納森

如果我問(wèn)你，奔馳品牌最暢銷(xiāo)的車(chē)型，會(huì)是哪一款？

相信大多數(shù)人給出的答案，或許是奔馳C級(jí)。

誠(chéng)然，在定價(jià)層面更貼近大眾的C級(jí)的確在同層級(jí)產(chǎn)品市場(chǎng)常年銷(xiāo)量領(lǐng)先，但缺乏足夠傳承感的它并不能成為奔馳品牌的“銷(xiāo)量之王”。相比之下，有一款車(chē)型，從1947年至今已然歷經(jīng)十代傳承，為全球市場(chǎng)累積貢獻(xiàn)了超過(guò)1400萬(wàn)臺(tái)的驚人銷(xiāo)量。僅僅是2016年開(kāi)售的第十代車(chē)型，到如今便已售出超過(guò)120萬(wàn)臺(tái)，成為了奔馳品牌當(dāng)之無(wú)愧的銷(xiāo)量之王。

而它，正是我們今天要來(lái)體驗(yàn)的全新奔馳E級(jí)轎車(chē)。

豪華，降維而下

作為奔馳轎車(chē)家族最為暢銷(xiāo)的中堅(jiān)力量，全新奔馳E級(jí)在改款升級(jí)之初，便從旗艦級(jí)豪華轎車(chē)S級(jí)的體系里，汲取了眾多或是前衛(wèi)，或是經(jīng)典的標(biāo)桿性豪華元素。

作為繼全新S級(jí)之后第二款搭載全新一代家族化外觀設(shè)計(jì)的行政級(jí)以上轎車(chē)車(chē)型，全新E級(jí)俊俏地“劍眉”前燈組，與有著“龍鱗鳳羽”稱(chēng)謂的華美后燈組，散發(fā)出一種沉靜而富有張力的豪華審美。相比于全新S級(jí)前衛(wèi)之下的端莊持重，全新E級(jí)則更像一個(gè)介于年輕有為和財(cái)務(wù)自由之間的平衡點(diǎn)，人到中年，卻依舊英氣十足，大概就是這臺(tái)車(chē)子的外觀帶給我最恰如其分的感受。

進(jìn)入車(chē)內(nèi)，全新E級(jí)繼續(xù)承襲著豪華領(lǐng)域堪稱(chēng)標(biāo)桿性的，創(chuàng)始于上一代S級(jí)內(nèi)飾風(fēng)格。曲面的環(huán)抱飾板搭配縈繞全車(chē)的氛圍燈帶，皮革、木材、金屬、鍍鉻，眾多的材質(zhì)與紋理組合緊密而不雜亂，一種張弛有度的上乘質(zhì)感讓全新E級(jí)無(wú)需改變，即可繼續(xù)傲視同濟(jì)。然而在此次的改款設(shè)計(jì)之中，饒是如此精致華美的內(nèi)裝細(xì)節(jié)，仍舊在奔馳人嚴(yán)苛地標(biāo)準(zhǔn)之下經(jīng)歷了從優(yōu)秀到貼近完美的又一次升級(jí)：前排座椅后側(cè)新增了木紋飾板和與之弧度搭配到LED氛圍燈帶;后排中央扶手由基礎(chǔ)款升級(jí)為帶有液晶觸控屏幕和充足置物空間的豪華款;左右兩具后排座椅均可選裝與S級(jí)相仿的一系列坐姿調(diào)節(jié)選項(xiàng);3079mm的中國(guó)版長(zhǎng)軸距配置讓乘坐感受也更加貼近S級(jí)。

如果說(shuō)豪華的“降維”僅僅停留在裝飾層面，那你未免小看了奔馳品牌的數(shù)字化豪華體驗(yàn)。在全新E級(jí)之上，一整套先進(jìn)的PM2.5過(guò)濾系統(tǒng)被完整引入，車(chē)內(nèi)、車(chē)外的實(shí)時(shí)數(shù)值在中控觸控屏幕上一目了然，數(shù)個(gè)檔位的過(guò)濾調(diào)節(jié)與香氛系統(tǒng)的智能開(kāi)閉，讓更清新的空氣與更有格調(diào)的香味一同作用于座艙之內(nèi)。同樣位于中控觸控屏幕之上，由原先的導(dǎo)航系統(tǒng)升級(jí)而來(lái)的AR實(shí)景導(dǎo)航讓每一次轉(zhuǎn)彎與改道都變得更加精準(zhǔn);全新引入的電容感應(yīng)式觸控方向盤(pán)通過(guò)指尖微電流的全新觸控技術(shù)，讓虛擬按鍵這一近年來(lái)廣為使用的技術(shù)在精準(zhǔn)性上又穩(wěn)穩(wěn)上了一個(gè)臺(tái)階。

豪華，一體兩面

在此次的改款之中，全新E級(jí)被區(qū)分為了E級(jí)長(zhǎng)軸距轎車(chē)（即豪華版），和E級(jí)長(zhǎng)軸距運(yùn)動(dòng)轎車(chē)（即運(yùn)動(dòng)版）。以往常與運(yùn)動(dòng)版相伴的標(biāo)準(zhǔn)軸距并沒(méi)有在此次的產(chǎn)品序列中出現(xiàn)，這也意味著無(wú)論選擇轎車(chē)還是運(yùn)動(dòng)轎車(chē)，都能享受到中國(guó)市場(chǎng)特供的3079mm超長(zhǎng)軸距。

在外觀的部分，此次的兩款車(chē)型真的可以說(shuō)是在顏值層面做到了不分伯仲。同樣搭載了“劍眉”前燈組和盾形進(jìn)氣格柵，轎車(chē)版本則在前格柵的橫向條紋分布以及車(chē)輛下部的鍍鉻輪廓線條上參照了邁巴赫家族的豪華設(shè)計(jì)。相比于上一代E級(jí)豪華版并不十分突出的前臉豪華設(shè)計(jì)，全新E級(jí)顯然打算依托“設(shè)計(jì)降維”徹底擺脫曾經(jīng)“立標(biāo)不顯貴”的E級(jí)魔咒。而在運(yùn)動(dòng)轎車(chē)的設(shè)計(jì)上，常出現(xiàn)于AMG車(chē)型的星輝閃鉆格柵搭配著單條幅的橫向設(shè)計(jì)讓簡(jiǎn)潔利落成為彰顯運(yùn)動(dòng)感的第一要義。下進(jìn)氣口處大尺寸的分離式設(shè)計(jì)也同樣參考了AMG家族的車(chē)型特點(diǎn)，熏黑處理的刀鋒狀飾板也讓這臺(tái)行政級(jí)尺寸的豪華轎車(chē)變得愈發(fā)動(dòng)感起來(lái)。

之于駕駛，2.0T的發(fā)動(dòng)機(jī)加48V電機(jī)的全系配置讓我再一次意識(shí)到奔馳品牌著力電動(dòng)化趨勢(shì)的堅(jiān)定步伐。此次搭載的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)以高低功率被區(qū)分為350L和300L兩個(gè)動(dòng)力級(jí)別。而事實(shí)上，即便是峰值數(shù)據(jù)為190kW和370Nm的低功率版300L車(chē)型，依舊比上一代E級(jí)要更加靈活動(dòng)感。得益于48V電機(jī)的全面增幅，發(fā)動(dòng)機(jī)的變速平順性和動(dòng)力響應(yīng)都與其前輩車(chē)型有著極其明顯的全方位提升。而動(dòng)力更為充沛的350L車(chē)型，則以220kW和400Nm的峰值數(shù)據(jù)刷新了我對(duì)于行政級(jí)豪華轎車(chē)駕駛質(zhì)感的過(guò)往認(rèn)知，在這臺(tái)長(zhǎng)軸距車(chē)型的山路體驗(yàn)之中，我曾一度有種正在駕駛C級(jí)甚至A級(jí)這種靈動(dòng)小車(chē)的感官錯(cuò)覺(jué)。

作為中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)豪華品牌的第一把交椅，奔馳品牌到底是如何讓豪華深入人心的呢？

S-Class

GLS Series

Maybach Series

它們固然是彰顯奔馳豪華格調(diào)的第一梯隊(duì)，但高昂的價(jià)格也同樣無(wú)法讓他們抵達(dá)大眾。而E-Class，作為一款面向中產(chǎn)人群的行政級(jí)豪華轎車(chē)，真正擔(dān)負(fù)起了讓豪華感深入人心的使命。

如果你問(wèn)我，全新E級(jí)面對(duì)這一歷史使命，表現(xiàn)如何？我會(huì)毫不猶豫地告訴你，屬于奔馳品牌的標(biāo)桿性豪華，將因?yàn)檫@臺(tái)E級(jí)，為更多人所了解。