蔡建斌

福建長洋瀝青工程有限公司（350100）

1 市政道路路基質(zhì)量要求

對市政道路路基質(zhì)量主要有兩點要求，首先是路基水溫的穩(wěn)定性，其次是路基結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。

由于市政道路環(huán)境的特殊性，道路往往會受到水的侵襲，無論是地下水還是地面水都會對路基的強(qiáng)度產(chǎn)生影響，尤其是在較為寒冷的季節(jié)，水的侵襲對路基的影響更大。由于路基中含有一定的水汽，并且路基下方還有一定量的地下水，當(dāng)天氣寒冷時，水出現(xiàn)冷凍現(xiàn)象，路基也會隨之凍結(jié)，進(jìn)而造成路基的變形，此時路基強(qiáng)度就會受到一定的影響。 因此，市政道路工程建設(shè)質(zhì)量的標(biāo)準(zhǔn)之一就是在不同的水溫狀態(tài)下，路基強(qiáng)度能夠盡量維持穩(wěn)定。

市政道路路基結(jié)構(gòu)要能夠在行車荷載與自然環(huán)境的雙重影響下保持穩(wěn)定。只有路基結(jié)構(gòu)保持穩(wěn)定，才能保證路基不會因外界強(qiáng)力因素的影響而受到較大的損耗[1]。

2 市政道路路基工程施工技術(shù)要點

市政道路不同于其他道路，市政道路需要承受日曬雨淋和車輛碾壓，所承受的重量比普通道路更大，因此市政道路路基需要具備堅固性、穩(wěn)定性和耐久性。

2.1 施工測量

在施工之前，首先需要根據(jù)設(shè)計圖紙對施工場地進(jìn)行相應(yīng)的測量、劃分與規(guī)范。 施工測量的主要作用是確定道路中線和標(biāo)志性建筑物的位置，而施工人員可以根據(jù)這些位置來對其它建筑進(jìn)行精確定位，進(jìn)而開展施工工作。 在路基施工之前，施工測量主要的測量項目應(yīng)該是水準(zhǔn)基點的標(biāo)高、加裝地面的標(biāo)高、地面下掩埋的管道網(wǎng)絡(luò)路線等[2]。

2.2 填方路基

填方路基是通過填土的形式夯實路基，在施工之前，需要進(jìn)行相應(yīng)的測試來保證整體的施工系數(shù)要求。 實際施工過程中，這一項測試應(yīng)該以某個填方路段為試驗段，在試驗段內(nèi)對土的松鋪系數(shù)和緊實變數(shù)進(jìn)行相應(yīng)的要求與調(diào)查，從而使施工人員對夯實狀態(tài)有相應(yīng)的了解，能夠更好地進(jìn)行施工。 在測試階段中， 對于路基填筑平均高度的要求不同，路基的夯實度也不同。 當(dāng)路基平均高度為80 cm 時進(jìn)行夯實，此時夯實度應(yīng)該大于93%；而當(dāng)路基平均高度高于80 cm 時，夯實度應(yīng)該大于85%。 也就是說，路基的夯實程度與路基的平均高度有著相應(yīng)的關(guān)系，路基越高，夯實度越低。 在實際的施工過程中，需要通過對試驗路段的分析來得出施工過程中最為合適的路面夯實度，主要的參考因素有路面情況、土壤情況、地下水情況、路面承重情況等。 夯實度并不是越高越好，需要根據(jù)實際情況選擇最為合適的夯實度。

2.3 路基填筑

在路基填筑過程中，應(yīng)該注意對每層夯實厚度的要求，盡量根據(jù)試驗階段得出的最佳厚度進(jìn)行夯實。 如果需要使用土方來進(jìn)行夯實，就要對土方厚度進(jìn)行精密的計算，以降低施工誤差。 在實際的施工過程中，路基填筑需要充分考慮路基、施工現(xiàn)場及填出土壤的具體情況，盡量保證對每一個條件都進(jìn)行相應(yīng)的分析，才能得到最為精確的計算結(jié)果。在保證了路基的每層夯實厚度，達(dá)到實驗地的最佳鋪設(shè)厚度后，就可以進(jìn)行相應(yīng)的填筑。

2.4 路基夯實

在路基夯實過程中，除了要對路基的厚度進(jìn)行相應(yīng)的把握，還要對路基夯實的順序進(jìn)行相應(yīng)的規(guī)定。 一般的夯實過程是從邊緣開始，逐漸向中間進(jìn)發(fā)，會導(dǎo)致路面形成不易察覺的路拱。 路拱的存在，能夠讓市政道路在使用過程中盡量避免雨水的存積，讓雨水順著弧度滑離路面。 在進(jìn)行夯實的過程中，要對夯實力度進(jìn)行嚴(yán)格的掌握，一般夯實的力度是從輕到重，其主要目的是為了根據(jù)隨之增加的路基強(qiáng)度來進(jìn)行同一效果的夯實。 在對彎道進(jìn)行夯實的過程中，應(yīng)該從低處向高處逐漸夯實，讓車輛在轉(zhuǎn)彎時能夠借助斜坡保持車輛的穩(wěn)定。 需要注意在路基夯實的過程中，每次夯實都盡量保證力度均勻； 每層的夯實厚度都應(yīng)該控制在20 cm 以下，盡量保證不會對路基產(chǎn)生大的損傷，方便后期補(bǔ)救[3]。

3 施工問題及其處理方法

3.1 路基土壤質(zhì)量問題

路基土壤質(zhì)量非常重要，一旦在路基填筑過程中使用了質(zhì)量不佳的土壤， 就會導(dǎo)致路基強(qiáng)度失衡。 而在實際施工的過程中，這一類土壤往往是表層土、帶草皮的土壤。 這些質(zhì)量不佳的土壤，不僅使夯實質(zhì)量無法達(dá)到相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)，還有可能造成路基沉陷問題，因此在路基夯實過程中需要嚴(yán)格控制土壤質(zhì)量。

3.2 路基夯實標(biāo)準(zhǔn)問題

路基夯實不達(dá)標(biāo)會導(dǎo)致路面質(zhì)量下降。 在實際施工過程中，要根據(jù)路面路基情況選擇填制方法，保證路基的質(zhì)量。 首先需要對土壤質(zhì)量進(jìn)行測試，測試結(jié)束后再通過試驗路段的鋪設(shè)來取得相關(guān)的參數(shù)，然后再進(jìn)行路基施工，只有這樣才能盡可能保證路基質(zhì)量；在施工過程中還需要注意對各方面坡度的把握。 夯實度應(yīng)該保持一致，否則將會對路基的整體受力結(jié)構(gòu)產(chǎn)生影響。

3.3 重視軟土區(qū)域路基的穩(wěn)定性

在施工過程中要注意季節(jié)因素對路基穩(wěn)定性的影響，在潮濕的天氣狀況下，路基容易發(fā)生軟化現(xiàn)象，進(jìn)而導(dǎo)致沉降。 一旦路基發(fā)生沉降，路面也會發(fā)生相應(yīng)的下沉與塌陷，進(jìn)而導(dǎo)致路面上車輛與行人的安全受到威脅。 想要避免這種情況發(fā)生，需要根據(jù)實際情況盡可能排干路基下方的水，同時對路基填壓的土壤進(jìn)行更換，進(jìn)而提高路基的穩(wěn)定性。

4 結(jié)語

城市道路路基施工的難度并不大，但是在實際施工過程中，必須遵守設(shè)計施工順序，規(guī)范施工，只有這樣才能延長市政道路路基的使用壽命。 在市政道路建設(shè)過程中， 要盡量提高路基工程的施工質(zhì)量，使我國城市道路建設(shè)事業(yè)得到更好的發(fā)展。