李琴

摘要：在我國(guó)鐵路事業(yè)不斷的發(fā)展中，對(duì)其要求不斷增加，特別是電氣化改造工程，為鐵路工程的電氣化的實(shí)施提供了幫助。在電氣化改造中，還需要做出科學(xué)性的分析，尤其是接觸網(wǎng)施工改造，更加需要注重施工策略的分析。本文從鐵路電氣化接觸網(wǎng)工程改造施工的特點(diǎn)入手，就電氣化鐵路改造中接觸網(wǎng)施工關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行了分析。

關(guān)鍵詞：電氣化;鐵路改造;接觸網(wǎng)施工

引言

目前來(lái)講，鐵路為人們的生產(chǎn)生活帶來(lái)了很大的便利，同時(shí)也面臨著挑戰(zhàn)。在進(jìn)行鐵路質(zhì)量的提升中，加強(qiáng)電氣化改造是十分重要的環(huán)節(jié)，這就需要加強(qiáng)對(duì)接觸網(wǎng)施工技術(shù)的分析。

1 鐵路電氣化接觸網(wǎng)工程改造施工的特點(diǎn)

1.1參與接觸網(wǎng)改造施工的單位多

在接觸網(wǎng)改造施工中，參與單位就有設(shè)備單位、運(yùn)輸單位等很多的參與單位。要想做好接觸網(wǎng)改造工作，就需要各個(gè)單位之間的配合，但是一些參建單位存在不同性質(zhì)，協(xié)調(diào)存在問(wèn)題，如果沒(méi)有注意甚至?xí)?dǎo)致人員的生命安全，這就需要加強(qiáng)參建單位之間的配合，確保鐵路運(yùn)行的安全性。

1.2 接觸網(wǎng)改造施工作業(yè)空間小

在進(jìn)行接觸網(wǎng)改造施工作業(yè)空間比較小，可能會(huì)對(duì)安裝施工造成一些影響。例如其中的立柱安裝，一旦沒(méi)有進(jìn)行接觸網(wǎng)改造，車輛就可以一次性的進(jìn)行支柱吊裝，在此基礎(chǔ)上能夠安裝到指定的位置。但是如果進(jìn)行接觸網(wǎng)改造的過(guò)程中，可能會(huì)對(duì)接觸網(wǎng)產(chǎn)生一定的影響，導(dǎo)致吊裝車輛的作用不能得到有效的發(fā)揮，這時(shí)就需要將支柱放到指定的位置以后，在進(jìn)行豎起安裝作業(yè)。

1.3 既有線接觸網(wǎng)改造開(kāi)工時(shí)間早、工期長(zhǎng)

接觸網(wǎng)改造工程通常來(lái)講，開(kāi)工時(shí)間較早，有效施工時(shí)間短，工期比較長(zhǎng)，基礎(chǔ)網(wǎng)的支護(hù)作業(yè)會(huì)影響整個(gè)的線路，但是作為接觸懸掛的重要組成，支柱的處理周期是比較長(zhǎng)的，這就需要在進(jìn)行線路改造的過(guò)程中對(duì)方案做好制定。在接觸網(wǎng)和線路改造完成以后進(jìn)行通車，并且確保接觸網(wǎng)的技術(shù)參數(shù)符合要求。

1.4涉及的專業(yè)部門比較多

電氣化鐵路改造中涉及部門比較多，各部門的分工不明確， 或者各個(gè)部門往往強(qiáng)調(diào)專業(yè)分工，整體結(jié)合能力薄弱，導(dǎo)致協(xié)調(diào)組織不暢。

2 電氣化鐵路改造中接觸網(wǎng)施工關(guān)鍵技術(shù)

2.1電氣化鐵路接觸網(wǎng)基礎(chǔ)澆筑

澆筑技術(shù)是進(jìn)行電氣化鐵路改造中接觸網(wǎng)施工的重要環(huán)節(jié)，澆筑具有鋼柱、拉線基礎(chǔ)或是杯形等不同的流程。在進(jìn)行澆筑的過(guò)程中，需要做好前期的施工準(zhǔn)備工作，做好對(duì)基坑尺寸的檢驗(yàn)工作，在澆筑過(guò)程中需要注意以下幾個(gè)方面的內(nèi)容：一是在進(jìn)行外鋼板的安裝過(guò)程中，要做好基礎(chǔ)頂面的測(cè)量，做好外模的鋪設(shè)工作。同時(shí)，還要做好外模的固定，以防電氣化鐵路接觸網(wǎng)發(fā)生偏移。二是在進(jìn)行低端混凝土的澆筑中，要確保攪拌嚴(yán)格按照規(guī)范進(jìn)行，做好混凝土以及墊層數(shù)量的核算，確保計(jì)算的準(zhǔn)確性，進(jìn)行使墊層的厚度符合施工要求。三是在安裝和校正內(nèi)膜的過(guò)程中，需要的混凝土的表層進(jìn)行脫模劑的涂抹工作。在內(nèi)膜的四周要做好標(biāo)記，確保中心點(diǎn)以及定位樁的連線保持一致。四是在進(jìn)行養(yǎng)護(hù)的過(guò)程中，要確保養(yǎng)護(hù)的時(shí)間和方式符合規(guī)范要求，防止裂縫的產(chǎn)生。

2.2電氣化鐵路接觸網(wǎng)支柱施工

支柱能夠?qū)A(chǔ)懸掛的荷載產(chǎn)生一定的支撐作用，在支柱的施工中，要確保符合以下要求：一是在進(jìn)行立桿的過(guò)程中，需要做好混凝土墊層強(qiáng)度的控制，確保能夠?yàn)楹罄m(xù)的施工奠定良好的基礎(chǔ)。二是支柱的矯正中，要進(jìn)行適當(dāng)工具的選擇，方便進(jìn)行支柱的矯正。三是要做好支柱的回填工作，做好混凝土水灰比的控制，防止水泥水化熱影響澆筑工作，進(jìn)而防止裂縫的產(chǎn)生。同時(shí)還要做好夯實(shí)工作，可以進(jìn)行分層處理，要確保每個(gè)層之間的間隔。如果在回填的過(guò)程中混凝土開(kāi)始進(jìn)行凝固，要對(duì)其進(jìn)行拆除。

2.3電氣化鐵路接觸網(wǎng)腕臂安裝

鐵路接觸網(wǎng)腕臂安裝也是進(jìn)行接觸網(wǎng)施工中的必要環(huán)節(jié)，在進(jìn)行底座的安裝時(shí)要做好底座安裝點(diǎn)的測(cè)量工作。在確保的測(cè)量點(diǎn)要做好標(biāo)記工作，做好底座力矩的安裝，在安裝結(jié)束后，做好調(diào)平以及校驗(yàn)。在進(jìn)行腕臂的安裝中，需要在作業(yè)車旁進(jìn)行支柱的安裝，進(jìn)行建立作業(yè)平臺(tái)，將底座插入腕臂。

2.4接觸線的架設(shè)

接觸線的架設(shè)主要包含以下環(huán)節(jié)：（1）施工準(zhǔn)備環(huán)節(jié)。對(duì)支柱進(jìn)行吊裝與矯正，完成后需要復(fù)核。接觸線架設(shè)之前，需要對(duì)設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行深入了解，根據(jù)錨段的實(shí)際長(zhǎng)度將分盤接觸線運(yùn)輸?shù)较鄳?yīng)的錨段。（2）起錨環(huán)節(jié)。此環(huán)節(jié)需要將無(wú)補(bǔ)償裝置的下錨段與接觸線進(jìn)行連接，并要做好相應(yīng)的固定工作。（3）架設(shè)環(huán)節(jié)。接觸線要沿線路方向展開(kāi)，工作人員要使用車梯沿著線路方向?qū)⒄归_(kāi)的接觸線導(dǎo)入腕臂的滑輪之內(nèi)。（4）落錨環(huán)節(jié)。將架設(shè)的車輛?？吭阱^柱附近，調(diào)整接觸線，將多余部分剪斷，之后使用手拉葫蘆收緊接觸線，將接觸線的終端與錨柱進(jìn)行有效的連接。

3 鐵路電氣化接觸網(wǎng)工程改造施工策略

3.1 全天作業(yè)，科學(xué)分配

要先確保鐵路電氣化接觸網(wǎng)施工的順利進(jìn)行，就需要做好科學(xué)的分配，對(duì)現(xiàn)有的工程進(jìn)行科學(xué)的分析，運(yùn)用全體作業(yè)的方式，進(jìn)行施工進(jìn)度的規(guī)劃。

3.2 提前準(zhǔn)備，熟悉施工

要想確保施工質(zhì)量，就要提前做好準(zhǔn)備工作，安裝施工技術(shù)要求，做好施工流程的分析。比如說(shuō)在進(jìn)行線路的設(shè)計(jì)過(guò)程中，要對(duì)線路的運(yùn)行情況以及施工線路等作出科學(xué)的規(guī)劃，熟悉施工流程，提升準(zhǔn)備工作的科學(xué)性，提升鐵路工程施工的質(zhì)量。

3.3 科學(xué)溝通，精準(zhǔn)分工

做好分工也是確保鐵路工程施工改造質(zhì)量的關(guān)鍵點(diǎn)，這主要是由于在接觸網(wǎng)施工中的工序比較多，需要做好溝通，進(jìn)而確保施工的科學(xué)性。這就需要施工的管理人員做好對(duì)施工的溝通，并做好分工，確保分工的精細(xì)化。

3.4施工隊(duì)伍控制

施工人員是整個(gè)接觸網(wǎng)工程的操作者，在施工中會(huì)因人為因素而造成的質(zhì)量問(wèn)題。接觸網(wǎng)工程的施工隊(duì)伍包括安裝架線組、設(shè)備安裝組、基礎(chǔ)施工組、調(diào)試檢測(cè)組等，需要對(duì)不同工作類型的施工人員進(jìn)行定期培訓(xùn)或是專業(yè)化訓(xùn)練，讓其在反復(fù)實(shí)踐中獲取經(jīng)驗(yàn)，進(jìn)而提高自身的操作技能。

4結(jié)束語(yǔ)

在進(jìn)行電氣化鐵路改造施工的過(guò)程中，需要做好電氣化鐵路接觸網(wǎng)基礎(chǔ)澆筑，接觸網(wǎng)支柱施工，接觸網(wǎng)腕臂安裝等關(guān)鍵施工技術(shù)的控制，并且在施工的過(guò)程中，要全天作業(yè)，科學(xué)分配，科學(xué)溝通，精準(zhǔn)分工，進(jìn)而提升鐵路運(yùn)行的安全性以及穩(wěn)定性。

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（作者單位：天津路安工程咨詢有限公司）