燕七

農(nóng)夫哥真的是一位農(nóng)夫，在寸土寸金的魔都上海，農(nóng)夫哥有一個幾百畝的私人農(nóng)場。

農(nóng)夫哥是三年前開始越野旅行的。因為一根拖車繩，農(nóng)夫哥第一次出行就“火”了。對，就是2017年火遍越野圈那根拖車繩，他是那輛被拖的大G的主人。

當時的農(nóng)夫哥，怎么說呢？在商界那也是大佬，但是在越野圈那是純粹的小白。

在玩越野之前，工作一直是農(nóng)夫哥生活的重心。近知天命之年，雖仍是壯年的狀態(tài)，但因為身邊親近的人意外的經(jīng)歷著一些和生死有關的事，讓農(nóng)夫哥忽然決定換一種生活方式，去享受生活。

他有序的把自己從事業(yè)中抽離，決意去體驗一種快意人生，享受生活的樂趣，走一走那些沒有走過的路，看一看那些沒有看過的風景。

常規(guī)的自駕游對于農(nóng)夫哥的吸引力自是不夠。于是一開始，他就計劃去越野。

然后，越野小白農(nóng)夫哥，遇見了比較“神經(jīng)大條”的資深越野領隊刀峰的一刀。

一個敢野，一個敢?guī)е啊?/p>

于是，沒什么越野經(jīng)驗的農(nóng)夫哥開著嶄新的G63，幾乎沒做什么出行準備就跟著刀峰的隊伍去越野了。

那次是將近一個月的行程，從上海到阿拉善參加英雄會，再到巴丹吉林，最后是去穿越克里雅古道。

克里雅古道是什么？

是古代西域通往西藏的秘道之一，是目前來說最艱險的進藏線，是進藏第九線的核心路段?？死镅殴诺郎铰菲閸纭夂驉毫?，全程需要翻越多座5000m達坂，缺氧、高山病等都讓這里成為“生命禁區(qū)”。

剛玩越野就走這么極限的穿越線路？

嗯。

那趟行程的前2/3都很順利，直到進入克里雅。

剛上到硫磺達坂， 剛完成海拔2000m到5000m的提升，剛穿越了第一個100km……

農(nóng)夫哥嶄新的奔馳G63，因為變速箱損壞而失去動力，進退不能……

往回撤，雖然只有短短100km，可是3000m海拔的落差，其險可想而知。

往前進，更難。要翻越海拔5400m的克里雅山口，之后進入羌塘;而翻過昆侖山紅山達坂，就是羌塘無人區(qū)腹地，沼澤縱橫，大雪封山。

當時已經(jīng)是10月下旬。

一輛失去動力的大G，要如何走下去？

前面提到的領隊一刀，雖然比較神經(jīng)大條但卻又是一個靠譜的領隊。能帶上一起穿越的伙伴，那么就要一輛都不能少的一起回家。

隊友王杰用猛禽拖著農(nóng)夫哥的大G，一起翻越紅山達坂，穿越克里雅河源頭，然后，直插羌塘……

他們在邦達錯遭遇暴雪，他們穿過沼澤，從獸形湖到馬頭湖，從馬頭湖到龍木措，縱橫無人區(qū)500km，從界山達坂到三十里營房，最終完成了穿越，并把失去動力的大G拖回人間。

也自此，把農(nóng)夫哥拖進了越野的坑，越陷越深。

也自此，把農(nóng)夫哥拖進了越野的坑，越陷越深。

而那輛在無人區(qū)掉過鏈子的大G，農(nóng)夫哥選擇留下了它，畢竟那是同患難過的伙伴。后來，農(nóng)夫哥開著它又去過很多地方越野、旅行。

2019年，還曾再次去往克里雅，為昆侖山下普魯村的孩子們送衣服和棉被等物品。

從2017年秋到如今，從G63到LC200，從國內(nèi)自駕、穿越無人區(qū)到自駕中亞、俄羅斯、歐洲、美洲，三年，農(nóng)夫哥累計走過了十幾萬公里。

我認識農(nóng)夫的時候，他早已從越野小白升級成為了越野老炮，成為了在各種救援時的主力擔當，成為了那個他在會讓團隊覺得心安的主力……

從容不迫、樂觀、不急不躁，無論什么境況，都是以享受、體驗的心態(tài)去經(jīng)歷著。

因為經(jīng)歷過，才懂得。

而從商戰(zhàn)場到農(nóng)場，到荒野，對農(nóng)夫哥來說本就是有所舍有所得的選擇。

人生無常，如果可以，那就去追尋想要的自由。

愿讀到這個故事的你也能自在如風，永遠少年。