大唐

在我國著名的四大無人區(qū)中，最被世人熟知的當(dāng)屬可可西里，其同名電影還原了當(dāng)?shù)匚鞑抗の瘯浰髂线_(dá)杰為保護(hù)藏羚羊反盜獵而犧牲的英雄事跡，喚醒了人們對于高原生態(tài)保護(hù)的重視。而外人知之甚少，但以野牦牛為代表的野生動物分布最廣的當(dāng)屬阿爾金山國家自然保護(hù)區(qū)。這里地處新疆、青海以及西藏交界處，總面積約4.5萬平方公里，平均海拔在4500m以上，位置偏僻、高寒缺氧、人跡罕至，但也保留了許多中國特有的珍惜野生動物。

這里四周高山環(huán)繞，冰川、高原湖泊和沙漠交相輝映，種類繁多的珍禽異獸自由棲息，不親臨至此，絕難以想象世上還有如此震撼的自然之境。

阿爾金山國家自然保護(hù)區(qū)由內(nèi)到外共分為核心區(qū)、緩沖區(qū)和試驗區(qū)，其中最完好保存生態(tài)系統(tǒng)的核心區(qū)禁止任何單位和個人進(jìn)入。在自然生態(tài)記錄片攝影師、制片人成勇老師的帶領(lǐng)下，本次科考活動圍繞保護(hù)區(qū)東北部外緣的庫木庫里沙漠進(jìn)行了約為300k m的環(huán)形科考穿越，對生存在這片區(qū)域的野牦牛進(jìn)行樣線調(diào)查。

作為青藏高原的特有牛種，野牦牛普遍分布于海拔3000m以上的高原地區(qū)，是體型最大，分布最廣的食草類動物，也是用于調(diào)研評估高原生態(tài)平衡的重要物種之一。

歷經(jīng)五天四夜，科考隊共樣線調(diào)查監(jiān)測到野牦牛600余頭、棕熊2頭、狼7匹、藏野驢1000頭以上、藏羚羊100只以上、藏原羚100只以上、巖羊150只以上、鵝喉羚14只、藏狐4只、猞猁1只、大鵟2只……，雖然地處保護(hù)區(qū)外沿，但如此豐富多樣的野生動物輪番出現(xiàn)，為所有隊員帶來了一波又一波的自然視覺盛宴。而這些樣線調(diào)查數(shù)據(jù)也是用于日常監(jiān)測保護(hù)區(qū)生態(tài)變化的重要參考資料。

五天四夜，走入高原野生動物天堂

從花土溝出發(fā)，西南而下，經(jīng)過阿塔提罕河口檢查站，就算正式進(jìn)入了阿爾金山無人區(qū)。繼續(xù)沿著砂石土路鄉(xiāng)道，前往阿爾金山保護(hù)區(qū)中心站所在位置——祁曼塔格鄉(xiāng)。祁曼塔格鄉(xiāng)地處新疆若羌縣，面積超過6萬平方千米，相當(dāng)于4個北京市大小，但人煙稀少，歷史上人口最多時期也僅有數(shù)百人，因為環(huán)境艱苦，高寒缺氧，目前僅剩幾戶牧民在此駐守。

告別外界信號，投入荒原懷抱，干燥的砂石土路在車輪下一路塵土飛揚(yáng)，性格以倔強(qiáng)著稱的藏野驢成為首先闖入視野的野生動物。車隊卷起的煙塵遠(yuǎn)遠(yuǎn)就被藏野驢發(fā)現(xiàn)，和闖入者賽跑，以速度一決高下，并定要從車前斜插而過超越的見面禮方式，是每次在無人區(qū)遭遇倔驢定會發(fā)生的場面。于是車隊減緩速度，讓藏野驢順利贏得“賽跑”。當(dāng)成群的藏野驢迎著夕陽絕塵而去，放眼望去，原本寂寥的荒原，在金色光芒覆蓋下突然就生動了起來。

遠(yuǎn)處的山梁上也不時出現(xiàn)零散的野牦牛身影，科考隊開始記錄種群數(shù)量和發(fā)現(xiàn)位置，更必不可少的，是掏出相機(jī)，捕捉金光彌漫下，這荒寂和生機(jī)交融下的原始和諧。

繼續(xù)前進(jìn)數(shù)千米， 隨著夕陽夕下，最后一縷日光也即將淹沒在地平線時，電臺中突然傳來頭車的呼聲：“注意！注意！右前方2點方向發(fā)現(xiàn)兩匹狼！”，駕駛3號車的我第一時間把目光投向那里，兩匹狼清晰的出現(xiàn)在100m外的視野內(nèi)，身體挺拔，膘肥體壯，昂首狀警惕地原地觀望著車隊，以往也曾在科考活動中發(fā)現(xiàn)過狼的蹤跡，但后者看到車隊后大都會進(jìn)行躲避，只留給我們遠(yuǎn)遠(yuǎn)遁走的背影。但這一次是個例外，只是原地觀望，并未有離開的意思。

“這兩匹狼正在進(jìn)食，地上有動物尸體，但目前看不出被捕殺的是野牦牛還是藏野驢。它們也習(xí)慣了這條路上偶爾會有牧民或保護(hù)區(qū)車輛往返”，隨著頭車的成勇老師在電臺里解答，大家取出望遠(yuǎn)鏡觀望，果然發(fā)現(xiàn)兩匹狼所在之處有一具動物骸骨，其中一匹狼保持觀望的同時，另一匹狼繼續(xù)撕扯著腳下的動物尸體。

也許是肉足飯飽，也許是不喜我們在遠(yuǎn)處觀望拍攝，兩匹狼在各自撕扯下一大塊肉后，不慌不忙的隱于后方草叢，“它們在我們走后還會回來的“，熟知阿爾金動物習(xí)性的成勇老師再次解釋到。于是我們下車一探究竟，走近后發(fā)現(xiàn)，是一頭死去時間并不長的藏野驢，除了驢頭還算完好，身體已經(jīng)基本被掏空，而早已空洞的眼窩據(jù)成勇老師介紹是烏鴉的杰作，他們最喜啄食營養(yǎng)豐富的眼睛。如果在保護(hù)區(qū)內(nèi)發(fā)現(xiàn)有大群烏鴉盤旋，和兀鷲的出現(xiàn)一樣，下方一定有剛死去動物的尸體。

初入阿爾金山就遇到這弱肉強(qiáng)食的一幕，也是無人區(qū)中每天都在發(fā)生的場面，但亦死亦生，原始自然法則下，一頭藏野驢現(xiàn)實的生命終結(jié)，食物鏈之間的生死相依，一切都遵循著最原始的生命歸宿和自然輪回。

夜宿祁曼塔格鄉(xiāng)的保護(hù)區(qū)中心站，臨近冬季，氣溫日漸寒冷，連有些牧民都已經(jīng)遷移到相對舒適的保護(hù)區(qū)外過冬，但這里依舊有保護(hù)區(qū)工作人員駐守。條件比我前些年來時雖然已經(jīng)有所改善，但相比外界依舊簡陋。上下鋪的鐵床宿舍，也成為我們深入保護(hù)區(qū)前最舒適的一晚。

世界最高海拔沙漠，庫木庫里

第二日一早從中心站出發(fā)，途徑庫木庫里沙漠，計劃抵達(dá)西側(cè)的卡爾墩草原。這一路要途徑沙漠、并需要多次過河，而水草豐美的卡爾墩草原，也堪稱北半球的馬賽馬拉，野生動物自然繁衍生息的天堂。

基礎(chǔ)海拔3900m ， 最高海拔近4800m的庫木庫里沙漠是世界沙漠之巔。有幸曾在2018年與探險家、賽車手何旭東至此尋找?guī)炷編炖锷衬罡唿c，并最終駕車攀登至海拔4768m處沙峰，只因阿爾金保護(hù)區(qū)地處偏遠(yuǎn)，遺世獨立，在中國尤其世界上鮮有人知。

臨著冰川，庫木庫里沙漠底部蘊(yùn)含著豐富的冰川消融水源，從沙漠表層滲透而出后，形成了壯觀的沙子泉以及大小沙子湖，也因此讓阿爾金山有著雪山、沙漠、湖泊、河流、草原同處一景的雄渾景觀，再加上相映成趣的野生動物，不親眼相見，絕難相信世間有如此矛盾而統(tǒng)一的自然場景。

駕車至此，不時可見沙山上零散的野牦牛，黝黑的身軀與金黃沙子形成了強(qiáng)烈反差，這片最鄰近天空的不毛之地，仿佛蘊(yùn)含了無窮奧妙。而在之后的第二天，我們甚至還發(fā)現(xiàn)了一頭跑向庫木庫里沙漠中的棕熊，不曾想象的場景，不斷沖擊著我們的固有認(rèn)知。

沙漠周邊水系豐富，前往卡爾墩草原的路上，已經(jīng)記不清橫渡了多少次河。幸好臨近冬季，水量較少，大都以數(shù)百米寬的辮狀水系為主，但同樣暗藏殺機(jī)，一旦不小心停車，就有陷車風(fēng)險。

橫渡一條數(shù)百米寬的河道時，一輛車在即將上岸前陷了車，幸好在已登岸前車的絞盤輻射范圍內(nèi)，但第一次救援低估了粘性河灘的威力，直接拉斷了絞盤線纜。第二次救援為了保險起見，用鐵鍬清除被陷車輪前的淤泥后成功脫困。

傍晚抵達(dá)卡爾墩草原保護(hù)站，僅有兩座簡易板房，一處勉強(qiáng)四周圍擋的羊圈， 一天來唯一的人類活動痕跡。宿營，入夜后，漫天的星星壓滿整個天空，還有貫穿天際的銀河，只是寒意難忍，早早鉆了帳篷。

第三天繼續(xù)沿著庫木庫里沙漠向南繞行， 露營在目前已經(jīng)無人駐守的秋爾卡卡保護(hù)站， 這片區(qū)域也是熊經(jīng)常出沒的地點。據(jù)稱， 以前經(jīng)常有熊進(jìn)入保護(hù)站的廚房中翻找食物， 當(dāng)保護(hù)站人員外出巡護(hù)時，家里經(jīng)常慘遭棕熊搶劫， 還曾被剛好返回的保護(hù)站人員抓到過現(xiàn)行，當(dāng)描述到熊逃竄時還不忘攜帶著從房子里扒出來的糧食袋子， 一路跑一路遺撒的滑稽的場面讓人忍俊不禁。返程的途中， 非常幸運(yùn)兩次親眼捕捉到熊出沒的場景。

但在無人區(qū)，對于人類威脅最大的并非狼或是熊，而是落單的野牦牛，不管是狼或是熊一般情況下都不會主動襲擊人，只要不是短距離的狹路相逢，看到人類都會主動避開。但落單的野牦牛在人或是車闖入它活動的一定范圍內(nèi)時，則會主動向人或者車輛發(fā)出攻擊。面對重達(dá)兩三噸的野牦牛的高速奔跑沖擊，一旦中招絕對不可能全身而退。一旦發(fā)現(xiàn)單獨野牦牛的凝視，并翹起尾巴時，唯一正確的事情就是盡快遠(yuǎn)遠(yuǎn)避開。即便車隊時刻保持著對單獨野牦牛的安全距離，也遭遇了一次野牦牛的瘋狂追趕。

牧行萬里，用實力探索未知

作為江西五十鈴和中國國家地理“牧行萬里 探知神州”系列科考活動的延續(xù)，此行已經(jīng)是連續(xù)三年的第11站活動，常年科考穿越在我國西部無人區(qū)和高原，m u-X牧游俠以實際行動詮釋了科考級SUV的實力。

穿越在艱苦高原，車輛作為最重要的工具和伙伴，也是唯一能將我們帶進(jìn)又帶出的基礎(chǔ)保障。遺憾的是因為國六政策，原來4J J1的3.0T車型已經(jīng)告別市場，除了3臺裝載生活物資的的D-M A X，第三季科考用車全部為1.9T的m u-X牧游俠，最大扭矩360N·m，雖然在海拔超過4000m的無人區(qū)中難免有著動力衰減，但也完全滿足科考穿越的使用需求。

五天四夜幾乎全程駕駛，尤其在平均速度不超過30km/h的荒野小地形結(jié)構(gòu)中，在高速四驅(qū)手動模式下，能夠穩(wěn)定發(fā)揮柴油發(fā)動機(jī)低速高扭的的特點，跨越溝壑和攀爬陡坡時得心應(yīng)手，即便在后半程持續(xù)翻越海拔近4900m的達(dá)板也不顯吃力。

關(guān)于此前有很多人留言問到的關(guān)于1.9T m u-X牧游俠曾在高原易發(fā)生D P F堵塞，并導(dǎo)致動力衰減的問題。在國六車型上已經(jīng)得到優(yōu)化解決，D P F的自清潔積極性得到很大提升。此行科考穿越無人區(qū)，海拔高，且全程低速行駛，柴油燃燒不充分，是最加劇排放顆粒物增多的使用場景。但在五天四夜的穿越中，D P F全程自清潔效率高效，所駕駛的車輛全程未發(fā)生堵塞現(xiàn)象。

對于容易發(fā)生D P F堵塞的國五車型，如果發(fā)生D P F堵塞且沒有自清潔時， 有兩種主動促使D P F 再生的方法，一是保持車速50k m/h以上行駛15min，且最好保持較高轉(zhuǎn)速，如果條件不允許，比如在非鋪裝路況不佳條件下，也可在手動模式下保持發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速在3000r/min以上行駛一段時間，目的是提升排氣溫度，加速DPF內(nèi)顆粒物燃燒再生。

此外分享一個確定的好消息，海外的最新4JJ3發(fā)動機(jī)也將在2021年進(jìn)入國內(nèi)，而在2021年年底，mu-X牧游俠還將推出搭載汽油2.3T發(fā)動機(jī)的車型。