郎朗

邁凱倫GT算是目前唯一可以裝載“很多”物品的一款車(chē)型，尤其是發(fā)動(dòng)機(jī)上方那個(gè)狹長(zhǎng)的儲(chǔ)物空間，無(wú)論是雪板還是高爾夫球包都能夠輕松裝下。相比起其他邁凱倫車(chē)型，GT在儲(chǔ)物空間方面算得上是王者了。

GT前臉基于一個(gè)全新的設(shè)計(jì)，日行燈呼應(yīng)了邁凱倫的車(chē)標(biāo)，表現(xiàn)出一個(gè)邪惡的媚笑。但千萬(wàn)別被這媚笑迷惑了，這家伙一點(diǎn)也不溫柔。車(chē)門(mén)很酷，你叫它蝴蝶門(mén)、剪刀門(mén)你愛(ài)叫什么都可以，但是據(jù)說(shuō)這種開(kāi)門(mén)形式蘭博基尼把剪刀門(mén)給注冊(cè)了，別人好像不能叫，嘿！真有意思，不過(guò)算了無(wú)所謂，叫蝴蝶門(mén)也挺好的，但又據(jù)說(shuō)蝴蝶門(mén)是要有一部分車(chē)頂也能打開(kāi)的，所以嚴(yán)格說(shuō)或許也不算？

車(chē)門(mén)上沒(méi)有了復(fù)雜的鏤空設(shè)計(jì)，但氣動(dòng)作用一點(diǎn)也不差，邁凱倫仿佛就是風(fēng)的朋友，一切設(shè)計(jì)都有馭風(fēng)的理念在其中。發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣口在車(chē)身側(cè)面，巨大的開(kāi)口瘋狂的吞噬著風(fēng)送來(lái)的力量。車(chē)尾的肩部?jī)蓚?cè)還各有一個(gè)進(jìn)氣孔，這個(gè)是給發(fā)動(dòng)機(jī)散熱用的。

看看這尾燈，看著就厲害吧，這細(xì)細(xì)貫穿的造型是邁凱倫為GT做的全新設(shè)計(jì)，看看他的前輩各種沿用老款樣式也可謂是厚道了，這尾燈其實(shí)就是細(xì)長(zhǎng)的一條，尾燈圍繞的部分竟然是散熱網(wǎng)，這里就是和上面肩部進(jìn)氣孔相通的，可以為發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)艙散熱，邁凱倫可以說(shuō)把風(fēng)用到了極致，空氣動(dòng)力是一切設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)的前置條件，這就是邁凱倫的設(shè)計(jì)底線(xiàn)。

這里注意留意一下尾部的排氣位置，可以看到邁凱倫把排氣收攏的比較靠中上，這樣可以讓整個(gè)車(chē)底有更加平整且完整的氣動(dòng)布局，尾擴(kuò)散器也能鋪設(shè)的更均勻，大家有興趣可以去仔細(xì)觀察邁凱倫所有車(chē)型的排氣布局，都不會(huì)影響到尾擴(kuò)散器的設(shè)置，還有側(cè)面驗(yàn)證這一結(jié)論的就是后來(lái)600LT那臺(tái)基于570S的升級(jí)版車(chē)型，排氣干脆直接放到了頂部。

與風(fēng)為伴的設(shè)計(jì)

一臺(tái)超跑，外觀幾乎能占去80%的關(guān)注度和價(jià)值。內(nèi)飾部分大家都不是很在意。邁凱倫在超跑制造時(shí)為了讓駕駛者更加注重體驗(yàn)車(chē)、體驗(yàn)風(fēng)、體驗(yàn)快樂(lè)，他們把內(nèi)飾設(shè)計(jì)的非常簡(jiǎn)約。

邁凱倫GT里里外外大量的碳纖維材質(zhì)，尤其這個(gè)單體碳纖維座艙，把整車(chē)分為三個(gè)模塊，前艙、中艙、尾艙，因?yàn)樘祭w維單體座艙的極高強(qiáng)度，三個(gè)模塊之間連接就可以了，完全不需要什么強(qiáng)化組件，這樣在輕量化程度上更進(jìn)一步，以便追逐更烈的風(fēng)。

說(shuō)到這個(gè)單體座艙稍微啰嗦幾句，邁凱倫獨(dú)有的碳布鋪設(shè)方法讓座艙強(qiáng)度極高，這也源自豐富的一級(jí)方程式賽車(chē)經(jīng)驗(yàn)。并且由于單體座艙的平整性，底盤(pán)也不需要額外的平整護(hù)板了，本身就是純平的過(guò)度，氣動(dòng)效果極佳。還有個(gè)好處就是單體座艙和前后艙鏈接點(diǎn)各有兩個(gè)點(diǎn)，懸掛的多余震動(dòng)能夠很好的過(guò)濾掉，不至于傳遞進(jìn)車(chē)內(nèi)，真是愛(ài)玩科技的邁凱倫。

后面的各種撥桿都做了鏤空輕量化處理，這點(diǎn)重量也要省。就是這撥片變?yōu)槌h利的鋁合金材質(zhì)，其實(shí)這撥片是一個(gè)類(lèi)似蹺蹺板的結(jié)構(gòu)，左右是連通的，簡(jiǎn)單說(shuō)你只用一側(cè)的撥片，單手控制拉和推就可以控制加減檔了。

車(chē)內(nèi)還給配備了寶華韋健的音響，但是由于這是一輛GT超跑，所以... 放著吧，總有時(shí)候需要聽(tīng)點(diǎn)路況信息什么的。

除了發(fā)動(dòng)機(jī)上方的“后備箱”，前面還有有個(gè)前備箱，能放幾個(gè)包，其他的儲(chǔ)物空間沒(méi)了，這家伙還可以放3瓶水，看來(lái)還真是邁凱倫自己說(shuō)的，這車(chē)算是GT車(chē)型適合旅行的。

邁凱倫GT的車(chē)鑰匙難道也設(shè)計(jì)氣動(dòng)效果了？有必要這么夸張么，這薄薄的金屬質(zhì)感和邁凱倫車(chē)標(biāo)造型的結(jié)合特別炫酷而且很壓手，就很想盤(pán)它。

感受風(fēng)的力量

邁凱倫是干嘛的？玩賽車(chē)的，車(chē)不跑叫什么車(chē)，邁凱倫是我覺(jué)得把超跑的“超”和“跑”都做到極致詮釋的廠家。

先看下這個(gè)車(chē)的兩個(gè)踏板，一般情況下，正常開(kāi)車(chē)，腳跟位置應(yīng)該是在剎車(chē)的后面，然后用腳掌斜過(guò)去踩油門(mén)。而GT的油門(mén)和剎車(chē)踏板很重，理論上這個(gè)踏板力度設(shè)定應(yīng)該沒(méi)有任何一家汽車(chē)廠商會(huì)搞不定，但邁凱倫這樣設(shè)置一定有用意。后來(lái)我發(fā)現(xiàn)，這車(chē)是需要你左腳踩剎車(chē)的，右腳直接放到油門(mén)踏板上。當(dāng)你用左腳踩剎車(chē)時(shí)，一方面是你不會(huì)再覺(jué)得重了，另一方面是你會(huì)發(fā)現(xiàn)用左腳來(lái)踩這個(gè)碳陶剎車(chē)力度非常合適，有過(guò)左腳剎車(chē)經(jīng)驗(yàn)的人應(yīng)該都知道，剛上來(lái)用左腳剎車(chē)你一定會(huì)突然踩得很重，需要適應(yīng)一段時(shí)間。

邁凱倫GT的碳陶剎車(chē)需要在工作溫度達(dá)到以后才能發(fā)揮那逆天的制動(dòng)效果，而你有一點(diǎn)可以放心，制動(dòng)力是足夠的，但都需要踩得比較深，并且踏板的校調(diào)也偏重，所以很適合左腳。當(dāng)然了，這真的是一臺(tái)超跑，如果你駕駛經(jīng)驗(yàn)不夠，那就老老實(shí)實(shí)開(kāi)吧，別去感受什么風(fēng)的力量了，聽(tīng)聽(tīng)風(fēng)的聲音就好了，防止你河車(chē)一起隨風(fēng)而去。

邁凱倫的車(chē)為什么一出現(xiàn)就能引起很大的震動(dòng)，就是因?yàn)榭?，就是因?yàn)槟茏飞巷L(fēng)，就是因?yàn)轱L(fēng)認(rèn)可他。即使是被他自己譽(yù)為是旅行屬性的GT車(chē)型，加速起來(lái)都是非常狂暴的，不要看什么雙T模式（邁凱倫的動(dòng)態(tài)駕駛模式都調(diào)整到T也就是賽道模式，就是俗稱(chēng)的雙T模式）才是打開(kāi)另一扇門(mén)的這類(lèi)說(shuō)法，你放心只要深踩油門(mén)，邁凱倫GT一樣讓你能感受到風(fēng)的力量，不是靠想象哦，是真的能感受到。而打開(kāi)雙T模式以后，此時(shí)你就能理解為什么座椅面那么的翹，腿短點(diǎn)的人就不太好踩踏板了，因?yàn)榧铀俸椭苿?dòng)的力量太大，如果不設(shè)計(jì)一個(gè)凹槽深的座椅，你就會(huì)因?yàn)榫薮蟮臎_擊力而飛出去了，到時(shí)候駕駛員和風(fēng)融為一體了可不是很好的兆頭。

最后，并不是特別想總結(jié)邁凱倫的車(chē)型，因?yàn)樗漠a(chǎn)品都各有特色，每個(gè)級(jí)別的區(qū)分就是讓你感受不同級(jí)別的風(fēng)，有一二級(jí)的微風(fēng)，有三四級(jí)的輕風(fēng)，有五六級(jí)的大風(fēng)，還有災(zāi)難級(jí)颶風(fēng)，不過(guò)我真心希望大家如果有機(jī)會(huì)，一定要去體驗(yàn)一下颶風(fēng)的感覺(jué)，那是另外一個(gè)層級(jí)，那是門(mén)那邊的世界。

我很感謝這個(gè)世界能有邁凱倫這樣的廠商，讓我們能有機(jī)會(huì)體驗(yàn)和風(fēng)做朋友的感覺(jué)。