張慧

【摘 ? 要】 利用電子商務(wù)環(huán)境充分發(fā)揮物流優(yōu)勢，加強(qiáng)對農(nóng)產(chǎn)品的配送效率是鄉(xiāng)村振興發(fā)展的有效措施之一。本文針對在電子商務(wù)環(huán)境中，實(shí)現(xiàn)快速對農(nóng)產(chǎn)品物流配送體系構(gòu)建的相關(guān)問題進(jìn)行研究，并針對這些問題提出了與之相對應(yīng)的解決措施。

【關(guān)鍵詞】 電子商務(wù);農(nóng)產(chǎn)品配送;物流體系

中圖分類號(hào)：F5 ? ? ? ? ? 文獻(xiàn)識(shí)別碼：A ? ? ? ? ? ? ? 文章編號(hào)：2096-1073（2020）12-0066-67

[Abstract] It is one of the effective measures for Rural Revitalization and development to make full use of logistics advantages and strengthen the distribution efficiency of agricultural products in e-commerce environment. In this paper， in the e-commerce environment， to achieve the rapid construction of agricultural products logistics distribution system related issues are studied， and for these problems put forward corresponding solutions.

[Key words] e-commerce; agricultural products distribution; logistics system

黨中央、國務(wù)院高度重視三農(nóng)問題和鄉(xiāng)村產(chǎn)業(yè)發(fā)展。物流業(yè)是消費(fèi)和 商貿(mào)渠道的支撐主體，它是生產(chǎn)和消費(fèi)的橋梁。隨著深化改革和經(jīng)濟(jì)發(fā)展，農(nóng)業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展不平衡和不充分的問題在東西部地區(qū)的差距也表達(dá)的更為突出。在電子商務(wù)不斷發(fā)展的時(shí)代背景下，要想實(shí)現(xiàn)農(nóng)產(chǎn)品與電子商務(wù)的有效結(jié)合，就應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)對物流配送的重視。國家和地方政府連續(xù)十年陸續(xù)出臺(tái)的相關(guān)文件中指出，要著重加強(qiáng)對農(nóng)產(chǎn)品這一方面市場體系的快速建設(shè)，完善從生產(chǎn)到銷售整個(gè)物流鏈的構(gòu)建，加強(qiáng)對電子商務(wù)平臺(tái)的運(yùn)用。在國家有利政策的支持下，應(yīng)當(dāng)大力發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品物流配送體系的構(gòu)建。

1 ?物流配送的現(xiàn)狀

農(nóng)產(chǎn)品物流配送體系剛剛形成，各種針對農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸?shù)木G色通道逐漸建立，還有部分地方在現(xiàn)代流通理念的指導(dǎo)下，設(shè)立了商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)構(gòu)建了流通網(wǎng)絡(luò)體系。物流信息平臺(tái)發(fā)展迅速，現(xiàn)階段鄉(xiāng)村、縣城、集鎮(zhèn)的農(nóng)產(chǎn)品流通網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)基本形成，有效實(shí)現(xiàn)了流通渠道的建設(shè)，全國范圍內(nèi)建立的農(nóng)業(yè)信息網(wǎng)數(shù)量大量增加。物流方式多樣化發(fā)展，與以往相比，在長期的發(fā)展之中，第三方物流逐漸的增加了其在農(nóng)產(chǎn)品物流中的比重。但是由于第三方物流還在發(fā)展中，很多的企業(yè)在農(nóng)產(chǎn)品方面規(guī)模較小、管理水平較低、利潤較低，導(dǎo)致業(yè)務(wù)無法快速擴(kuò)展，所以自營物流占據(jù)著主導(dǎo)的地位。供應(yīng)主體多樣化，為農(nóng)產(chǎn)品的物流配送發(fā)展起到作用的有很多，從農(nóng)產(chǎn)品的生產(chǎn)銷售者和經(jīng)營企業(yè)，到政府主導(dǎo)的協(xié)會(huì)和私營企業(yè)等多種購銷群體，他們有效的推動(dòng)了農(nóng)產(chǎn)品物流配送的發(fā)展。

2 ?現(xiàn)階段存在的問題

2.1 ?物流設(shè)施落后

農(nóng)產(chǎn)品與其他產(chǎn)品不同，在運(yùn)輸過程中極易產(chǎn)生損壞，這就使得對配送道路和配送車輛以及其它設(shè)備的要求較高，但是我國農(nóng)村的物流基礎(chǔ)很難滿足這一要求。此外由于農(nóng)產(chǎn)品相對易損，所以不適合長時(shí)間配送，因此就使得配送范圍大大縮短，并且對配送技術(shù)和裝備的投入也不夠，很難保證農(nóng)產(chǎn)品的安全送達(dá)。

2.2 ?信息化程度低

在進(jìn)行農(nóng)產(chǎn)品的配送時(shí)，沒有先進(jìn)的設(shè)備和信息網(wǎng)絡(luò)提供支持，使得整個(gè)物流市場信息化水平很低。對于農(nóng)產(chǎn)品的需求并沒有明確的信息，并且對產(chǎn)地和目的地的相關(guān)信息也不夠了解，需要進(jìn)行當(dāng)面交談。除了市場信息化程度不高外，政府和媒體對外發(fā)布的信息也相對很少，因此整個(gè)市場發(fā)展很慢。

2.3 ?配送規(guī)劃不合理

想要物流規(guī)劃能夠促進(jìn)電子商務(wù)的發(fā)展，就應(yīng)當(dāng)保證消費(fèi)者的需求能夠得到快速準(zhǔn)確的滿足?，F(xiàn)階段農(nóng)產(chǎn)品的配送出現(xiàn)了諸多問題，其中有一部分原因就是物流規(guī)劃不合理，有太多的配送環(huán)節(jié)，導(dǎo)致很多配送車的承載率低，配送周期很長從而使配送效率下降，提升了配送的成本。

2.4 ?配送成本過高

農(nóng)產(chǎn)品的物流配送中，缺少標(biāo)準(zhǔn)化的農(nóng)產(chǎn)品有著較高的配送成本。因部分產(chǎn)品等級(jí)不明顯且標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一，急需在產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)品控方面進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)。產(chǎn)品質(zhì)量控制主要表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面。首先是產(chǎn)品的裝卸次數(shù)問題，裝卸次數(shù)對產(chǎn)品尤其是生鮮、果蔬的包裝和流通會(huì)有產(chǎn)生很大的影響。其次是配送成本問題。農(nóng)產(chǎn)品物流設(shè)施比較落后，尤其是生鮮和果蔬產(chǎn)品有著非常強(qiáng)的時(shí)效性，運(yùn)輸?shù)倪^程、時(shí)間和溫度都對產(chǎn)品質(zhì)量控制有影響。但是目前多數(shù)農(nóng)產(chǎn)品仍未采用冷鏈運(yùn)輸，在進(jìn)行配送工作時(shí)，由于缺少專業(yè)的路線規(guī)劃，導(dǎo)致車輛的費(fèi)用增加，加大了生鮮農(nóng)產(chǎn)品的配送成本。從而使得整體的經(jīng)濟(jì)效益下降，配送效率也大打折扣，阻礙了電子商務(wù)行業(yè)的發(fā)展。

2.5 ?配送模式單一

農(nóng)產(chǎn)品的運(yùn)輸主要有五種方式，包括了水上運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸、公路運(yùn)輸、航空運(yùn)輸和集裝箱運(yùn)輸，不同運(yùn)輸方式分別適應(yīng)著不同的產(chǎn)品特點(diǎn)與需求?，F(xiàn)階段我國的物流配送模式大多是自營配送，隨著我國高速公路修建的增加，公路運(yùn)輸以機(jī)動(dòng)靈活、運(yùn)輸成本較低、易實(shí)現(xiàn)到門運(yùn)輸?shù)葍?yōu)勢成為物流配送的首選。但是很多物流配送中心需要將發(fā)送到各地的貨物長途運(yùn)輸，并且針對農(nóng)產(chǎn)品的配送來說，訂單數(shù)量一般較少，長距離成本較高，載重量小，這就使得運(yùn)輸成本上升。無法與其他的物流中心實(shí)現(xiàn)配送設(shè)備的共享，導(dǎo)致車輛配送效率低成本上升。

3 ?農(nóng)產(chǎn)品物流配送體系構(gòu)建路徑

3.1 ?加大對配送設(shè)備的投入

我國農(nóng)業(yè)長期處在粗放型發(fā)展階段，農(nóng)業(yè)環(huán)境和自然資源的破壞，造成效益低下農(nóng)民增收困難。現(xiàn)在電子商務(wù)正處于蓬勃發(fā)展階段，需要營造出均衡的外部環(huán)境，此外還需要加大對基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，為電子商務(wù)發(fā)展提供促進(jìn)作用。國家要加大對農(nóng)村道路的維修工作，支持農(nóng)產(chǎn)品的配送建設(shè)，加大政府對運(yùn)輸設(shè)備行業(yè)的資金投入。通過改善道路與運(yùn)輸設(shè)備，保證農(nóng)產(chǎn)品的配送效率，更好地促進(jìn)農(nóng)村經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展。

3.2 ?加大網(wǎng)絡(luò)體系構(gòu)建

為了加大對市場的有效調(diào)控，要加快信息化建設(shè)從而更快地推動(dòng)市場交易，通過網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢擴(kuò)大市場的業(yè)務(wù)范圍，利用網(wǎng)絡(luò)有效推動(dòng)交易成交率的提升。物流體系的主體可以分為生產(chǎn)大戶、企業(yè)物流中心和客戶三大類別，按照必要的數(shù)量供應(yīng)給市場，加大重點(diǎn)農(nóng)產(chǎn)品先進(jìn)、特色突出、功能完善的批發(fā)市場用地的支持，搭建農(nóng)產(chǎn)品物流信息平臺(tái)，在糧食主產(chǎn)區(qū)和優(yōu)勢特色農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)區(qū)，實(shí)現(xiàn)貨暢其流。發(fā)展農(nóng)業(yè)會(huì)展經(jīng)濟(jì)，推進(jìn)市場與農(nóng)超對接，對全國各地配送點(diǎn)的建設(shè)，實(shí)現(xiàn)配送范圍的全面覆蓋。物流體系建設(shè)吸收社會(huì)資本科學(xué)運(yùn)營，實(shí)現(xiàn)美麗鄉(xiāng)村全面、快速、綠色、長遠(yuǎn)的發(fā)展，需要物流體系向集約、高效、科學(xué)、可持續(xù)發(fā)展[4]。

3.3 ?改善配送模式加強(qiáng)信息化

有效的推動(dòng)電子商務(wù)的發(fā)展，應(yīng)當(dāng)提高信息化程度，建立全面的物流配送網(wǎng)絡(luò)，通過網(wǎng)絡(luò)實(shí)時(shí)監(jiān)控配送信息，充分促進(jìn)配送效率的提升。并利用新技術(shù)縮短中途檢查時(shí)間，縮短配送時(shí)間。隨著國際貿(mào)易和物流的開放，我國物流行業(yè)的問題更加明顯，這就需要我國多個(gè)方面進(jìn)行綜合改進(jìn)，創(chuàng)建現(xiàn)代農(nóng)產(chǎn)品物流園區(qū)，用發(fā)達(dá)的交通網(wǎng)絡(luò)和良好的物流基礎(chǔ)，形成現(xiàn)代化、運(yùn)轉(zhuǎn)高效、規(guī)模化的跨區(qū)域農(nóng)產(chǎn)品物流配送中心，從物流企業(yè)到政府實(shí)現(xiàn)多個(gè)層級(jí)的共同努力，制定出更加完善的物流標(biāo)準(zhǔn)，完成交通運(yùn)輸、包裝加工、倉儲(chǔ)配送、信息網(wǎng)絡(luò)等環(huán)節(jié)組成的現(xiàn)代物流園區(qū)，推動(dòng)農(nóng)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，發(fā)展現(xiàn)代高效農(nóng)業(yè)，以物流體系的核心區(qū)、示范區(qū)、輻射區(qū)之間的技術(shù)傳播和擴(kuò)散，讓農(nóng)產(chǎn)品的配送更加規(guī)范。

4 ?結(jié)語

現(xiàn)階段我國的電子商務(wù)對于農(nóng)產(chǎn)品的配送仍處在高速發(fā)展時(shí)期，資本、技術(shù)、人才和市場都是農(nóng)村物流體系必需的生產(chǎn)要素，培育現(xiàn)代農(nóng)業(yè)加工企業(yè)，推動(dòng)農(nóng)業(yè)品牌化，創(chuàng)建農(nóng)村物流體系的標(biāo)準(zhǔn)化、社會(huì)化發(fā)展，加大對信息技術(shù)的運(yùn)用，充分發(fā)揮各個(gè)層級(jí)的職能，完善基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，實(shí)現(xiàn)電商環(huán)境下農(nóng)產(chǎn)品物流配送體系的有效構(gòu)建。

參考文獻(xiàn)：

[1] 潘婭媚.農(nóng)產(chǎn)品電商物流配送優(yōu)化研究[M].西安：西安交通大 ? ? ?學(xué)出版社，2017，（1）.

[2] 李 寧.基于電商環(huán)境的農(nóng)產(chǎn)品物流配送體系構(gòu)建[J].經(jīng)濟(jì)研 ? ? ? ? 究導(dǎo)刊，2018，（3）：52-53，61.

[3] 岳嘉嘉.農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流建設(shè)及電商銷售成本構(gòu)成分析[J].農(nóng) ? ? ?業(yè)經(jīng)濟(jì)，2020，（3）：140-142.

[4] 鄒 琴.鄉(xiāng)村振興背景下大學(xué)生農(nóng)村電商創(chuàng)業(yè)優(yōu)化路徑研究 ? ? ? ? [J].長春大學(xué)學(xué)報(bào) 2020，30（09），32-35.

（編輯：李丹）