周京成

40年前誕生于冰雪之中的奧迪quattro四驅(qū)技術(shù)并沒(méi)有停滯進(jìn)化的腳步，經(jīng)歷了8代更迭后，裝備更強(qiáng)大，e-quattro電動(dòng)四驅(qū)的奧迪e-tron撲面而來(lái)。革新后的e-quattro不僅繼承了quattro四驅(qū)技術(shù)的精髓，也展現(xiàn)了奧迪在新能源汽車(chē)領(lǐng)域的扎實(shí)功底，更為我們帶來(lái)了全新體驗(yàn)

此次體驗(yàn)的e-tron依舊是奧迪家族化外觀設(shè)計(jì)，并沒(méi)有因?yàn)樗D(zhuǎn)化為電動(dòng)汽車(chē)而標(biāo)新立異。e-tron采用主動(dòng)開(kāi)閉式鉑金灰色八邊形進(jìn)氣格柵，搭配e-tron專屬多幅LED日行燈，日行燈由四個(gè)縱向條構(gòu)成，成為e-tron特有的標(biāo)志。LED尾燈也極具辨識(shí)度，由一體貫穿式光帶構(gòu)成。

e-tron的車(chē)內(nèi)，同樣是奧迪標(biāo)準(zhǔn)的MMl觸控雙屏，分別為10.1寸和8.6寸，操控類似智能手機(jī)邏輯的多媒體控制，同時(shí)帶有觸覺(jué)和聲覺(jué)的反饋。上部顯示屏控制信息娛樂(lè)、電話、導(dǎo)航，以及e-tron的專屬設(shè)置，比如激活充電計(jì)時(shí)器、能量回收類型、或是效率輔助功能等。下部顯示屏則用于文字輸入、舒適功能管理和氣候控制系統(tǒng)。

頭頂?shù)娜疤齑白屲?chē)廂顯得更加通透，全系還標(biāo)配了四溫區(qū)自動(dòng)空調(diào)，很人性化。另外還有空氣質(zhì)量監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，該系統(tǒng)可通過(guò)離子發(fā)生器和香氣維持車(chē)內(nèi)良好的環(huán)境，并有地中海風(fēng)及森林山風(fēng)風(fēng)格的香味可選。

座椅是e-tron值得夸獎(jiǎng)之處，不僅有三級(jí)加熱、通風(fēng)系統(tǒng)，提供了很棒的舒適度，同時(shí)座椅有更多的功能，除了氣墊和腰部支撐調(diào)節(jié)，還有按摩功能，即使長(zhǎng)途駕駛也不會(huì)過(guò)于疲勞。e-tron還標(biāo)配B&O 3D音響系統(tǒng)，通過(guò)增加車(chē)輛內(nèi)部揚(yáng)聲器，實(shí)現(xiàn)完美的前后排3D音效，給駕乘者帶來(lái)很享受的聽(tīng)覺(jué)體驗(yàn)。

動(dòng)力方面，奧迪e-tron搭載的前后雙電機(jī)動(dòng)力系統(tǒng)，輸出最高功率300千瓦，最大扭矩664牛米，在Boost模式下，0-100公里/小時(shí)加速時(shí)間5.7秒。要知道e-tron的整備質(zhì)量已經(jīng)達(dá)到了2600多公斤，所以這一成績(jī)可以說(shuō)十分了得。并且在整個(gè)加速過(guò)程中車(chē)內(nèi)都表現(xiàn)得非常靜謐，完全沒(méi)有燃油車(chē)那般撕心裂肺的咆哮。

e-tron通常情況下使用后部電機(jī)驅(qū)動(dòng)，以便獲得最高的行走效率。但當(dāng)駕駛者需要全力加速時(shí)，此刻e-quattro電動(dòng)四驅(qū)系統(tǒng)會(huì)立刻提升前軸的扭矩輸出。當(dāng)然這一響應(yīng)速度非常迅速，在我毫無(wú)察覺(jué)的情況下，e-tron已經(jīng)在雪地上躥了出去。

e-tron的電動(dòng)四驅(qū)核心是智能控制系統(tǒng)，中央懸掛控制裝置也首次同時(shí)集成在了e-quattro驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的操作控制器和行駛模式選擇控制之中。這樣的集成控制免去了繁復(fù)的操作，只要在中控臺(tái)左下角通過(guò)按鈕，或者在中控屏上選擇相應(yīng)的模式即可完成動(dòng)力模式、駕駛模式及底盤(pán)高度的全部設(shè)置。

同時(shí)，因?yàn)閵W迪e-tron裝備的e-quattro完全拋棄了傳統(tǒng)的動(dòng)力系統(tǒng)，使用純電驅(qū)動(dòng)方式，能夠根據(jù)駕駛的實(shí)際情況分配每一個(gè)車(chē)輪上的扭矩輸出。這讓我感受到e-tron在冰雪行駛條件下，極其強(qiáng)大的通過(guò)性能和優(yōu)異的操控表現(xiàn)。

加之e-tron的電池組在車(chē)輛中心底置，并且全系標(biāo)配空氣懸掛，因而帶來(lái)了完全有如運(yùn)動(dòng)轎車(chē)般的駕駛感受。同時(shí)，因?yàn)闆](méi)有機(jī)械離合器的參與，e-quattro的響應(yīng)時(shí)間只要30毫秒，比第八代auatt ro系統(tǒng)還要迅速3-4倍。在實(shí)際的冰雪路面行駛中，e-tron表現(xiàn)得非常細(xì)膩?lái)樆?，行駛質(zhì)感極高。

e-quattro在冰雪路面行駛時(shí)，針對(duì)車(chē)輛在快速轉(zhuǎn)彎過(guò)程中即將出現(xiàn)的側(cè)滑、轉(zhuǎn)向不足或轉(zhuǎn)向過(guò)度狀況，系統(tǒng)會(huì)提前預(yù)測(cè)，并根據(jù)預(yù)測(cè)分配驅(qū)動(dòng)力矩，以保證行駛安全。所以，不論是正常道路行駛還是低附著的冰雪路面行駛，e-tron的e-quattro都給駕駛者十足的信心。

目前國(guó)內(nèi)在售的e-tron配備95千瓦時(shí)容量的電池組，其采用了三重物理防震防沖擊設(shè)計(jì)，通過(guò)智能高效的熱管理系統(tǒng)，即使在如此冰天雪地環(huán)境中，也始終將電池組溫度保持在25-35攝氏度的最佳效率范圍。在保障電池安全的同時(shí)，也保證了高效的能量輸出，使車(chē)輛的NEDC續(xù)航里程達(dá)到了470公里。

奧迪e-tron不僅支持直流超級(jí)快充，還可使用家庭交流充電。使用直流超充，僅40分鐘即可充滿80%電量，完全免除車(chē)主續(xù)航與充電焦慮。而通過(guò)智能能量回收系統(tǒng)，可更進(jìn)一步保證續(xù)航能力。

雖然，試駕環(huán)境天寒地凍，路況舉步維艱，但是e-tron的e-quattro還是給我們帶來(lái)了耳目一新的感覺(jué)，行駛在這冰天雪地中，e-tron既能非常運(yùn)動(dòng)，又實(shí)現(xiàn)了強(qiáng)大的通過(guò)能力，還帶著一股溫文爾雅的氣質(zhì)，不得不讓人對(duì)奧迪e-tron心生敬佩。