2020年，由于疫情的影響，整個大環(huán)境都比往年更加嚴峻。作為早已被認為日薄西山的雜志媒體，處境似乎并沒有想象的那么不堪。這主要是因為隨著國家對疫情控制到位，二季度開始，其實汽車的消費量就已經開始回暖，到三季度雖還不如往年，但也可以說表現(xiàn)相當不錯了。

汽車行業(yè)的回暖，當然也會給相關行業(yè)帶來好處。整車供應鏈自不必說，像雜志這樣做宣傳，靠廣告賣錢的行業(yè)，當然也不會太差。不過，再怎么樣，汽車類雜志每況愈下的趨勢是無法改變的

我曾經不止一次在卷首里寫過，我們的工作到底是為什么人服務的問題。在早年間，做雜志賣廣告，雜志的零售價甚至低于實際的印刷和人力成本，達到多賣多虧的地步。所以在那個年代，廠家的廣告投放一定是雜志媒體的生命線，也造成了后續(xù)很多讀者認為媒體全都是靠廠家充值養(yǎng)活的觀念。

現(xiàn)在時代不同了，像以前那樣只顧一頭的傳播方式不但不能得到汽車企業(yè)的認可，也會逼迫讀者用手指投票。這個淺顯的道理每個人都懂，可是最近的風氣卻又有些矯枉過正?，F(xiàn)在一小部分同行為了點擊量，把嚴肅的問題娛樂化，不顧基本的工程原理帶節(jié)奏，說出來的話完全經不起推敲，甚至與基本的事實相反。在我看來，很多這樣的內容都是不值一駁，但對于很多對汽車不那么了解的觀眾來說，這樣的內容反而是最有吸引力的。就這樣，不負責任的作者和不求甚解的觀眾一拍即合，汽車類媒體內容就在這種狀況下“繁榮”起來。

前面所說的那些沒有營養(yǎng)，甚至有毒的內容盡管可能比較好看，但是對于整個鏈條上的廠家和消費者都是有害的。如果消費者對這種內容信以為真，甚至以為追捧，那么劣幣驅逐良幣的現(xiàn)象將會是顯而易見的。真要是那樣的話，我們將會看到好的產品得不到關注，差的產品得不到曝光，消費者無法分辨優(yōu)劣，廠家也會失去持續(xù)進步的動力。

以我這個從業(yè)十幾年，年齡快四十的“老人”的觀點，把晦澀難懂的問題通過輕松幽默，甚至娛樂化的方式展現(xiàn)出來，是一種很好的形式，但最起碼還是要以專業(yè)知識和基本事實為依據。

這話說起來容易，做起來可就不是那么回事了。也正是這個原因，雖然編輯雜志的工作量小了，相對以前“清閑”了一些，但我們在對待每一篇內容的態(tài)度上，也是比以前認真了許多的。從這個意義上來說，“清閑”的其實只是表面上，而實際上工作量更大了。

即將過去的2020年，真的是非常特殊的一年。這一年里我們所經歷的，完全超出了以往的經驗。不只是我們周邊的人和事，全世界都在經歷著幾十年未遇的重大變化，我們所面臨的媒體環(huán)境也不會一成不變。

而對于《汽車畫刊》這本創(chuàng)刊即將滿10年的雜志來說，以后所面臨的挑戰(zhàn)毫無疑問將會更加嚴峻。未來的內容的方向將會如何，呈現(xiàn)形式會有怎樣的改變，都是正在我們需要認真研究和討論的話題。不過終歸到頭，面對無盡的變化，順勢而為，盡力而為始終是我們的工作態(tài)度。真心希望《汽車畫刊》能夠在未來，制作出更多好的內容，開發(fā)出更多讓人眼前一亮的產品。