陳飛

摘 要： 隨著我國城市化速度的不斷提高，我國對于道路橋梁的需求量也逐漸增加，為了緩解與日俱增的交通壓力，增加交通出行的便利性，我國開始大規(guī)模的開展道路橋梁工程建設(shè)。預(yù)應(yīng)力混凝土作為一項新興技術(shù)在路橋施工建設(shè)中發(fā)揮了重要作用，既滿足了路橋建設(shè)的現(xiàn)代化需求，又提升了工程的效率和質(zhì)量，有效控制了成本投入，對路橋施工的現(xiàn)代化發(fā)展提供了技術(shù)支撐。論文主要就預(yù)應(yīng)力混凝土在路橋施工中的應(yīng)用進(jìn)行了分析，并給出了治理策略。

關(guān)鍵詞： 預(yù)應(yīng)力混凝土;路橋施工;混凝土橋梁

【中圖分類號】U445.57???? 【文獻(xiàn)標(biāo)識碼】A???? 【DOI】10.12215/j.issn.1674-3733.2020.39.096

1 路橋中的預(yù)應(yīng)力混凝土概述

預(yù)應(yīng)力混凝土技術(shù)支持下的路橋工程在抗裂性能、承載能力、強度、硬度、耐久度等方面都具有先進(jìn)性，大大延長了路橋工程的使用壽命。對強化預(yù)應(yīng)力混凝土在路橋施工中的應(yīng)用具有重要意義。為了克服普通鋼筋混凝土過早開裂以及鋼筋不能完全發(fā)揮作用的問題，對混凝土的使用方法進(jìn)行了創(chuàng)新，就是將預(yù)應(yīng)力施加到混凝土上。即在結(jié)構(gòu)或構(gòu)件的拉伸區(qū)域中，在鋼筋進(jìn)行拉伸以后，將鋼筋的拉伸力施加于混凝土上，這樣就能使混凝土因為受到預(yù)壓縮應(yīng)力而產(chǎn)生一定的壓縮形變。當(dāng)構(gòu)件受到應(yīng)力時，首先要通過壓縮變形抵消拉伸區(qū)域中混凝土的拉伸變形，然后，隨著外力的加大，混凝土逐漸拉伸，從而延遲了裂紋的產(chǎn)生。預(yù)應(yīng)力混凝土施工技術(shù)的目的是提高結(jié)構(gòu)或構(gòu)件的抗裂度、結(jié)構(gòu)和構(gòu)件的剛度、充分發(fā)揮高強鋼材的作用和把散件拼成整體。

2 混凝土施工技術(shù)在道路橋梁建設(shè)中的應(yīng)用現(xiàn)狀

近些年來，我國混凝土施工技術(shù)在道路橋梁建設(shè)過程中得到了廣泛的應(yīng)用，但在當(dāng)下道路橋梁建設(shè)工程中，混凝土技術(shù)的使用依舊存在著一些問題與不足。想讓我國道路橋梁建設(shè)得到更好地水平提升，那么首先需要將混凝土施工技術(shù)進(jìn)行加強，將存在的問題進(jìn)行解決?；炷磷鳛橐环N混合性的熱脹冷縮物質(zhì)，對于外界的因素十分敏感，常常會受到外界因素的干擾，因此在施工過程中，道路橋梁建設(shè)中的各種因素，都會對混凝土產(chǎn)生質(zhì)量上的影響，進(jìn)而導(dǎo)致結(jié)構(gòu)變形。而道路橋梁的結(jié)構(gòu)一旦變形，就會導(dǎo)致道路橋梁整體受力結(jié)構(gòu)發(fā)生改變，進(jìn)而產(chǎn)生質(zhì)量上的影響。這對于道路橋梁措施以及混凝土的總體調(diào)配，也直接影響了在道路橋梁建設(shè)過程中混凝土施工技術(shù)的整體表現(xiàn)[1]。當(dāng)下我國道路橋梁建設(shè)過程中，對于混凝土施工技術(shù)并沒有建立起專門化的施工規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，往往是施工人員憑借著施工經(jīng)驗以及施工地點實際情況進(jìn)行施工，這在很大程度上不便對混凝土施工進(jìn)行整體管理?？偠灾谖覈?dāng)下道路橋梁建設(shè)過程中，混凝土施工技術(shù)的使用依舊存在著一些問題，需要在未來的施工過程中進(jìn)行不斷加強與提升。

3 路橋預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)施工策略

3.1 波紋管孔道漏漿原因分析及處理

在制作預(yù)應(yīng)力筋孔道時，大多數(shù)時候都會選擇運用波紋管進(jìn)行制作。因為波紋管制作簡單，并且對施工技術(shù)的要求并不高，最主要的是在對各個型號的預(yù)應(yīng)力筋束張拉時摩阻力最小[2]。但就我國目前波紋管的制作工藝而言，我國大多數(shù)波紋管在制作時都會選擇材質(zhì)較好的鋼材，并且因為制作技術(shù)的欠缺，制作出來的波紋管大多數(shù)都會存在薄厚不均勻的現(xiàn)象，且這樣制作出來的波紋管，不管是剛度還是輕度都達(dá)不到要求，進(jìn)而在安裝以及澆筑混凝土?xí)r就極容易出現(xiàn)變形或是破損等現(xiàn)象，最后就會導(dǎo)致砂漿漏入孔道，造成預(yù)應(yīng)力筋穿束困難。同時，還會加大預(yù)應(yīng)力筋張拉時的摩阻力，并且因為砂漿的泄漏，還會導(dǎo)致預(yù)應(yīng)力筋鑄固在孔道內(nèi)無法進(jìn)行張拉作業(yè)。因為波紋管的剛度以及強度都較差，所以，在安裝時還很容易產(chǎn)生彎折角或?qū)е鹿茌S線偏位，進(jìn)而在使用波紋管時，就會因為長時間的彎曲而出現(xiàn)裂紋，甚至可能會炸開，造成漏漿的現(xiàn)象。在遇到管道堵塞時，要通過科學(xué)的分析以及判斷標(biāo)注出堵塞的位置，然后在不接觸梁主筋的情況下，運用沖擊鉆對管道進(jìn)行鉆孔，在鉆孔完成后，就可以通過孔道將管道中的堵塞物清理干凈。在進(jìn)行清理時，采用的最主要的辦法就是將鋼絞線插入到管道內(nèi)進(jìn)行清理，這是因為鋼絞線可以在管道內(nèi)自由伸縮。在清理完成以后，還要利用性能較好的混凝土將鉆孔的位置封合起來。為了盡量減少波紋管孔道漏漿現(xiàn)象的發(fā)生，可以運用以下3種辦法：1）在開始施工前，對要使用的波紋管進(jìn)行詳細(xì)的檢查，確保選擇的波紋管質(zhì)量合格[3]。2）在檢查時，如果發(fā)現(xiàn)質(zhì)量不合格的波紋管一定要及時處理，不可繼續(xù)使用。3）在進(jìn)行混凝土澆筑時，要特別注意對波紋管的保護(hù)，避免在澆筑時損壞波紋管。

3.2 預(yù)應(yīng)力筋在波紋管內(nèi)的鑄固和處理

現(xiàn)澆預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁的施工中每跨中的預(yù)應(yīng)力筋多是曲線形，當(dāng)一次澆筑混凝土的連續(xù)箱梁跨數(shù)超過2跨時，首先要把預(yù)應(yīng)力筋插入到波紋管內(nèi)，然后在澆筑混凝土達(dá)到設(shè)計要求的強度后再進(jìn)行張拉，同時，運用錨具錨固預(yù)應(yīng)力筋。先穿進(jìn)的預(yù)應(yīng)力筋往往因為在進(jìn)行穿進(jìn)以及混凝土澆筑時技術(shù)不夠嫻熟，在混凝土澆筑作業(yè)中因波紋管漏漿被鑄固，因此，在對結(jié)構(gòu)的預(yù)應(yīng)力筋進(jìn)行張拉時，就做不到按照意愿進(jìn)行拉動了，這種現(xiàn)象就是預(yù)應(yīng)力筋在波紋管內(nèi)鑄固。預(yù)應(yīng)力筋的鑄固是分等級的，分等級最主要的依據(jù)就是對其張拉時拉動力大小的不同，主要可以分為2類，分別是輕度以及重度。當(dāng)拉力不超過預(yù)應(yīng)力筋的摩阻力1.3倍時，就叫輕度鑄固。輕度鑄固最主要的特點就是波紋管內(nèi)有漏漿，并且漏漿的地方比較多，但每個地方的泄漏量并不大，并且只用有足夠的拉力，預(yù)應(yīng)力筋在波紋管內(nèi)還是可以移動的;還有一種就是有的地方可能漏漿比較多，預(yù)應(yīng)力筋以及波紋管已經(jīng)黏結(jié)在一起了，但漏漿的量與整個孔道相比仍然不大，這時候只要有足夠的拉力，預(yù)應(yīng)力筋仍在孔道內(nèi)還是可以移動的。重度鑄固則是無論使用多大的拉力，預(yù)應(yīng)力筋都不能在波紋管內(nèi)自由移動[4]。在進(jìn)行預(yù)應(yīng)力張拉時，如果出現(xiàn)輕度鑄固的情況，通常在運用預(yù)應(yīng)力筋進(jìn)行張拉施工之前，先不安裝錨夾片，而是運用張拉千斤頂從兩端分別交替張拉預(yù)應(yīng)力筋，使預(yù)應(yīng)力筋與波紋管分開，進(jìn)而就可以達(dá)到使預(yù)應(yīng)力筋在波紋管內(nèi)自由移動的目的。

結(jié)束語：通過上述分析不難發(fā)現(xiàn)，預(yù)應(yīng)力混凝土在路橋施工中的應(yīng)用，不僅僅有優(yōu)越性，而且還有很強的應(yīng)用性。只有進(jìn)行詳細(xì)的預(yù)應(yīng)力混凝土技術(shù)應(yīng)用分析，做好路橋施工準(zhǔn)備工作，才能提高工程效率，縮短施工周期。

參考文獻(xiàn)

[1] 唐成艷，楊汝燦.分析路橋施工中預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用[J].綠色環(huán)保建材，2019（02）：120-121.

[2] 董金迎.路橋施工中預(yù)應(yīng)力技術(shù)的具體應(yīng)用及施工要點探究[J].人民交通，2019（02）：84+86.

[3] 蔣磊.預(yù)應(yīng)力混凝土在路橋施工中的應(yīng)用分析[J].居舍，2018（36）：28.

[4] 張春霞.預(yù)應(yīng)力混凝土在路橋施工中的應(yīng)用[J].綠色環(huán)保建材，2018（11）：122+125.