩(wěn)定且線性的動力輸出也極易控制，尤其在附著力不佳且伴有交叉軸的陡坡攀爬測試中，全新路虎衛(wèi)士完全超出了我的意料。在越野模式下將離地間隙提升至最高約290mm后，全新路虎衛(wèi)士可擁有38°接近角、40°離去角以及28°的縱向通過角，而這個數(shù)據(jù)也不弱于當下任何原廠硬派越野車。而從坡底原地起步的攀爬過程中，在檢測到輪胎附著力不佳時，中、后兩把差速器鎖能夠及時有效的鎖止，只要穩(wěn)住油門和方向，在穩(wěn)定的牽引力輸出下，極為輕易地就攀上坡頂。

全新路虎衛(wèi)士最高涉水深度可達900mm。在涉水模式下，中控屏可以實時監(jiān)測到當下涉水深度。而底盤透視系統(tǒng)也在復雜環(huán)境中能夠幫助駕駛者通過屏幕實時掌握車下地形變化。全方位的科技加持，讓原本有著高技術(shù)要求的越野駕駛，實現(xiàn)了傻瓜模式。即便以往我更偏向于原始越野車手動操作的樂趣，但當面對動力強悍，四驅(qū)分配更加智能化的全新衛(wèi)士，這種翻越高難度障礙時更加輕松便捷的體驗，也由衷的樂享其中。

在越野人以硬派越野車的標準衡量并評判全新路虎衛(wèi)士時，當我們把越野車和SUV區(qū)分的很開時，在把全新衛(wèi)士的顛覆性改變認為是一種叛變時，在廠家的產(chǎn)品定位中，全新衛(wèi)士是性能強大的“全地形SUV”，因為即便在越野車用戶群體中，真正駕駛車輛長久直面荒野的也少之又少，但一定有大量的豪華車主們，需要一款舒適、豪華并能夠彰顯男人氣概的車型作為性格的彰顯，并在能力上帶給他們信心。顯然，這就是顛覆傳統(tǒng)而進化的全新路虎衛(wèi)士。